Getriebeprobleme

Das die Drehzahl so hoch ist, ist mir auch etwas seltsam vorgekommen, aber ich hab die Drehzahlen net sonderlich oft beobachtet. Ich werd das nochmals testen und genau auf die Gangwechsel aufpassen. Normalerweiße ist er bei 100 kmh auch bei ca 1100 Umdrehungen. Mir ist auch desöfteren schon aufgefallen, dass er nach ca 2 Meter beim losfahren sofort den 2ten Gang reinprügelt und er beim kickdown niemals in den ersten schaltet, auch wenn ich blos 10 kmh oder so fahre. Vom 2 in den 3 beim Kickdown schaltet er auch schon bei ca 3700 Umdrehungen.
Mit diesem verdammten TV-Cable ärgere ich mich seit 4 Wochen rum. Immer wenn ich denke, dass es in etwa stimmten könnte, dann fängt er auf andere art und weiße an rumzuzicken. Vorallem verstellt es sich jedes mal beim Kickdown...
Ich muss ganz ehrlich zugeben, dass mir dieses Getriebe schon dermaßen aufn Geist geht, dass ich schon überleg ein anderes einzubauen. Wenn ich bergauf fahre (war letzte Woche der Fall, da bin ich auf den größten Berg der Region gefahren), dann müffelts in der Gegend um den Motorraum (geschlossene Haube, aus der richtung der vorderen Radkästen, bis hin zu den Türen) nach Getriebeöl oder irgendwas das so ähnlich riecht. Das Öl ist aber alles so weit in Ordnung und nen zusätzlichen Getriebeölkühler hat er auch. Ich hatte auch schon die vermutung, dass irgendwo Öl auf den Auspuff tropfen könnte und das dann diese Duftwolken von sich gibt, konnte aber nichts finden. Undicht is der Ölkreislauf nur an der aufgepressten Verschraubung die am Kühler angeschlossen ist. Vom Kühlwasser mal ganz abgesehen, weil das tropft in derartigen Mengen aus der (nicht funktionierenden) Standheizung, dass ich alle 2 Wochen den Ausgleichsbehälter auffüllen muss.

 

@mikesch1960
An dem Wagen funktionieren alle für den Fahrbetrieb nötigen Systeme/Bauteile. Von der "Zusatzausstattung" funktioniert einiges nicht. Der Ölverlust an der Getriebeölleitung ist verschwindend gering, das was da in nem Jahr "verloren" geht, kann man nicht mal am Messtab ablesen. Das Kühlmittel läuft an der Fremdheizung aus. Jedoch nicht aus den Schläuchen sondern der Heizung selber. Die wurde nachträglich eingebaut und funktioniert auch nicht. Theoretisch könnte ich einfach die Heizung überbrücken und die Wasserschläuche verbinden, bzw ausbauen und an der Anschlusstelle unweit des Kühlers die T- Stücke ersetzen. Jedoch fehlt mir dafür aktuell die Zeit.
Bezüglich des Gänge "reinprügeln" kann ich nicht sagen, ob das so sein soll, da ich nicht weiß wie der Wagen normal schalten sollte. Ich bin mir aber relativ sicher, dass es so wie es bei dem Automat abläuft, nicht sein sollte. Der einzige Vergleich den ich habe, ist ein TH350 in einem 78'er Camaro, das im Vergleich zum Getriebe im Jeep die Gänge so butterweich schaltet, dass man es kaum mitbekommt.

Das Phänomen mit dem "Hin und her schalten" ist seit dem ich dies hier ins Forum geschrieben habe nicht mehr aufgetreten. Nach Fehlern, die nur sporadisch auftreten zu suchen ist jedoch fast nicht möglich.
Einige der Fehler verschwinden genau so schnell wieder wie sie aufgetreten sind. (CD-Wechsler geht auch wieder obwohl ich nichts dran gemacht hab).

Das Getriebe muss definitiv von einer Fachkundigen Person zumindest überprüft werden. Die nächste Jeep werkstatt is aber knapp 200 km weg und bei meiner Stammwerkstatt, lass ich definitv nichts mehr am Getriebe machen, da beim letzten mal die Ölwanne komplett verformt war und das Getriebeöl sich auf einer abschüssigen Straße großflächig verteilt hat.

 

Sorry für die späte Antwort, war mal wieder ne stressige Woche.
Ich hab mal gesucht, wo ne Werkstatt ist, die Getriebe überholen kann. In Nürnberg ist eine Firma die anscheinend schon etliche Getriebe vom ZJ revidiert haben und die würden eine Komplettüberholung für ca 2000 bis 2500€ machen.
Beim Austauschgetriebe muss ich dir recht geben. Sonst kauf ich letzten Endes eines, das noch schlechter ist als meines.

