höherlegung

Da geb ich dir vollkommen recht, Ron!
Habe doch gestern tatsächlich sage und schreibe nen Fiat Stilo verblasen mit meinem 5.2er-33"-ZG, aber es war ganz schön knapp!
Bei 33ern mit Serienübersetzung kann man das Wort Beschleunigung getrost aus seinem Wortschatz streichen! Zumindest isses bei meinem Setup so.

Nur ne stärkere Hinterachse (Dana44Stahl) mit Detroit Locker wurde mir letztes Jahr hier für 4200 € Neupreis ab Jeeptuner angeboten!
Dazu käme dann noch die Dana44Stahl-Vorderachse (oder halt ne andere stärkere Achse)

Soviel zu den Rechenspielchen.

Aber von der Haltbarkeit her reicht mein jetziges Achsensetup (vorne Serie: Dana 30; hinten umgebaut: Dana 35 30-Spline) bisher aus, fahre aber max. Wald und Wiesen, bisher keine Wettbewerbe.

 

Das mit dem "4,5 cm tiefer" versteht ja kein Mensch? Meinst du "4,5 cm tiefer von 15 cm höher" oder was?

Wenn´s dir nur um die Optik geht:
- Der Ron hatte genau einen solchen "ich mach mal schnell 33er Reifen drauf für die Optik" GC gekauft (vom Vorbesitzer so umgebaut)! Kannst ihn ja direkt fragen, warum er sein Auto mittlerweile vernünftig (mit Fahrwerk usw.) umgebaut hat!?
- Die günstigste Lösung wären 265/70-16er, die passen sogar auf nen serienmäßigen ZJ (man sollte aber Spurverbreiterungen verwenden, sonst schleifen die Reifen innen an den Lenkstockhebeln, sieht man bei mir schön, gell Bernd alias Vollernter? ), die Beschleunigung wird NICHT merklich schlechter (meiner Erfahrung nach), sieht super aus und ist zumindest halbwegs geländetauglich
- 32x11,5x15 hat hier in München einer aufm ZJ, der hat dazu aber ein 3,5" RE-Fahrwerk drin, was nochmal extra über 2000 € kostet (incl. Einbau und Eintragung, ohne 1000 €)

 

Kommt halt drauf an, was man vor hat.
Ich betrachte den Skull als (Offroad-)Urlaubskutsche. Wettbewerbe waren von Anfang an nicht geplant.
Trotz mittlerweile verbauter Sperren. Was drin ist, ist drin.

 

mal ne frage: was haltet ihr von dem höherlegungssatz?
iss skyjackers zu empfehlen?

anbei link:
http://kts.de/shop2/default.asp?site=akarte&art=akarte&pid=1102991&show=h

achso: mir geht es in erster linie auch um optik. wenn ich ins gelände will, hol ich mir nen richtigen geländewagen...

 

ich habe das 3" skyjacker verbaut, allerdings mit öldruckdämpfern.
die längslenker sind nur stabiler als die originalen und nicht einstellbar, d.h in serienlänge. bei meinem jedenfalls. solltest dann mal im vorfeld abklären.
verstellbare längslenker sind bei 3" aber kein muß.

und wenn es schon eins ohne tüv sein kann, dann gibt es aber günstigere zb. das 3" trailmaster oder halt das 3" rancho mit tüv

 

na dann nehm ich auch gerne das günstigere mit tüv... iss ja nicht so das ich besonderen wert drauf lege nur ohne tüv zu verbauen... ;)

danke für die infos

 

Ich kann nur sagen:

1,75" Spacer plus 4 neue Dämpfer,
Spurverbreiterung vorne und hinten,
4 x 265/70 R16 und der Drops ist geluscht.

Habe mich von Ron beraten lassen und alles ist "suuper"!
Der Jeep ist höher und immer noch voll alltagstauglich! Ich finde er sieht bärig aus und fährt sich vor allem wie auf Schienen.
Wenn ich alles in allem zusammen rechne waren das ca. 2000 Euro incl. Montage und TÜV.
Das reicht für in der Stadt den Prinz zu machen und in Wald und Flur ordentlich unterwegs zu sein.

Tieferlegen, nie dann kann ich auch einen PKW fahren.

So, jetzt habe ich auch mal was zu den Fachgesprächen beigetragen.

