Hinterachse ist bockig bei engen Kurven

Ja dann mach mal nen Ölwechsel an der Achse! 75W140 GL5 und zwei Flaschen FM! Zuerst das FM rein dann das Öl!

 

Hallo Jürgen! Herzlichen Glückwunsch zum Auto! Habe seid einem Jahr auch so einen und möchte ihn nicht mehr missen. FM ist ein Zusatz welcher dort unbedingt rein muß. Mein Tipp ist es beim freundlichen machen lassen, hat bei mir 250,- gekostet vorn und hinten. Übrigens bist Du hier im Forum sehr gut aufgehoben.mfG von der See

 

Beide Achsen 250€.... Nicht schlecht! Wenn man es selbst kann kostet es Ca 70-90€, je nach dem wo man das Öl kauft! Vorn Ca 1 Liter, hinten glaube ich Ca 1,6 Liter. Das FM bekommst du bei EBay. Eine Flasche FM Ca 12€. Drei brauchste, und nicht vergessen... Eine Tube Dirko Rot Dichtmasse für die Diffdeckel

 

Ja wenn er es selbst kann?!

 

Wird sich zeigen.....

 

Eigentlich läuft nix wirklich schief.
Die Sperre im Differential sperrt aufgrund des Drehzahlunterschieds der inneren und äußeren Räder.
Über das Quadra-Drive System und seine Stärken und Schwächen will ich mich hier nicht noch mal groß auslassen, aber das Phänomen in engen Kurven ist ein recht typischer 'Bug'.
Dafür muss das Limited Slip Additive oder auch Friction Modifier (FM) ins Achsöl, das ist ein Reibminderer der das vorzeitige ungewollte Sperren unterbindet.
Große Ingenieurskunst Made in USA ... 6 setzen!

Aber den Ölwechsel der Achsen sollte man alle 20tkm machen, also los...
Wenn man einen gebrauchten Grand kauft am besten erst mal ALLE Säfte neu.

Gruss
Mik

 

Hinten eine Flasche vorn eine!

 

Das hat nix mit "Große Ingenieurskunst Made in USA" zu tun, das ist bei allen über Lamellen selbstsperrenden Differentialen so, ja, auch bei "Deutscher Ingenieurskunst", z.B. Sperr-Diff. vom M3!
....manchmal wäre ein Bisschen weniger deutsche Überheblichkeit angebracht

 

Hatte ich vor kurzem auch, liegt an zu altem Öl bzw. Additiv.
In engen Kurven sperrt dann das Achsdifferenzial, besonders bei warmen Öl.
Gereinigt, gewechselt ... alles wieder IO.
Aber Achtung, das Additiv verhindert das ungewollte sperren der Differentiale. Wenn du zuviel reinpackst, dann sperren die auch nicht wenn du es willst. Im Gelände dann suboptimal.
Die meisten Mengenangaben hier sind für die nur Strassenfahrer gedacht. Bei mir sind hinten ca. 135 - 140 ml drin.

 

Also ich fahre seit Jahren vorne eine, hinten zwei Fläschchen FM rein.

 

Genau so sollte es auch sein - zumindest beim Quadra-Drive mit Vari-Lok Sperren - denn im HA-Differenzial ist ca. die doppelte Menge (ca. 2,24l) Achsöl drin wie in der VA (ca. 1,18l), von daher passt's.
Aber besser eines als keines ...