Geräusche beim Beschleunigen und Motorbremse

Wenn ich mir das zweite Bild anschaue ...

sieht es aus als wenn Shinscheiben beim Pinion fehlen da die Laufspuren
nicht mittig am Ring sind sondern im Äußeren Bereich wo auch es nach
Abnutzung ausschaut.

Bild drei : die zwei Teile sehen nicht nach den Typischen Div teilen aus die
man in der Regel finden kann zB Teile von Traclock

Als weitere Möglichkeit kann man auch nach einer AMI Werkstatt suchen da diese für alte Kisten auch Starrachsen kennen.

- Die Oldie AMIs Buden meine ich -


Gruß Michael

 

wenn ein Auto einen langen Renovierungsstau hat,
ist es was für Bastler, die bereit sind,
all die unterlassenden Wartungsarbeiten der letzten Jahre aufzuarbeiten.

Wenn man ein gebrauchtes Auto kauft,
ist nicht der Preis entscheident, sondern der technische Zustand.

Kauft man ein günstiges Auto, wo noch viel zu tun ist,
kein Wunder,
ein anderes Problem ist es, ob man mit seinem Service alles gut getroffen hat,
mit ein Grund, warum viele Leute selber Hand anlegen.
Mir haben sie mal mit der elektrischen Ratsche die Radschrauben so fest angezogen,
dass man Monate später, beim lösen, die Muttern rund gedreht hat.
Anderswo wird Kühldichtungsmittel unsachgemäss verwendet, weil die Leute keinen neuen Kühler kaufen wollen, mit dem Erfolg, dass sie sich ihr Thermostat zukleistern, und sich am Ende wundern, dass ihr Auto ein overheating Problem kriegt.

In den letzten 2 Jahren sind einige EUR in den Jeep gegangen,
teuerster Posten ist das Automatikgetriebe.
da ist für die Meisten Götterdämmerung angesagt.
Also Wagen in die Werkstatt fahren Öl ablassen und sehen, ob man Silberspähne erblickt, das Warnzeichen, den Wagen schnell zu verkaufen oder in die Investitionen anfangen.

Doch Geld sagt nix aus,
ich kann einen Pannhardstab für 50 oder 150 Euro kaufen,
ich kann ihn in 2 Stunden oder in 5 Stunden einbauen,
ich kann es selber machen, oder 45 EUR die Stunde zahlen an jemanden, der Ahnung hat, und in 2 Stunden fertig ist,
aber ich kann auch 170 EUR die Stunde zahlen und Chaoten dran haben, die keinen Plan haben,

von daher ist die Summe die man zahlt uninteressant,
entscheident ist, was man dafür bekommt.

Mag sein dass Du für 1.000 EUR für Dich wenig bekommen hast,
warst ev. bei einer Werkstatt mit teurer Miete und hohen Fixkosten die sie umlegen müssen,
Dein Konzept stimmt wohl nicht,
hast wohl einen Wagen mit Renovierungsstau aber keine Lust, vor den Kosten der Renovierung und auch keineGeduld, die technische beschaffenheit des Wagens kennen zu lernen, Du möchtest konsumieren und deswegen keinen Bock auf zuviel Werkstatt.
Der ideale Wagen für Dich wär von einem Autohaus mit Mobilitätsgarantie.

Dein Jeep ist ein Hobby Zweitwagen.

 

Mit der Werkstatt tust du dir noch deinem Wagen einen Gefallen!

Wenn eine Werkstatt keine Erfahrung mit Starachsen hat haben die keinen
Plan worauf es ankommt.
-- meine Frage wäre ...was wurde gemacht ...ersetzt? --

Das mit dem Kochendem Kühler ist nach vollziehbar ...

Beispiel
1- wenn was im Kühler fehlt muss das zwingend in den Kühler und nicht
in den Vorratsbehälter

2- Wenn das Kühlmittel ersetzt wird muss es nicht nur bis oben befühlt
werden und den fertig ... sondern bei laufendem Motor weiter befüllt
werden.
-- persönlich stecke ich einen Trichter darauf und fülle diesen noch bis
zur hälfte den ein paar Minuten laufen lassen und AUCH EIN bissel Gas geben
dabei ..... denn ist der Trichter wieder leer.
-- denn hat man die Gewähr das die Luft aus dem Kühlsystem raus ist. --

Wenn das mit dem Kühler nicht gemacht wird ist noch Luft im System
und je nachdem wie viel ..... kocht der Kübel und den kommt es aus
dem Dampfkochtopf raus.

Andere haben noch andere Möglichkeiten das System von Luft zu befreien
aber das trieft bei deinem Fall nicht zu.

-- wäre nach füllen eben warmfahren und den wieder kontrollieren ...
und das mehrmals .... das wurde die von deinem Schrauber aber
bestimmt nicht mit auf den Weg gegeben. --

Ich würde die Achse reklamieren .... wie gesagt meine persönliche Meinung!


