Hilfe beim Wrangler-Kauf

Merkt Ihr eigendlich, das eure Diskussion in die falsche Richtung läuft?
Ich glaube kaum das es den Themenstarter interessiert.

 

glaub nicht das das in die falsche richtung läuft... schließlich haben fast alle was zum thema geschrieben nachdem gefragt wurde... das der ein oder andere nur popcorn knabbernt vorm rechner sitzt und eigentlich keinen beitrag zu leisten hat ist halt so, hilft aber wesentlich weniger weiter wie eine sachliche argumentation von vor und nachteilen der einzelnen motorisierungen

 

@Leines
Warum gibt es wohl soviel 2,4l im Angebot
Aber wenig gute 4 Liter

 

ganz einfach...weil die meisten (mich eingeschlossen) lieber nen 4 lieter wollen...hab ja nicht umsonst zwei 4.0er tj´s und als zweiten keinen vierzylinder genommen.
aber der themenersteller sagt ja das ein 4.0er für ihn nicht in frage kommt weil wegen zu teuer... daher bleibt meines erachtens nach nur der 2,4er in dem preissegment.

 

Dann möchte ich auch mal etwas beitragen...
Nach mittlerweile 6 Jahren und 70.000 Km mit dem 2,4er TJ als Alltagsauto glaube ich etwas zum Verbrauch sagen zu können:
Auf der Landstraße mit 100 km/h bracht er 11 Liter, auf der Autobahn bei 110 - 120 km/h auch, bei 130-140 km/h 12 Liter.
Schneller macht sowieso keine Spass finde ich.
Im rein innerstädtischen Verkehr von Ampel zu Ampel nimmt er sich dann ca. 13 Liter. Im Sommer auch mal 12,5, im Winter können es auch 13,5-14 werden durch die längeren Warmlaufphasen.
Vor dem Kauf habe ich den 2,4 und den 4,0 jeweils als Schalter probegefahren, natürlich hat der 4,0 mehr Drehmoment und lässt sich schaltfauler fahren. Da muss man den 2,4 schon etwas drehen und mehr schalten um annähernd gleich flott wegzukommen, aber für mich ist der Unterschied nicht so gravierend, dass ich statt 13 Litern in der Stadt 17-18 Liter verbrauchen möchte. Dieser Wert wurde mir von zwei 4,0er-TJ-Fahrern genannt. Für ein Hobbyfahrzeug sicher akzeptabel, für ein Alltagsauto eher nicht...
Den 2,5er TJ habe ich übrigens auch mal als Schalter probegefahren und muss sagen dass man innerorts oder als Cruiser mit ihm leben kann, aber das Überholen eines LKWs auf der Landstrasse muss schon gut geplant sein...
Ist eben die schwächste aller drei Motorisierungen und mit den Fahrleistungen eines 2,4er überhaupt nicht zu vergleichen, auch wenn viele das gerne tun.

Gruss Olaf


P.S.: Den 2,4er-Motor gibt es übrigens schon lange im Voyager, Neon und PT Cruiser. In den letzten beiden sogar mit Turboaufladung, was durchaus etwas über die Standfestigkeit als Saugmotor aussagen dürfte.

 

Es ist doch letztendlich egal, welche motorisierung man faehrt. Hauptsache es ist ein Jeep.
Alle Jeeps haben durst und brauchen im vergleichbaren Trim die gleiche Menge Benzin. Alle Jeeps die ich bis jetzt gefahren bin lagen zwischen 12 und 17 Liter/100km (Im Gelaende auch mehr). Der TJ 4.0 vom Arbeitskollegen und der 2.4 eines Nachbarn auch. Mein XJ ebensoviel und der alte brauchte nen Liter mehr. Mit LPG ist der Verbrauch realistisch 10-15% mehr.
Wenn das Kriterium der Verbrauch ist, dann ist ein Jeep definitiv das falsche Alltagsauto.

 

Was Olaf schreibt ist aus meiner Sicht schon richtig. Ich fahr den 2.4er mit gemütlichen 100 / 110 km/h auf der Strecke in meinem Setup auch mit 10 Litern. Da war ich selber positiv überrascht.

Und falls Leines seine Popcorn-Bemerkung auf mich beziehen sollte (da ich der Einzige im Fred bin, der einen(!) Beitrag nur mit Smilies gepostet hat), sollte er sich den Fred nochmal in Ruhe durchlesen! Von mir steht sehr viel sinnvolles (auch für den Fred-Ersteller) drin! Aber nix für ungut.

 

tobi...du warst nich gemeint

 

Alles schön und gut,
aber ICH würde mal erst einmal danach gehen wo ich wohne (plattes land / oder Berge) dann will ich damit evtl, auch nen schweren Anhäner Wohnwagen ziehen usw. Auf dem Platten Land mag der 2,4 reichen dank der 4,10 standart übersetzung, aber in Bergigen Gegenden oder um öfters größere Anhänger zu ziehen denke ich hört dann jeglicher Spaß auf...

Im leichten Gelände ist es egal ob ich nen 4,0 oder nen 2,4 habe da der kleine Motor zwar weniger Drehmoment macht aber afür auch einiges weniger an Gewicht mit sich rumschleppt.

Muß ich aber jeden Tag längere Berauf passagen mit dem kleinen Motörchen fahren geht dem Teil irgendwann einfach die Puste aus dank niedrigerem Drehmoment.

Ich würde auch sagen, die Frau mit eingepackt, mal 2,4 / 2,5 und auch den 4,0 Ltr mal probefahren und dann selbst entscheiden was für einen das geeignete ist.