Heavy-Duty Schäkel für CJ-7

Hi, ich schon wieder...
Damit's nicht langweilig wird, hier gleich mein nächstes Anliegen:

Mein CJ soll auch neue Federschäkel bekommen - die alten, originalen sind mir einfach zu labberig.
Das heißt, ich suche etwas ordentlich stabiles mit Verstärkung in der Mitte.

Das einzige, was ich ohne Höherlegung gefunden habe, sind die 4WD-Shakles: Link

Die haben allerdings eine verschraubte Mittelverbindung - eine verschweißte wär' mir irgendwie lieber...
Also so wie z.B. die ASP-Schäkel. Nur die gibt's nur mit mindestens 10mm Höherlegung. Außerdem hätte ich gerne abschmierbare Schäkel, müsste also bei den ASP-Schäkeln nochmal ein Kit dazukaufen.

Drei Fragen ergeben sich für mich:

1. Ist eine verschweißte Mittelverbindung wirklich soviel stabiler als eine verschraubte?
Hintergrund ist folgender: ich möchte mit stabilen Schäkeln die Seitwärtsbewegungen der Achse beim Lenken etwas minimieren (da der CJ ja keinen Panhard hat und nur die Federn die Achse führen). Oder ist das sowieso Blödsinn und bringt nichts?

2. Was ist generell von abschmierbaren Schäkeln zu halten? Sinnvoll oder Quatsch? Spürbar weniger Reibung in der Federung?

3. Längere Schäkel machen ja die Federn eher etwas weicher, oder? Das käme mir eigentlich entgegen (habe harte Trailmaster Generation I).
Wäre die TÜV-Eintragung der ASP 10mm-Schäkel auch bei vorhandenem 2,5" Fahrwerk kein Problem?

Wie ihr seht, bin ich ein wenig verwirrt durch die Vielzahl der Möglichkeiten - wäre klasse, wenn jemand etwas Licht ins Dunkel bringen könnte...

 

Danke Euch beiden für die Antworten.

Vielleicht noch mal kurz zu den "Seitwärtsbewegungen": Klar, daß man die nicht ganz weg bekommt. Das geht nur mit 'nem richtigen Panhard. Mein Ziel ist es halt mit den gegebenen Möglichkeiten die Lenkpräzision etwas zu erhöhen (an jeder Stelle ein bißchen - die Summe machts), da der CJ momentan daily driver ist und er auch in Zukunft, wenn es auf Tour geht, größere Strecken halbwegs ordentlich auf der Straße zurücklegen soll.
Soweit das halt mit 'nem blattgefederten Kutschenfahrwerk mit Starrachsen zu optimieren ist...

Ich muß über Eure Argumente mal noch in einer ruhigen Minute nachdenken...
Aber so spontan würde ich dann auch eher zu den ASP-Schäkeln tendieren - und über verstärkte spring hanger hab' ich eh schon nachgedacht.

 

Welchen Einfluß auf das Fahrverhalten haben denn die Stabi-Stangen?
Denn ich habe da immernoch die originalen drin, die ja eigentlich für ein 2.5" FW zu kurz sind.
Ich dachte bisher immer, daß es nicht so viel ausmacht, wenn die etwas zu kurz sind...
Klar, fürs Gelände müssen eh mal aushängbare her.