Geräusch Verteilergetriebe und Schaltprobleme

Nun nen Gutes Getriebe hat der Grimaldur noch Liegen 98Tsd Gelaufen Wobei Ich pers nicht Glaube das das Getriebe Defekt ist ! Leider sind Ferndiagnosen immer sone Glaskugel sache! Ich hoffe das Du weist das der XJ in Stellung N Umgeschaltet wird! Sonst Krunscht es Gewaltig im VTG! Villeicht gibts ja jemanden in Deiner Nähe der sich das mal Anhört! Bei Chrysler werden die Dir sicher Neuteile Verkaufen wollen! Gruß Ralf!

 

Nach Nochmaligem Lesen Deines Problems VTG nur im Stand auf N Schalten nicht wärend des Rollens!!!!!!Dann in D und Langsam Anfahren dann Merkst das es umschaltet!

 

Schaltet sehr spät in den 2. bis wieviel Umdrehungen hast du den Gas gegeben

 

niemals aufgeben....

hiho, am anfang tut´s immer bissl weh.....

also wir hatten auch erst mal riesen-ärger mit unserem neuling...
er stand in meiner werkstatt ca.7 wochen....

mein tip: keine werkstätten aufsuchen die sich aus ihrer krise
gesund-schreiben (rechnung) wollen..z.b. chr....!
suche doch einen bekannten auf der schraubt und vieleicht ne kl. werkstatt hat!
ein verteilergetriebe geht sehr selten kaputt, das a-getriebe überhaupt nicht....vieleicht nur falsches öl-drin.....
viel arbeit ist das nicht.....ein vtg zu wechseln !

jetzt nach dem ganzen stress, macht unser doppelt-so viel spass.
ein verteilergetriebe bj. 90 hätte ich über....ob das passt ???
das wissen hier bestimmt welche,ich habe keine ahnung!
gruß ingo

 

Japp das hab Ich Befürchtet aber der Grimaldur hat noch ein Automatik Getriebe für Kleines Geld!Aber Bitte Erst die Ursache Klären!
Also des VTG von malamut passt net weil Du brauchst eins mit 23 Splines das Alte hat nur 21 ! Nen Überholsatz bekommst beim Will http://www.rup-parts.com/


Wo kommst denn her damit sich das mal Jemand Anhören kann?

 

jo einen automatik getriebe aus einen 98er XJ habe ich noch da.

kannst du ggfls für kleines bekommen

 

Hallöle

Dein Automatikgetriebe schaltet wenn du im 1/2 bist wirklich erst sehr sehr spät in den zweiten. Damit will man grade bei steiler Bergabfahrt die Motorbremse im niedrigen gang so lange wie möglich nutzen.
In N brauchst du nur schalten, wenn du die Untersetzung einlegen willst. Anhalten, Automatikgetriebe auf N und dann die Untersetzung einlegen. Beim VTG nicht zu zimperlichsein. Kurz und kräftig sollten die Bewegungen sein. Wenn du die Untersetzung rausnehmen willst auch alles in N und im Stand. Die anderen Stufen kannst du bei langsamer Fahrt wechseln.

Vielleicht solltest du erstmal das Automatikgetriebeöl mit Filter wechseln. Stimmt der Ölstand. Kontrolle bei laufendem Motor und im Stand vorher allle Stufen durchgeschaltet. Dann auf P und kontrolieren.
Mit dem VTG wirds da schon schwieriger. Bei mir war es z.B. die Kette. Bei 120000 ausgeleiert. Wagen hinten aufbocken das Räder frei. Automatikgetriebe in N und unter dem Auto die hintere Kardanwelle drehen. Ich hab dann schleifende Geräusche unten am Gehäuse gehört. Bei Renegade Station gibts Original Kette zu reellen Preisen.

Hoffe wir können dir helfen.

Gruß Dirk

 

@ nordman

danke für die info, jetzt weiß ich das !!!
gruß ingo

 

Könnte nicht auch was in Richtung Vorderachse defekt sein,was dann durch den Allrad lauter wird?

 

Japp die Kreuzgelenke !

 

Mh man kann Spühlen und Hoffen ( Pro Spülung ca 50 Eu ) Überholen mh na ja Ich schätze mal Grob 800Eu oder das vom Grimm nehmen da liegst bei ca 400 Eu! Gruß Ralf!

 

Also meinst Du das Automatikgetriebe und nicht das Verteilergetriebe.Ich raff jetzt aber grad nicht,was nun wann welche Geräusche macht.Wenn die Geräusche vom Automatikgetriebe kommen,dürften die eigentlich mitm Allrad nix zu tun haben.Hatte das vorher so verstanden,daß Du im Automatikgetriebe ein Schaltproblem hast und ein Geräusch aus dem Verteilergetriebe(VTG) was bei Allrad lauter wird.