Granny Wj Untersetzung

Automat auf N und dann zügig und mit einem Ruck von Hi auf Lo ziehen.

P.S. Was du auch noch testen kannst: Lass das Auto beim ziehen mal gaaaanz langsam rollen - natürlich Atomat immernoch auf N.

 

Mach mal so wie Heinz gesagt hat.Am besten auch nicht auf der Bremse stehen,sondern das sich alles entspannen kann.

 

Hatte ich beim XJ auch mal.....

es wurde eine spüllung gemacht...frag mich nicht wie...
und neues öl eingefüllt...schon war wieder alles okay.

der vorbesitzer hatte "nie" den Allrad drin..war alles verharzt und festgebacken...

 

Hi McMud


Abreissen sollte da nix . Die Schaltung ist nicht aus Zucker.
Ich hatte mal nen Schaltfehler wo es fürchterlich gekracht hatt im VTG.
Hat sich angehört wie ne Schlagbohrmaschine bei der Arbeit

Falls dir die Untersetung rausfliegt mach schnell den Motor aus.
Dann sollte es ähnlich krachen.
Getriebe auf N und die Untersetung wieder zurück auf 4alltime oder 4low.

Auf einem Schotterparkplatz oder auf einem Stück Wiese kannste auch testen .
Zum Geradeausfahren kannste das auch auf der Straße testen die Räder drehen sich ja dann alle gleich .
Nur wenn du dann lenken würdest verspannt sich der Antriebsstrang was nicht unbedingt sein muss.

Wie schon gesagt wurde kann es sein das es anfangs etwas hakt.
Nach ein paar erfolgreichen versuchen sollte es aber wieder gehn.

Wie viel km hat der Granny denn runner ?
Meiner wurde mit knapp 100.000 km das erste mal in 4Low bewegt.
Hat sofort funktioniert.

By the way
Ich krieg die Untersetzung manchmal auch nicht sofort rein.
Dann hakt es vor dem 4low auch .
Am besten man rollt ganz leicht dann geht es fast immer sofort .
Mit zuviel Power würd ich die Untersetzung auch nicht reindrücken weil das dann manchmal ganz schön knallt im VTG

Ansonsten mal gucken mit nem Ölwechsel am VTG.
Oder schau mal unter den Wagen.
Am VTG oben sollte so ne verchromte kl. stange an einem Hebel sein.
Die muss am Hebel befestigt und auch sauber sein.
Wenn da Steine oder Dreck den Hebel blockieren kannst den natürlich nicht mehr bewegen.
Hatte ich auch als ich mal Offroaden war.
Der Dreck oder Lehm ist über nacht getrocknet und wurde steinhart.
Musste mein VTG dann mit dem Hammer freistemmen
So genug gelabert ich alte Quasselstrippe.
Probier aus am Kübel

Gruss

Pascal

 

Auf jedenfall FM dazu 1 fläschchen kommt rinne.


Gruss

Pascal

 

Der W mit Quadra Drive hat doch vorne auch ne Sperre, also muss doch auch FM rein?!

 

ist das surren einleichtes Straßengahn heulen?Und zwar im Teillastbereich
Dann ist es wie bei mir das VTG,und zwar die Kette !
Friction Modifier für den WJ/WG empfehlen die Fachleute hier, hinten zwei Flaschen vorne eine.

Gruß
Jan

 

Der 2.7 er wurde ab 2002 gebaut und hat meines wissens immer Quadra Drive.
Also auch Sperren in VA und HA

Also auch FM

Gruss

Pascal

 

Bei meinem wurde vorne das Lager vom Triebling (und natürlich auch gleich alle anderen) gewechselt, da es sich in Einzelteile auflöste. Es kommt auf jedenfall FM mit rein.

 

HI

Jau kenne die Seite aber um ehrlich zu sein , mein English ist nicht gerade das Beste. wieviel 2.5 Onces oder mehr sind kann ich nicht sagen
Grob wurde immer gesagt pro Achse ne Pulle FM.

Beim 99 er WJ mit Trac Lok ist das so ne Sache mit dem FM.
Da höre ich immer wieder : da soll nix rein.
Aber der alte ZJ hat ja auch trak lok oder ? da kam ja auch 1-2 Pullen FM was in die HA.

Seit dann die Vari Lok Reibsperren mit rein kamen war es ja der Quadra Drive.

Und ab dann musste der teure Göttersaft ja mit rein sonzt knarzt es schrecklich in den Kurven
Habs selber gehabt . Der ganze Antriebsstrang unterm Jeep knarzt und drohnt wie verrückt wenn der Wagen warm gefahren ist und man langsam Kurven fährt .

Evtl habe ich auch so meine VA Sperre gehimmelt.
Hat vielleicht zu lang gedauert bis ich den Ölwechsel gemacht habe.

Gruss

Pascal

 

Wie alt sind deine Reifen?evtl. Sägezahnbildung der Reifen.

Bei mir war das nur im Teillastbereich.Muß man mal hören wie es genau klingt.

 

Ich tippe auf deine Reifen oder wie bei mir die Kette im VTG.
Bei mir ging auch keine Untersetzung rein ,da der Vorbesitzer sie 80000km nie benutzt hat.
Es war alles verklebt.
Danach gib es wieder mit dem einlegen und ich bekam auch laute Geräusche.

Also ich hatte Glück und mußte nichts bezahlen ( Garantie).
es soll wohl mit Einbau ca.3000€ kosten beim Dealer.

Gruß
Jan