Hilfe bei Entscheidung für Sportauspuff+Kat

wenn von 3" auspuffanlagen die rede ist, dann ist zu 99% nur das endrohr gemeint. solch ein endrohr hat der 5.9er im original verbaut. diese rohre sind bei den 5.2er fahrern sehr begehr, weil sie "fast" plug and play auch beim 5.2er drunter passen und noch ´n tick was an sound bringen.
so ein 3" rohr hat meiner auch drunter, in verbindung mit einem 2,5" glaspack (ca. 30 eur).
hört sich schon ganz gut, wird aber noch etwas besser, wenn sich der glaspack etwas "gesetzt" hat....hoffe ich doch.
ansonsteh steht auch so ein "optimierter" kat auf der liste...

hmm...gutachten, nee...wer brauch denn so was???

 

Also Flowmaster Super 44 + 200 Zellen Kat hört sich so an,
http://www.youtube.com/watch?v=GnfkcMNT7YA

-> ist ein 5.9L

 

soooooooo muss das klingen, das is soooooooo geil

http://www.youtube.com/watch?v=o0IX89g55wU&NR=1&feature=fvwp


dann klappts auch mit den nachbarn

muss da noch was optimieren bei meim kleinen

 

Obwohl ich letztens folgendes hier irgendwo gelesen habe: "Laut ist out".

 

also von mir kannst du des aber net gelesen haben

frag mal meine nachbarn

 

Bo..der tritt ja nich mal die Bremse.....schade, das es so übersteuert ist, würd ich als Klingeton machen.

 

übersteuert??? kommt bei mir einwandfrei zur geltung, da fehlt sich nix

 

Na deiner klingt doch auch super! Soll ich mal den Soundtrack auf Youtube hochladen?


Oder der hier:

http://www.youtube.com/watch?v=u8_kZSDUwo4

http://www.youtube.com/watch?v=ic8f08opptc




Aber guter Soundtrack UND Burnout is natürlich das Nonplusultra.

PS (völlig-OT, ich gestehe): Demnächst kommt ja n 231er VTG bei meinem Offroad-ZG rein, kann man dann auch so tolle Burnouts machen? 215 PS sollten doch reichen, mein alter "Burnout-König" 72er Firebird Formula 6.6 hatte auch net recht viel mehr...

 

genau, lad doch den sounddingens mal hoch, tät mich ja mal interessieren.

 

Ja, das soll mal wer gesagt haben.. wer auch immer das war.

Richtig ist doch:

LOUD PIPES SAVE LIVES!



Darum sind die E-Autos ja auch so gefährlich...

 

Okay, du hast es nicht anders gewollt, hier kommt der Soundtrack von Bernds 93er ZJ mit Glaspack-Birne und Auspuffende vor der Hinterachse, der geilste legale ZJ-Sound, den ich je gehört habe:

http://www.youtube.com/watch?v=KxjoRYVpKA4

http://www.youtube.com/watch?v=47zT9DuoOdM

Aber ganz ehrlich, ansonsten hab ich deinen tollen ZJ nur mit Samthandschuhen angefasst!

 

http://www.youtube.com/watch?v=NVbHDZhZ4Bg

 

du narrischer hund, solche drehzahlorgien mit meim schönen wagen

is mal interessant, das eigene gefährt zu hören.

äh, wie kommst du auf legal ???

trotzdem, des geblubber von dem oberen link tät mir schon gefallen.



lol, heute hab ich nen islamistischen freund mit migrationshintergrund
im konkret krass tiefergelegten dreier bmw ein bischen durch die stadt gedrängt.
erst wollt er mich nicht rauslassen und dann schleicht er vor mir her.
jedenfalls kommt sein ATU-sportendtopf nicht en nen V8ter ran,
und das hat ihm scheinbar nicht gepasst

cool, wenn üzgür durch den rückspiegel grosse augen kriegt

 

Suche auch noch ne Lösung für meinen (wollte jetzt fürs gleiche Thema nicht noch nen Thread aufmachen).
Ähnliches Problem: In allen Töpfen klappert das Innenleben. Außerdem sollen die SD zwecks Gewichtsreduktion eh raus.
Allerdings muss es nicht TÜV konform sein.
Was passiert eigentlich mit der 2. Lambda (die hinterm Kat), wenn ich den Kat rausnehme? Inwiefern wirken sich die veränderten Werte auf die Motorsteuerung aus? Das Steuergerät bekommt doch andere Werte.

Wenn ich MSD, ESD und Kat wegnehme und ein durchgehendes 3" Rohr setze, wird er dann ZU laut?
Sollte ich dann irgendwo noch nen Topf/Muffler setzen?

 

die messwerte der zweiten lambdasonde kannst übergehen, die erste ist die wichtige.
die zweite kontrolliert nur die werte der ersten, wenn ich richtig liege.

ein 3"-rohr ohne dämpfer und ohne kat reduziert deinen staudruck auf null.
das drehmoment deines motors geht massiv zurück. da ist dann keine leistung
aus dem drehzahlkeller mehr da.

das problem besteht bei meinem auch schon, da beadrf es noch der
nacharbeit

ein gewisser staudruck ist nun mal notwendig, und bei 3-zoll ist keiner mehr da.
ich glaub nicht, dass du da glücklich wirst.
da ist die motorcharakteristik auch nicht dafür ausgelegt. ich tät das nicht machen.
allerdings, laut kann es werden.
bei einer reinen offroadkiste ist es aber nicht so tragisch, da isses eher egal, je nach fahrweise eben.

einen ESD gibts ja eh keinen, du hast nur einen MSD und einen Kat.

 

Stimmt, kein ESD.
Ich wollte mit dem Endrohr dann zur hinteren linken Tür raus.
Aber irgendeinen Dämpfer o.ä. muss ich doch haben.
Auch wenn ich bei 2,25 bleibe...

 

als vernünftig und klanglich brauchbar sehe ich nen highflow-kat
und nen glaspack oder flowmaster 44 als MSD. und dann halt sehen, wohin du das ende verlegst.

entweder vor der achse oder hinter der achse. leistungstechnisch ist hinter der achse besser.

klanglich ist es ansichtssache, lauter ist es vor der achse. dabei ist zu bedenken,
dass ein glatter boden, wie asphalt oder pflaster, bei einem 45° nach unten abgeschrägtem
endstück wie ein reflektor wirkt. das muss man wollen,
oder man lässt es am besten.

evtl ist auch zu bedenken, dass ein auspuff, der vor der achse endet,
möglicherweise vollläuft, wenn der motorin der pfütze ausgeht.
der ausweichbogen über der hinterachse fehlt ja dann.
aber den blästs auch wieder frei

wie auch immer, je besser der klang sein soll, desto höher ist der aufwand dahingehend.

 

Jau, Danke.
Es wird wohl: Kat, Glasspack und dann normal nach hinten raus über orig. Rohr. Ist erstmal am Einfachsten.

Erstmal...