Heizung - Klima im Langstreckenbetrieb

Hallo Michael.

Klare Antwort: Nein!

Und meiner fährt i.d.R. Langstrecke. Gelegentlich habe ich erlebt, dass sich die Steuerung softwaremäßig aufgehängt hat, dann fing er spät oder gar nicht mit dem Heizen an. Aber abstellen, kurz warten und neu starten hat das Problem behoben. Kam in der ganzen Zeit vielleicht 5 oder 6 Mal vor.

Sicher hat das bei Dir früher auch funktioniert. Also lass Dir keinen Bären aufbinden.

 

Das war bei meinem WH auch immer so, und ich hatte es 3 mal im Rahmen der Garantie reklamiert.
Es wurde 3 mal das Klimabedienteil ausgetauscht und zwei mal ein Softwareupdate gemacht.
Es hat nie etwas geholfen.

Das Einzige war, den rechten Regler auf Scheibe und Fußraum zu stellen. Dann musste man allerdings auf die Temperatur einen Aufschlag von 2-4° machen. Dann ging es.

 

So wie Du es schilderst ist es bei meinem, wenn er hängen geblieben ist.

 

Was wurde denn dann seinerzeit erneuert? Eine Heizung, wie Du geschrieben hast, gibt es ja nicht, sondern viele Komponenten.

Und was passiert, wenn Du auf Manuell schaltest?

 

Hallo Michel,

vorab: Was passiert eigentlich, wenn er auf Automatik nicht mehr heizt und du stellst den Motor ab und startest nach ca. 2 Minuten wieder neu? Natürlich ohne die Einstellungen geändert zu haben.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann wurde die mechanische Stellklappenheiheit ausgetauscht - was wohl eine ziemliche Aktion ist. Zudem funktioniert das Ding beim Start im Automatik-Betrieb mindestens eine 1/2 Stunde und da ist es längst warm geworden. Nach meiner Einschätzung kommen folgende Ursachen in Betracht:

1. Die Regeleinheit hat eine Macke (z.B. fehlerhafte Lötstelle) oder eine Kabelverbindung ist schlecht
2. Das abgelegte Programm tut nicht richtig
3. Innensensoren liefern falsche Werte

Mach doch mal folgendes: Stell gleich zu Beginn auf manuellen Betrieb und beobachte das System bei einer längeren Fahrt. Wenn es dann funktioniert und dauerhaft aus den eingestellten Düsen mit gleicher Temperatur bläst, ist ein mechanischer Defekt (Lötstelle, schlechte Kabelverbindung in Zusammenhang mit dem Umbau etc.) extrem unwahrscheinlich. Und warte nach dem Abstellen des Motors ca. 2 Minuten, in dieser Zeit hörst Du, dass die Klappen in Ausgangsstellung gehen.

Taucht das Problem nur beim Automatikbetrieb auf, kommen folgende Störeinflüsse in Frage:

Das Programm sollte upgedatet werden (hat Marco schon beschrieben). So ganz glücklich bin ich bei dem Gedanken nicht, denn zuvor hat das funktioniert und ein Programm verliert keine Funktion. Allerdings wissen wir nicht, was bei der Reparatur alles gemacht wurde und mit Elektronik und Programmschritten hat's mancher Jeep-Service nicht so.

Oder die Temperatursensoren liefern falsche Werte. Entweder defekt oder eine Wärmeeinstrahlung, die zum Rückregeln führt. Eigentlich sollte der Service diese Werte mit seinem Diagnosegerät auslesen können - aber natürlich nur, wenn das Problem ansteht.

Mein GC hält die Temperatur exakt auch bei 700 km non stop. Mein 5er BMW (auch sein Vorgänger) hat einen Programmschritt, dass er bei längerer Fahrt den Warmluftstrom auf andere Düsen legt und kurz etwas frischere Luft einbläst. Kalt wird es dabei aber nicht.

 

stellmotor wird gewechselt

 

Stellmotor autauschen nach Update?

Michel, stöbere mal ein bisschen hier im Forum, bevor Du den Stellmotor austauschen lässt ...

 

Unglaublich! Liest Du nicht, was nebenan dazu geschrieben wird?

 

postings 6 und 73

http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=29974

 

Eigentlich unglaublich!

Zwei Dinge verstehe ich nicht:

1. Deine Werkstatt hat immer noch nicht mitbekommen, was Sache ist, und sie hat das selbst vermurkst. Marco hat hier die original Chrysler-Anleitung gepostet, die muss dort vorliegen!

2. Du fütterst die Inkompetenz dieser Werkstatt durch die Versicherung; was machst Du, wenn der Sponsor weggefallen ist?

 

Wieso der Lichtsensor? Was soll der mit der Heizung zu tun haben?