Hinterachsgetriebe ZJ Dana 44 defekt

Guten Tag,
ich bin neu im Forum und kenne mich noch nicht so gut damit aus.
ich habe mir vor kurzem einen Jeep Grand Cherokee 5.9 gekauft, um Pferde und Autos abzuschleppen.
Leider war das Vergnügen, den V8 zufahren von kurzer Dauer.
Der Wagen knackt und blockiert bei starken Kurveneinschlag an der Hinterachse.
Also habe ich den Wagen hochgebockt und mal an den Rädern gedreht. Diese rattern und haben Spiel. Ich dachte zuerst es wären die Radlager, obwohl es kein typisches Radlagergeräusch ist.
Dann habe ich mal im Internet rumgestöbert und gelesen, dass es auch aus dem Differential kommen könnte.
Als ich das Differential öffnete kam mir silbernes Öl entgegen und ich habe direkt gesehen, dass an mehreren Rädern, Zähne abgebrochen sind.(siehe Bilder)
Ich bin selber Kfz- Mechaniker, leider habe ich keine Erfahrung mit Differentialen, möchte es aber gerne selber reparieren.
Müssen alles Radlager provisorisch ausgetauscht werden, wo bekomme ich günstig Ersatzteile, was muss überhaupt alles neu, was muss man beachten, welche Spezialwerkzeuge benötige ich?
Ich hoffe auf gute Ratschläge und Hinweise.
Danke schonmal im Vorraus!
http://www.fotos-hochladen.net/view/img2144wyigqcrln5.jpg

 

Danke!
mit Pinion ist das Kegelrad von der Kardanwelle gemeint?! ist nicht angefressen.
Was ist mit Ring am Differenzial gemeint?

 

Ring und Pinion sehen noch gut aus.
Habe mir gestern, den Rep-Satz für die inneren Kegelräder, 75w140 Getriebeöl und den Friction Modifier bestellt.
Muss ich mir noch Einstellplatten für das Differntialkorbspiel besorgen oder passt das mit den alten Scheiben?
hab leider keine Messuhr, um das Spiel immoment zu messen(ist auch bestellt)
Hab auch noch eine Frage zu den Steckachsen: Diese haben Vertikalspiel, lassen sich also leicht rein und rausdrücken. Liegt das an den gebrochenen Trac-Lok Platten?
Werde neue Bilder posten, wenn die Teile da sind.
danke schonmal für das Feedback.

 

So, habe das Differential instandgesetzt und wieder mit öl und friction modifier befüllt. Das Öl aus dem VaDIfferential habe ich auch schon getauscht.
Das Knacken, Rattern und Achspiel an den Achsen ist verschwunden. Trotzdem blockiert er noch in engen Kurven und die Reifen springen leicht.
Ist die Viscodose im Veteilergetriebe die Ursache?

 

OK! Was könnte es denn sonst noch sein?
Muss man die Viscodose direkt wechseln oder kann man so weiter fahren ohne weiteres zu beschädigen?

 

Hat zwar etwas gedauert, aber bin das Problem nochmal angegangen.
Es war die Viscodose im Verteilergetriebe, nun fährt sich der Wagen wieder super.
Danke für die Hilfe und sorry für die späte Lösung