Getriebeschaden beim 97er 5.2 ZJ?????

Hallo Community,

ich bin absoluter GC-Neuling und habe direkt eine Frage zum ATG. Ich habe kürzlich einen GC 5.2 aus 12/1997 mit etwas über 220.000KM erworben. Allerdings mit leichten Getriebeproblemen. Da etwas zu wenig Öl drin war, habe ich gehofft, mit einem Ölwechsel alles wieder schön zu bekommen. Öl (Mopar ATF+4) und Filter sind nun neu. Der Magnet in der Ölwanne war schätzungsweise mit 2-3mm Öl-/Metallschlamm bedeckt. Späne an sich konnte ich allgemein kaum erkennen aber folgende Probleme bestehen weiterhin:

Beim Schalten in die Position OD oder P nimmt man im Stand (Fuss auf der Bremse) ein leises metallisches Schleifgeräusch war. Schwer zu beschreiben - in etwa so, als würde man eine Metallwelle in einer Metallhülse drehen, ohne das hier ein Lager dazwischen ist.

Wenn man dann langsam losfährt, wird dies durch ein leises "Heulen" ersetzt. Vergleichbar mit dem Geräusch einer Turbine, nur eben recht leise.

Das Hauptproblem ist aber, dass beim mittelstarken bis starken Beschleunigen eine Art "Rattern" oder Ruckeln warzunehmen ist. Aber nur zu beginn beim Anfahren im 1. Gang bzw. kurz nach der Schaltvorgänge in den 2. und 3. Gang.

Ist hier ein Getriebschaden vorprogrammiert oder gibt es evtl. ein funken Hoffnung?

Vielen Dank im Voraus an Euch...

 

Ok, das beruhigt schonmal. Den Getriebeölstand habe ich ja eigentlich kontrolliert beim Ölwechsel und er ist auf jeden Fall im schraffierten Bereich des Meßstabs. Allerdings ist der Meßstab von der unteren Spitze bis in den schraffierten Bereich nicht komplett mit Öl benetzt. Habe mehrere Messungen durchgeführt. Ist das normal?

Ich habe beim Wechsel ("nur" Ölwanne runter und Filter ersetzt) nur ca. 3,5 Liter rausbekommen aber schon gute 4,2 Liter aufgefüllt. Ich habe auch das Gefühl, dass das Rattern/Ruckeln weniger ist, wenn das Öl bzw. das Auto richtig warmgefahren ist.

 

Okay, danke für den Tipp mit dem Sandpapier. Sehr simple aber ich wär nicht drauf gekommen.

Zum Rattern/Ruckeln: Das werde ich kurzfristig prüfen aber da es eher ein Rattern bzw. Ruckeln ist, tippe ich auf den Antriesstrang. Es ist nicht nur horbar, man spürt es richtig!

Vielen vielen Dank...

 

Nochmal zu meinem Problem:

Beim Rückwärtsfahren tritt das kurze Ruckeln nicht auf. Könnte man daher das ATG ausschließen? Mir ist auch aufgefallen, dass es beim zügigen Anfahren mit teils eingeschlagenen Vorderräder stärker ist. Fast so, als wenn der Vorwärtsgang kurzzeitig rausspringt. Es kommt auch definitv vom vorderen Fahrzeugbereich. Könnte es das Differential sein?

Wenn ich die Welle zwischen vorderem Differential und dem Verteilergetriebe ausbaue, ist das Auto dann noch fahrbar? So könnte ich zumindest das Diff ausschließen. Oder hat jemand dafür eine bessere Idee?

Ich danke Euch...