Handbremse zieht nur in eine Richtung

Das ist leider bei der Granny Handbremse normal.
Habe jetzt mittlerweile bei meinen beiden die Handbremse erneuert.
Inkl. Trommel reinigen und Belege anschleifen etc....
Für den TÜV gestern habe ich die nagelneuen Belege bis Vollanschlag gespannt, so daß der Prüfer die Hinterräder nicht von Hand drehen konnte (bei gelöster Handbremse).
Heute, 1 Tag später kann ich den Hebel schon wieder bis zur 5. Raste ziehen.
Ist leider so, werden Dir die anderen Z´ler bestimmt bestätigen

 

Hi,
habe auch gerade die Feststellbremse erneuert einschließlich Kleinteilesatz.

Das nutzt aber alles nix, wenn man nicht auch die beiden Teile (weiß jetzt gerade nicht wie die heißen) mit ausbaut und wieder gängig macht, in die die Seilzüge eingehakt sind.

von hinten, da wo der Seilzug (hinter dem Rad) eingehakt ist, sieht man nur ein Teil. erst wenn du die Bremsscheibe ab hast, sieht man von innen, das es zwei Eisenteile sind, die aufeinander gesteckt sind und die backen gerne fest.

Hoffe ich habe mich jetzt nicht zu kompliziert ausgedrückt.

Hier mal ein Bild (das rot umrandete sind die beiden Teile, die man gängig machen muss:






Und genau die Symptome, die JohnnyW24 oben beschrieben hat, deuten auf eben diese nicht gängige Eisenteile hin.
Habe es auch erst mit der zentralen Einstellschraube unter dem Auto versucht, da ich die Handbremse bis zum Anschlag ziehen konnte ohne jede Wirkung (selbst das Einrasten fing erst an, nachdem ich bereits ca 3 cm den Handbremshebel nach oben gezogen hatte). Klappte auch zunächst, bis man wieder die Handbremse betätigt, dann ist wieder alles wie ausgeleiert.

Also die Einstellschraube (bzw Mutter) wieder ganz zurück, neue Bremsbeläge und Kleinteilsatz rein, Eisenteile gängig gemacht und jetzt funzt es wieder (auch nach einigen Bremsversuchen!)

Grüße Dirk

 

@ Borri ... das sehe ich genau so wie du ....

meiner hatte es auch mit nach Vorne war nichts mit Bremsen (Handbremse)

beim zurück Rollen... war sie den auf halben Handbremshebel Weg fest.

Beim auf machen sah ich den noch das die Belege noch aussen gekippt waren,

also meine vorgehens Weise ....

Scheiben und Beläge neu .....is klar

den

1- unterm Wagen am Bremsgestänge die Seilzüge weiter Gelöst
---damit der Block den Borri makiert hat auf seinem Bild wieder in Grundstellung
kommt, alles wieder geschmeidig gemacht und mit Hochtemp Fett sparsam
behandelt.---

2- den nach dem zusammen bau über den Einsteller die Beläge so eingestellt das sie eben frei sind.

3- zum Schluß den wieder das Gestänge unterm Wagen eingestellt ...
und seit dem bremst er auch aus der Fahrt bis zum Blockieren....


Gruß Michael

 

Das Problem tritt beim WJ auch auf.

Übrigens, beim Ford Explorer ebenfalls...

 

um die beiden "Spreitzer" wieder gängig zu machen...... sollte alles wieder auseinander genommen werden... dann den "Spreitzer" ausbauen..und gut säbern...mit etwas Kupferpaste einschmieren...und dann alles wieder einbauen.. ( Schei.. arbeit )...hatte bei meinem das gleiche Problem...
ist voll nervend....

Gruß aus D´dorf
Jürgen

 

Hi,

schön, das Ihr hier heute abend schreibt; ich wechsel morgen Achsschenkelbolzen und Handbremsbeläge und werde gleich Eure
Tipps berücksichtigen.

Zum Glück habe ich hier einen sehr stabilen Ausdrücker und die Bolzen liegen
seit Mittag im Tiefkühler.

Gruß

Hede

 

Ich habe den Spreizer von der Handbremse nicht ausgebaut ....

er war aber auch noch funktionsfähig...

Die Beläge müßten aber zum instand Setzen evt. noch mal runter ....


Gruß Michael

 

Viel Glück mit den Dingern ....ich hoffe das es auf Anhieb klappt.


Gruß Michael

 

..ich hoffe das meine Achsbolzen noch einige Meilen halten.... was man(n) so liest...

Zum "Glück" hat meiner erst 73000 km auf der Uhr.. da sollten die meisten Baustellen noch in "weiter Fernee " sein... ( Prinzip HOFFNUNG )

Grüße aus D´dorf
Jürgen