 

hmmm....will dich bestimmt nicht ärgern aber als ich die 2000 eur für dein umbau las, bin ich nachdenklich geworden.
du hast ca. 1100 eur für all die teile und ca. 900 eur nur für den einbau und tüv bezahlt?
ohne zu wissen ob es so passt aber wenns so stimmt, wäre das schon krass....
hauptsache aber, es gefällt.

 

Hallo,

na, dann gebe ich mal meine Ausgaben bekannt:

Gebrauchtes OME-FW (1 Jahr alt) inkl. JKS Dinsconnects: 450,- €
Spacer 2" von Teraflex: 50,- €
Brackets für die Panhardstäbe: 95,- €
SPV neu für: 160,- €

ergibt zusammen 755,- €.

Einbau: 0.00 €, haben wir selbst erledigt.

Für die 31er Reifen brauchte ich ein Tachoprotokoll, hat 80,- € gekostet.

Felgen sind Original und die 31er rechne ich nicht mit, Reifen braucht man sowieso. Habe jetzt noch einen Satz Cooper STT gekauft, Mammutpark, wir kommen.

Gruß

JaeBar

 

Hallo Larry,

bei dem Preis ist natürlich "selbst ist der Mann" angesagt! Wenn man das in einer Werkstatt machen lässt wird der Spass natürlich schnell teurer. Von irgendetwas müssen die ja auch leben. Aber ich hatte vorausgesetzt, dass das klar ist.

Gruß
Stephan

 

Viele Münchner Jeeper wären froh, wenn das hier so billig wäre wie bei euch!
Ich kenne mehrere Jeeper, die hier über 1000 € bezahlt haben für NUR die TÜV-Eintragung (OHNE Einbau!)

 

In deiner Rechnung sehe ich nirgendwo den Posten "TÜV-Eintragung" - und da das OME-Fahrwerk bekanntlich KEIN Gutachten für ZJ hat (oder hast du eins?), ist die finanzielle Kalkulation (wenn man denn überhaupt jemanden findet, der´s einem einträgt) der TÜV-Eintragung das Interessanteste an deinem Umbau!

 

ist klar, der tüv´ler ist ja auch nur ein mensch....

und um spacer, stoßdämpfer und spurverbreiterungen einzubauen braucht man bestimmt keine werkstatt.

 

Hallo Will,

den TÜV haben die OME-Federn überhaupt nicht interessiert, sie sind auch nicht zu unterscheiden, schwarz ist schwarz; was ich nun probieren werde, ist einfach die Spacer eintragen zu lassen. Das haben doch schon einige geschafft.

Wer eine Eintragung der Spacer hat, darf sich gerne bei mir melden.

Gruß

JaeBar

 

1000 € sind - zumindest lautet so die offizielle Variante - die Gebühr für umfangreiche Prüfungen im Zuge einer Einzelabnahme. Der TÜV in Garching (Hauptstelle hier) hat mir das mal so erklärt wg. nem geplanten Island-Hochland-Jeep-Import, dass diese umfangreichen Tests halt alle vom Auftraggeber (also der, der die Eintragung möchte) bezahlt werden müssen, das können 500 € sein oder 1000 € oder 2000 €, das wisse man vorher nicht, außerdem gäb´s wohl auch keine Garantie dafür, dass solche Umbauten dann auch tatsächlich diese "Testprozeduren" bestehen!

Bevor ich dieses zwar legale, aber doch ungewisse/unbestimmte Risiko eingehen würde, würd ich stattdessen lieber das Geld nem Jeeptuner geben, der die Sache mit "seinem" TÜV-Prüfer ausmacht - mit Erfolgsgarantie!

Na ich mein natürlich schon die Eintragung eines kompletten Fahrwerks mit allem Drum und Dran und mind. 3" Lift, net bloß so ein paar Spacer hier (die offensichtlich wirklich niemanden interessieren eintragungstechnisch, net mal nen HU-Prüfer) und Spurverbreiterungen da (für letztere gibt´s ja Gutachten, damit sollte das ja bei jedem TÜV einzutragen sein)...

 

die meisten gutachten für spurverbreiterungen für den grand z hören aber bei der 225er radgröße auf, nützt dir bei einem stocksteifen tüvprüfer also auch nix...