Hemi überhitzt

Hallo zusammen,

ich bin ja auch begeistertert Hemifahrer. Auch mein Hemi ist von 2006, also evlt. einer der betroffenen.

Das beschriebene Problem aus den amerikanischen Foren, ist wohl der Ventilsitz. Da gab es zu Beginn wohl eine Charge mit nicht ganz so stramm ausgeführten Presssitzen der Ventilsitze.
Zylinderkopf ist aus Alu, Ventilsitz aus Stahl, Sintermetall, Beryllim whatever.
In jedem Fall hat das Ventilsitzmaterial einen Längenausdehnungskoeffizient, der um den Faktor 2 über Alu liegt.
Überhitzt der Motor, dann dehnt sich der Kopf aus und der Ventilsitz kann in den Brennraum fallen.
Der Sitz hängt klaro erstmal noch am Ventil. Der Ventilschaft mag aber keine Seitenkräfte, verbiegt sich und das Ventil klemmt in der Führung. Somit ist Feierabend mit der angestrebten platonischen Beziehung zwischen Ventil und Kolben.
Das Ventil kann brechen und ziemlich viel Unfug im Brennraum anstellen.

Laut den Amiforen sollte man einen überhitzen Hemi deswegen nicht mehr starten, sondern warten bis er abgekühlt ist. Vorzugsweise fällt der Sitz beim Starten des Motors raus.
Achtung: Überhitzt meint heißgefahren MIT Kühlwasser.
Fahren ohne Kühlwasser mag kein Motor, außer evlt. die Vielstoffmotoren im Leopard.

Sollte meine Erklärung Fehler enthalten, bitte ich sachliche Verbesserung!

LG Stefan

 

Dabei wollte ich immer nen Hemi haben. Und jetzt höre ich dass das ne Zeitbombe ist

 

Hallo,

in unseren Landen gab es meines Wissens ab Mj. 2007 keine WH als Hemi mehr, oder ist meine Info da falsch. So wie ich das verstanden habe wurde der Hemi mit dem Facelift aus dem Programm genommen und erst mit dem WK2 wieder aufgenommen.