Heute bin ich ca 50km auf einer Bundesstraße gefahren und er hat wieder angefangen im Overdrive "hin und her" zu schalten. Als er damit angefangen hat, habe ich versucht den Tempomat einzuschalten (der geht auch nur relativ selten) und nachdem dieser in Betrieb war, war das schalten war sofort weg. Ich bin dann die restlichen 40 km mit dem Tempomat gefahren und der Wagen lief einwandfrei. Kurz vor dem Ziel hat er innerorts bei einer kleinen Steigung nochmals ruckartig die ersten 2 Gänge hin und her geschalten (oder vom ersten Gang ins leere) und wenn ich dann mehr als 40% Gas gebe und er runter schaltet, gehts wieder.
Langsam bekomme ich das Gefühl, dass dieses Problem mehr am Seilzug vom Gaspedal liegt, als am TV-Cable. Das ganze muss ich mir nächste Woche nochmals genauer anschauen

 

Ja, ich habs gelesen und verstanden. Jedoch ist mir bei der überprüfung des Seilzuges vom Wählhebel nichts ungewöhnliches aufgefallen und es funktioniert wie es sollte.
Ich habe auch nicht geschrieben, dass der Wagen auf Neutral schaltet sondern "ins leere". Ich habe das Gefühl als würde er in einen Gang schalten wollen, den er gar nicht hat oder der Wandler bremst ab. Jedenfalls ruckt er dann hin und her. Ich werde diese Woche nochmals alles kontrollieren und versuchen richtig einzustellen. Die letzten Tage funktionierte wieder alles Problemlos.

 

Hallo zusammen. Verzeiht bitte meine späte Antwort.
Ich habe mir die Drosselklappe samt dem Motor angesehen und die scheinen soweit in Ordnung zu sein. Lecks in den Unterdruckleitungen konnte ich auch keine finden.

Mitte Dezember habe ich mit dem ZJ frischen TÜV gemacht und bis auf den defekten Lenkungsdämpfer hat er auch mängelfrei bestanden. Am Tag zuvor habe ich die Bremsen hinten komplett zerlegt, beidseitig neue Scheiben und Beläge eingesetzt sowie den defekten Sattel rechts ausgetauscht. Seitdem habe ich so gut wie keine Probleme mehr mit irgendwelchen "fehlerhaften Schaltvorgängen" oder ähnlichem. Ich vermute dass dieser Sattel sich ab und an verkeilt hat und dann Motor gegen die Bremse gearbeitet hat und das Getriebe nicht wusste was es tun sollte. Ab und zu beim schalten vom ersten in den zweiten Gang ruckt er hin und her, was aber nur bei einer bestimmten Gasstellung der Fall ist. Dies kommt wahrscheinlich von der falschen TV-Cable einstellung. Jedoch habe ich es mittlerweile aufgegeben, dieses zu justieren, da es sich immer und immer wieder auf 4mm zurückstellt.

Getriebe macht soweit (eigentlich) keine Probleme mehr, jedoch macht sich das rechte hintere Radlager in Linkskurven lautstark bemerktbar und die Airbag Leuchte ist an. Vorher war immer die "nicht angeschnallt" Warnlampe an (das war schon als ich ihn gekauft hab) und diese ist seit ein paar Tagen aus und die Airbag leuchte an. Beim Leuchtencheck wenn man den Zündschlüssel auf Stellung 2 dreht, leuchtet die Lampe kurz und geht dann aus. Anscheinend gehn aber die Lampen für ABS und Warnblinklicht nicht

 

Hallo Alois,
Danke für den Tipp. Das Gerät kannte ich gar nicht. Mal sehn ob ich bei mir in der Nähe jemanden finde, der so eins hat.

 

Bei uns gibts nicht mal ne Fiat bude
Ich komme aus dem tiefen Niederbayern. PLZ wäre 94...
Die nächste Jeep Werkstatt soll irgendwo vor München sein. Wo genau weiß ich nicht, da müsste ich nochmal bei nem Bekannten nachfragen.

 

Hallo ronreeh,
mal wieder kommt meine Antwort viel zu spät... (bin momentan sehr selten am PC)
Ich hab mal in der Bordmappe gestöbert und laut der sollte eine Jeep Werkstatt in Straubing sein. Ich werd dort mal anrufen und mich erkundigen. Komm aber vermutlich frühestens nächste Woche dazu.