Gutes Angebot? Cherokee XJ Limited LPG

Ohne mir das Inserat anzuschauen: Eindeutig zu teuer.

so... und jetzt guck ich da mal rein...

 

Was mich stutzig macht... ist das kein einziges Bild den Lack von Motorhaube und Dach auch nur annähernd zeigt... vielleicht sollen hier die üblichen 90er Klarlackschäden nicht gezeigt werden???

Ich sehe auch keine originalen Zierstreifen mehr - evtl. wurden die entfernt oder der Cherokee wurde mal neu gelackt - dann fällt das mit den Klarlackschäden natürlich weg.

Ansonsten sieht er noch gut aus - viel Chrom und Schickimicki - wems gefällt und drauf steht - die ganzen Chromteile kosten normalerweise schon ein kleines Sümmchen, vorausgesetzt, der Chrom ist noch i.O.

Wenns in der Nähe ist - anschauen - Probe fahren und runterhandeln.

Es ist auf alle Fälle ein nonHO - somit hat er eine Venturi-Autogasanlage.

 

Da es ein 90er Limited ist, sollte er eigentlich auch das berühmt-berüchtigte Bendix-ABS haben. Dies ist sehr fehleranfällig. Da kann es schonmal passieren, dass man über ne rote Ampel rauscht (wenn man Glück hat ohne Vordermann), weil die Bremse nicht zu macht. Mir selbst schon passiert.

Ich würd ihn nicht kaufen - schau nach einem Baujahr ab 92/93.

 

Was heißt: wußte nichts davon?

Es gibt wenige 90er Ausnahmen, die ohne Bendix-ABS ausgeliefert wurden.
Man erkennt das Bendix-ABS daran: Motorhaube auf - vor den Kühler stellen - rechts hinten an der Spritzwand ist ne schwarze Kugel und da drunter ist der Bremsdruck-Verteiler. Die schwarze Kugel isses. An dieser Stelle haben die Baujahre bis 90 (ohne ABS) und ab 92 (mit ATE-ABS) den normalen Bremskraftverstärker.

 

Man kann es deaktivieren. Einen von den vier Sensoren am ABS-Steuergerät abziehen. Steuergerät sitzt unter der Rücksitzbank links (Fahrerseite).

Dann leuchtet im Cockpit die "Check Anti-Lock" Leuchte. Glühbirnchen raus und es bleibt dunkel.

Nachteile hat man keine. Bremse funktioniert weiterhin.

Das es nicht legal ist, das ABS zu deaktivieren, sollte dir klar sein


Nachtrag:
Auch die Bendix-Bremsanlage (nur in Verbindung mit ABS) der 90er und 91er XJ ist störanfällig. Du hast da nicht den normalen Unterdruck-Bremskraftverstärker, sondern einen Überdruck-Bremskraftverstärker. Mittels einer Hochdruckpumpe wird Druck in die schwarze Hochdruckspeicherkugel gepumpt - und diese gibt über ein elektrisches Ventil den Druck auf den Bremsverteiler.
Der Vorteil hier: da alles elektrisch gesteuert wird, hast du noch den vollen Bremsdruck auch bei ausgefallenem Motor (da der Bremskraftverstärker nicht vom Motor-Unterdruck abhängig ist)

Hochdruckpumpe (Verschleiß) und Druckspeicherkugel (Druckverlust/Undichtigkeit) sind besonders anfällig.

 

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt

Vielleicht ist es auch ein 89er mit EZ in 90.

Ich hatte mal nen 90er mit EZ in 93. Aufpassen ist also angesagt.


Motorraum eines Bendixer (hier ein 91er 4.0 HO - Kugel ist mitte oben im Bild)

 

Kauf nicht den Erstbesten.

Ich hab mir auch gedacht:
Forum gelesen- jetzt weiß ich alles brauche keinen fragen-kann ich alleine
Mein Fazit
Ich hab ca 6 Monate gesucht. Hab vorher lange dieses Forum gelesen. Ich war mir ziemlich sicher das meiner trotz kleiner Kohle ziemlich fehlerfrei ist. Aber jetzt kommen langsam aber sicher die ganzen versteckten Mängel raus. Aber ich hab nur 900 € bezahlt, da kann ich noch lange schrauben bis ich den Preis erreiche den manche Leute haben wollen.

Frag jemanden der AHNUNG hat - nicht von Autos - sondern von JEEP