Gruß Michael

 

deswegen heisst die Regel beim Befüllen auch,
Nase des Wagens immer nach oben,
also Wagen auf einer ansteigenden Strasse hinstillen,
bz. Vorderwagen mit Hebebühne leicht anheben,
auf alle Fälle sollte Vorderachse nie waagerecht zur Hinterachse stehen,
sonst kriegt man die Luft nicht richtig raus.

 

Simon,

hast Du das in der Werke in Wahn machen lassen? Gib mal mehr Details. Das wirft echt kein gutes Bild auf die und das werde ich ganz sicher hinterfragen.

Wenn Du Jeep fährst, wirst Du noch einiges mehr in die kleinen Schnuckel an Geld versenken! Aber: Wenn fertig und alles luppt...dann luppt das ewig!

Wo allerdings der Zusammenhang zwischen VA Diff, Gasanlage und Kühlung sein soll, erschließt sich mir noch nicht.

Das das Brummen vom VTG kommt, würde ich (fast) ausschließen.

Welche Gasanlage ist verbaut?

Gruß
Totti

 

bei Geräuschen haben wir verschiedene Geräuschverursacher,

- Fahrwerk, Differenzial, vorne oder hinten, von hinten die Steckachsen, Verteilergetriebe

- Motoraufhängung, wenn die Gummis der Motoraufhängung durch sind, wird die Vibration des Motors ungefiltert in den Innenraum übertragen, und das Armaturenbrett beginnt zB. zu vibrieren

gehe mal davon aus, dass man im Stand, bei verschiedenen Drehzahlen abgeklärt hat, das die Auspuffanlage als Verursacher ausscheidet,
auch das Thema, Zubehör-Auspuff bekommt Kontakt mit dem hinteren Antriebsstrang, schliessen wir mal aus,

die anderen Geräuschkulissen, die auch im Stehen ansonsten da sind, lassen wir erstmal.

 

Mach mal Fotos, auch von den Kreuzgelenken der vorderen Kardan, und von der gesamten Vorderachse, samt Koppelstangen usw.
Wenn das vordere Geräusch nicht mehr da ist, wenn der Antrieb ausschliesslich von hinten kommt,
ist der Bereich, vorderes Differenzial klar,
wobei Dir klar sein sollte,
eine gebrauchte Vorderachse mit funktionierendem Differenzial samt Einbau solltest Du für unter 1.000 EUR hinbekommen,
sollten Deine Versuche, Deine jetzige VA mit neuem Differenzial jedoch wesentlich teurer werden,
vorab klar überlegen, welche Richtung Du gehen willst.

 

Ich wage ja mal zu behaupten, dass wenn die Werkstatt neue Lager in das Diff gemacht hat, dass die hinterher wenigstens alles wieder ordentlich zusammengebaut haben und auch ordentlich mit Messuhr eingestellt und überprüft haben...

Ist es ein dumpfes brummen und vibrieren im Einklang mit dem brummen, also in etwa gleiche Frequenz?
Dann tippe ich auf die Kardanwelle, dass die irgendwo spiel hat. Wenn der Homokinet trocken ist, dann passiert das ganz schnell. Hast du denn beim langsamen enge Kurzen fahren ein knarzen irgendwo?

Ralph

Ps: Bilder sind wie schon erwähnt interessant

 

ja genau das macht meiner auch


hinten am auspuff

 

Das dürfte ne einfache Ursache haben. Abhängig vom Kardanwellentyp: Hast du Kreuzgelenke oder Gleichlaufgelenke? Sind die Wucht-gewichte noch dran? Wenn Kardan ohne Spiel und iO, dann hat die Werkstatt mist gebaut.

Das Brummen ist ohne Kardan weg, weil entweder die Welle selbst ne Macke hat, oder eben das Diff falsch zusammengebaut wurde. Ohne Last läuft das alles logischerweise ruhiger, die Zahnräder drehen dann ja frei mit.

 

Kardanwelle vorn: Kugelgelenk iO?

Moin,

Ich hatte jüngst ähnliche Probleme. Bei mir war es das Kugelgelenk zwischen den beiden Kreuzgelenken der Kardanwelle. Zur einfachen Orientierung: das ist die Seite am VTG.

Das defekte Gelenk verhinderte, dass sich die KW ruhig drehen könnte.

BG Joachim

 

Prüfen kannst du das ganz leicht. Das doppelte Kreuzgelenk muss sich sehr leicht und ohne widerstände in alle Richtungen bewegen lassen.

 

Das Kugelgelenk hatt eich auch schon mal defekt, bei mir hat es einfach nur höllisch gequitscht und beim Ausbau konnte man das Gelenk nur sehr schwer bewegen.

Ralph