Geräusche nach Fahrwerks eibau..

Ahnung hab ich generell keine aber einen Vorschlag!



Hast du dein Getriebe mit abgesenkt?

vibriert es auch oder macht es nur geräusche?

weil wenn der winkel von der kardanwelle zu steil ist, dann verhält die sich ab und an etwas seltsam!

 

Achskeile eingebaut ??
War die Kardanwelle ausgebaut ?

 

Dann seh ich es so wie Carsten.
Mal die Gelenke erneuern,die hatten vorher halt nen anderen Winkel und waren so "eingelaufen".

 

Kreuzgelenke war auch mein 1. Gedanke.
Wichtiger sind allerdings die Arbeitswinkel der KG's.
Die müssen beide gleich sein.
Sonst hast du auch mit neuen KG's Geräusche und hohen Verschleiß.
Die mitgelieferten 4° Keile sind nicht immer die richtige Wahl.

Gruß Thomas

Edit: Wie lange färst du schon mit dem neuen Fahrwerk.
hast du die Federbügel schon mal nachgezogen?
Sollte man am Anfang regelmäßig überprüfen.

 

Hi, schieb mal die Gummimanschette vom Yoke nach Hinten und schau mal wie weit der noch in der Verzahnung steckt. Ich denke mal, der ist ein gutes Stück raus gekommen. Wenn das ganze dann auch noch ein wenig eingelaufen ist, hat der keine 100% Führung mehr und schlabbert ein wenig, das sind dann die Vibs.
In diesem Fall: Slip-Yoke Eliminator.



Gruß Elmar.

 

Sorry, dachte der YPS hätte das auch so mit Gummimanschette.

 

Irgendwie versteh ich es nicht:

Alle paar Tage taucht hier ein Thread auf, daß nach dem Einbau eines FW Geräusche und/ oder Vibs. auftreten.
Es ist schon ebensooft darauf geantwortet und referiert worden...

Mein Tip:

Macht es einmal richtig, dann ist für immer Ruhe!

Motorlift, SYE und die KW umgebaut und gut iss! Dann kann man mit dem Teil auch ins Gelände und auch Mal Gas geben, ohne daß die Gelenke knacken oder die Kardanwelle aus dem Yoke rutsch und im "Idealfall" auch noch die HA demoliert.

Merke: Wer billig kauft, kauft zweimal.


.

 

@FrankY YJ:

Ja, die Getriebeabsenkung ist eine Scheisslösung, sie wird nur deswegen angeboten, weil es im ersten Moment günstiger erscheint.
Warum es eine Scheisslösung ist:
1. durch die Fahrwerkshöherlegung gewonnene Bauchfreiheit wird durch die Absenkung z.T. wieder zunichte gemacht.
2. Die Getriebeplatte wird nicht mehr über die vorhandenen Koni am Rahmen zusätzlich fixiert.
3. Die an den Getriebeschrauben auftretenden Kräfte werden durch die Hebelwirkung vervielfacht
4. Der Schalthebel stößt ans Blech im Getriebetunnel, speziell im 5. Gang, ausschneiden ist angesagt.
5. Der Schalthebel wird durch den jetzt weiter oben sitzenden Gummibalg schwerer zu bedienen.

Du wirst auch in Zukunft öfter Kreuzgelenke wechseln, aber das ist ja scheinbar für dich ok....

Aber wie gesagt, jeder nach seinem Gutdünken, wer beratungsrestistent ist, der zahlt halt.



.

 

Franky mach Dir nix draus....es gibt eben solche und solche...