HU? Leider nicht zum 1.: Scheinwerferverstellung

Hallo!

Hat dem Menschen bei der HU nicht gefallen, daß der eine Scheinwerfer zu niedrig eingestellt ist - und sich auch nicht mehr einstellen läßt. Es muß wohl die Einstellung (Schraube und/oder usw.) vernubbelt sein.

Frage: Was tun?

Irgendwelche Tips?

Gruß

 

Ähm, ja. Wirklich schöne Erklärung, die mir auch weiterhelfen würde, wenn's denn am Scheinwerfer läge ...
Tatsächlich scheint es aber der richtige Scheinwerfer zu sein, zumindest alle Haltepunkte passen. Nur die Verstellung geht nicht. Die rechts/links schon, aber die oben/unten nicht.
Frage mich, was da denn nun defekt ist.
Im Haynes habe ich gelesen, daß da irgnendwo auch eine Feder beteiligt sein soll, leider ist mir bisher absolut nicht klar, wie ich dieses Verstellgedöns überhaupt gewechselt bzw. überhaupt ausgebaut bekomme.
Die Schrauben an sich, also nicht die "Antriebe", kann man ja wohl seperat erwerben, aber allein was nutzt es, wenn man nicht weiß, ob's a) tatsächlich die Schraube ist und b) man nicht weiß, wie die Schraube zu entfernen wäre. Aber vllt. weiß es ja hier jemand.
Bin, wie ich gerade bemerkt habe, einem Irrtum aufgesessen: Diese Einstellschrauben (wie z.B. auch bei rbs zu sehen) sind ja gar nicht die "Betätigungsschrauben" (also die mit dem Torxc), sondern die "Wellen", die am Scheinwerfer befestigt sind? Nichtsdestotrotz: Wie wären die zu wechseln?

 

Guten Morgen!
Ich hatte den Scheinwerfer schon daneben hängen
War ganz einfach: Nur den Scheinwerfer ganz nach links stellen (Wir sprechen hier vom linken Scheinwerfer.), dann ist der so labberig, daß ein büschen Wackeln ihn schon aus der Halterung oben links (in Fahrtrichtung) hebelt. Allerdings ist mir trotz dieses gelösten Haltepunkts nicht gelungen, den SW auch unten zu lösen. Man will ja auch nicht dran ziehen, wie'n Elefant ...
Ich weiß, ich weiß, manchmal muß man Gewalt anwenden, doch kaputter als sowieso schon soll die ganze Chose ja auch nicht werden ...
Gruß

 

OK, raus ist der Scheinwerfer - und dann noch den Stoßfänger abmontieren, um den Grille Inforcement Panel los zu bekommen, damit ich an dieses vermaledeite Stelldingen herankomme. Aber nach einer Weile ...

Und das Stelldingen sieht dann so wie auf dem Foto aus, scheint das Gehäuse etwas gebrochen zu sein, werde wohl also das ganze Teil kaufen müssen. Fragt sich nur, woher? Auf dem Teil steht keine Nummer

Hm, hatte das Gehäuse mal zusammengedrück, daß es wieder "normal aussah, und dann die Stellschraube betätigt. Schon gefreut, denn die Welle bewegte sich tatsächlich. Aber leider geht das ganze nur in einer Richtung: rein.

Oder doch nicht. Läßt einem doch keine Ruhe, das Ding. Gehäuse richtig zusammengepreßt, geht, mit einem bißchen Willen, jetzt in beide Richtungen.

Glaube aber trotzdem nicht, daß das, wenn wieder eingebaut, zuverlässig funzt.

Was also tun? Ist das reparabel? Oder Neuteil?

 

@eagle eye
Nun, mit dem Kleben ist das so eine Sache, da nicht alle Kunststoffe (z.B. PE und PP) konventionell geklebt werden können - nicht einmal mit Sekundenkleber. Und selbst wenn die Klebung halten sollte, funktioniert dann auch die Verstellung wieder? Ich weiß es nicht.

@dauwing
Die von dem angebotenen Teile sind Stellmotoren. Die brauche ich nicht. Ist hier nix mit LWR ...

 

Und so (Foddo!) sieht das Sttellerdingen von innen aus.

Das da irgendetwas wirklich defekt wäre, kann ich nicht sehen. Und auch nix von einer irgendwie gearteten Feder, wie's im Haynes angegeben ist ...

Es läßt sich so zwar verdrehen, stoppt aber mal irgendwann. Wahrscheinlich wg. dem bißchen Rost am Antrieb.

Mal schauen, ob ich das wieder blitzeblank bekomme, dann ordentlich fetten.

Problem bleibt m.E. noch das Gehäuse, das ja irgendwie auseinandergefallen ist ...

Noch 'ne Zusatzfrage:

Da ich bei dem vielen Herumgedrehe sicherlich nicht wirklich den Nullpunkt eingestellt habe: Wo müßte der auf der Verstellachse sein?