Großes Problem ! Fehler P0725

Diskutiere Großes Problem ! Fehler P0725 im JEEP Grand Cherokee WJ / WG Forum im Bereich Grand Cherokee; Ich hab ein großes Problem ! Mein Motor läuft wie ein Sack voll Nüsse. Es handelt sich um einen 4,7 Liter mit 545RFE, Bj 2002 Ich habe die...

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  1. #1 Cooper, 25.04.2015
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    Ich hab ein großes Problem !
    Mein Motor läuft wie ein Sack voll Nüsse. Es handelt sich um einen 4,7 Liter mit 545RFE, Bj 2002

    Ich habe die Zündspulen erneuert( alle 8 ), Nockenwellen und Kurbelwellensensoren sind neu.
    Es kommt an jeder Zündspule Strom.

    Der Fehler P0725 lässt sich auch nicht löschen !
    Laut Auslesegerät ist es ein Pend Code.

    Ich bin am verzweifeln und mit meinem Latein am Ende !
     
  3. #2 Fr@nky, 25.04.2015
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    Der Code spricht ja für einen defekten Nockenwellensensor, der ist aber schon neu.

    Wie alt ist die Batterie?
     
  4. #3 v8man, 25.04.2015
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    Hi Thorsten,

    neu Teil kann auch kaputt sein, besonders aftermarket no-name brand.

    Hast du eine Original Teil von Jeep gekauft oder eine billiger nachbau?
     
  5. #4 Cooper, 26.04.2015
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    Naja, original ist das Teil nicht.
    Aber Chrysler baut die Teile auch nicht selbst.
    Wiedersprechen kann und will ich dir aber nicht, auch der neue Sensor könnte ne Macke haben.

    Batterie ist auch nicht mehr neu, wie hoch sollte da die Spannung sein ?
     
  6. #5 Cooper, 26.04.2015
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    So, meine lieben Helfer !

    Lichtmaschine bringt 14,3 Volt

    Batterie hat 12,4 Volt

    Der Motor springt aber beim ersten Schlüsseldreh an, läuft halt übelst unrund.
     
  7. #6 Cooper, 26.04.2015
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    Batteriespannung fällt beim Starten auf 10,5 Volt.

    Soll es daran liegen ???????????
     
  8. #7 det65, 26.04.2015
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    Als erstes die Batterie tauschen. wenn das Problem dann noch da sein sollte zieh mal den Stecker an der Lichtmaschine hinten ab und guck wie er da läuft. Sollte er dann laufen ist der Regler der Lima defekt und der sitzt im ECU. Dann müsstest du dieses tauschen!!

    Gruß Detlef
     
  9. #8 alpha47, 26.04.2015
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    Das die Spannung beim starten zusammenbricht ist normal, der Starter zieht ja nun mal mächtig Strom.

    Wenn die Regelung der Lima ein ding weg hat dann müsste die Spannung weit hoeher als 14 Volt betragen, ich glaube das waren über 18 Volt!!!
     
  10. #9 Cooper, 26.04.2015
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    Nö, die Spannung von 14,3 Volt ist in Ordnung.
    Die 10,5 Volt der Batterie wärend dem Starten ja wohl auch.

    Also werd ich mir Morgen einen neuen originalen Mopar Kurbelwellensensor bestellen. Höchst warscheinlich ist der neue der jetzt drin ist auch defekt.

    Da ich an den Steckern der beiden Sensoren jeweils 5 Volt anstehen hab, geh ich dafon aus, das das Motorsteuergerät gesund ist.

    Ich berichte weiter !
     
  12. #10 det65, 26.04.2015
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    Ja die 10,5 voll sind ok....
     
  13. #11 LCG, 27.04.2015
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    läuft er nur im Stand unrund, oder auch unter Last (Teil? Voll?)
     
  14. #12 Fr@nky, 27.04.2015
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    Hintergrund zu meiner Frage mit der Batterie:
    Der WJ ist ein echter Batterie-Killer, grade wenn viel Kurzstrecke, etc.
    Anspringen tut er immer, aber das Problem ist, dass durch eine kurze Unterspannung alle "erfahrenen/erlernten" Werte genullt werden und der Motor sich praktisch wieder neu Einstellen/Anlernen muss.
    Ist etwas einfach ausgedrückt, aber ich hoffe verständlich.

    Wo dieser Wert genau liegt, kann ich nicht genau sagen, nur aus eigener Erfahrung sprechen.
    Im WJ hält eine Batterie so um die 4 Jahre. Meiner hat seine Zweite bereits auf Kulanz von Chrysler erhalten. Die ist aber auch schon zweimal ersetzt worden durch mich.

    Und Ersatzteile die nicht vom Hersteller sind mag ich nur bedingt.
    Beim Fensterheber OK, aber bei Sensoren im Motor kaufe ich lieber Original-Teile.

    Es gibt ein Sprichwort:
    Kaufst du billig, kaufst du zweimal.

    Soll keine Kritik sein, nur meiner persönliche Meinung und Erfahrung.
     
  15. #13 Cooper, 27.04.2015
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    Is schon klar, hast ja recht !

    Ist auch immer mein Spruch, trotzdem ertappe ich mich auch dabei sparen zu wollen. Auch wenn es kein Spar Auto ist sondern unser Dicker !
    Ist auch kein Alltagsauto ( kein WJ, der Motor stammt vom WJ ), und hängt eigentlich immer am C-Tec.

    Ob`s am billig Sensor liegt, kann ich vieleicht am Donnerstag berichten.
     
  16. #14 Cooper, 16.05.2015
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    Sodele, er läuft wieder:tanz !

    Also, es lag nicht am "Billig" Sensor, weder an der Batterie, noch am Steuergerät !

    Es lag am Ventilsitz des 2ten Zylinders.
    Der war rausgerutscht:monk.

    Also, da sonst nix passiert war (Gott sei dank !!!),Kopf runter, überholen und wieder zusammen bauen und siehe da er läuft wieder wie ein Uhrwerk !

    Wir gehen davon aus, das der Vorbesitzer, als der Motor noch im WJ war, E85 getankt hat und somit die Verbrennungstemperatur zu hoch wurde.

    Egal, er läuft wieder !!! Das ist die Hauptsache:fassbier
     
  17. #15 LCG, 16.05.2015
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    wie, der Ventilsitz "rausgerutscht"? Kannst das näher erklären?
     
  18. #16 Cooper, 16.05.2015
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    Na der Ventilsitz ist aus dem Zylinderkopf gerutscht.

    Ich setz demnächst noch ein paar Bilder rein.
     
  19. #17 alpha47, 16.05.2015
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    Du meinst sicherlich die Ventilschaftführung
     
  21. #18 Fr@nky, 16.05.2015
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    Schön dass er wieder rund läuft, und dass du diesen, doch recht versteckten, Fehler gefunden hast! :genau
     
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