Hat das wohl seine Richtigkeit?

Naja, SOA ist jetzt aber nicht soooo selten...

Aber die Laufleistung ist okay, ich könnte mir wirklich vorstellen dass alles seine Richtigkeit hat.
(Gibt ja nicht nur schwarze Schaafe)

Da der Yps aus Canada ist, darf man sich ja auch über eine vollverzinkte Karosserie freuen, also nie Rost.

 

Kommt warscheinlich auf den Prüfer an....
Kann ja auch sein dass er keine Ahnung hat.
Oder es ist wirklich okay...

BTW: SOA = Spring over axle

 

Gesehen hab ich solche SOA umbauten schon ab und an. Auch mit Tüv

Die haupt komponenten gibts auch zu kaufen --->Hier zB


Aber alle mit denen ich sprach, rieten im nachhinein davon ab.

Ist wohl relativ schwierig noch ein anständiges fahrferhalten rauszubekommen.

Auch finde ich siehts recht hochbeinig aus....

 

Ich weiß das das so ziemlich jeder Ami macht, aber die kennen ja auch kein gutes Fahrverhalten^^

 

in den staaten hat man diese art der höherlegung durchaus an fast jeder ecke ...
kommt aber auch daher das der yps einer der wenigen wagen ist welche die achse über den federn hat ...
es ist ne methode den wagen eben noch ein bissel höher zu bekommen ...
doch schon im handbuch und der reparaturanleitung ist diese art der höherlegung beschrieben und auch als schlechte variante verurteilt ...
doch wenn man den jeep nur im gelände einsetzen möchte und auch große reifen fahren möchte ... dann warum nicht
ein 4" fahrwerk und dann den SOA macht den wagen echt hochbeinig ...
wobei es auch eine umbaumöglichkeit gibt mit welcher man den yps auf spiralfedern umbauen kann und auf bis zu 8" hoch bringen kann .. wenn man dann noch ein 4" budylift reinschraubt dann wird es echt hoch ...

 

...in England machen sie das auch gerne bei den kleinen Suzukis.Kam neulich im Fernsehen.

 

deswegen hat es bei mir nicht geklappt das der wagen nicht größer wurde ...
ich habe es falsch geschrieben ...



danke für den hinweis

 

Der SOA bringt ca. 5" an Höhe dazu.
Man "sollte" ihn mit den orginalen Federn machen.
Außerdem bekommt man das Fahrverhalten nur mit einem Shakle reverse in den Griff.
Wenn mann das denn als Fahrverhalten beschreiben will.

Ich hab schon einen gesehen, mit SOA auf 4" Federn, 3" bodylift und 38er Rädern.
Da kannst du nicht mehr auf die Motorhaube gucken.
Laut Aussage des Fahrers nur noch für kurzstrecke (Brötchen holen)
Und mit Vorsicht im Gelände (hoher Schwerpunkt)

 

kurz gesagt das währe dann der perfekte eisdealenjeep

 

Oder auch nicht.
Es sei denn es ist eine Drive Inn Eisdiele.
Zu Hause kannst du ja noch mit einer Leiter einsteigen.
In der Öffendlichkeit ist das ehr peinlich

 

Ich frag jetzt mal ganz blöd nebenbei:

Damals bei Chrysler haben wir in einen Yps das 5" Spiralfahrwerk verbaut.

Und die Test´s danach waren erstaunlich gut.
Zwar eine Heidenarbeit mit schweissrei und Co, aber das Resultat hat sich absolut sehen lassen können.

Das Knüppelharte war weg, aber von Weich konnt man trotzdem nicht reden.

Aber die Verschränkung.......Traumhaft.

Und sah natürlich Hammer aus.

Wenn ich die 2500 Euro HÄTTE, wär das ein projekt wert.

http://k8v.de/eberle/showGroupContent.do?selCatId=5&selSubcatId=363&selGroupId=1746

 

ich finde den sehr schön!
fahrverhalten?-haben sie doch alle keines,sobald sie höher sind u breitere reifen drauf haben!
das gleiche ist bei den granys,bin jetzt einen gefahren mit3.5"fahrwerk und 31er drauf-gefahren???-geschwommen wäre das passendere wort!

 

oder glück bei der suche zum günstigem preis

 

Dann ist sicher beim Umbau was wichtiges vergessen worden.
Mein XJ fährt mit 3" und 31er Reifen auch ohne Stabis wie auf Schienen.