Gas hat auch Schattenseiten

Laut LPG Ausrüster wurde bei mir auch zusätzlich Benzin zugeführt bei langer Fahrt auf Autobahn .Die Tanknadel hat sich auch so verhalten.
Genutzt hat es nix .Ich kann nicht genau sehen wo ,aber vermutlich Pleuellagerschaden am Freitag.Bei 172 tsd km. Davon 20tsd mit der ,von mir nachgerüsteten Gasanlage.Der Jeep hatte bei mir nichts auszustehen,keine hohen Drehzahlen oder schwerer Anhänger betrieb.
Wobei Ich nicht mehr so sicher bin ob nicht in der Historie des Autos am Tacho gedreht wurde.
Ich würde gerne weiter Jeep fahren ,hab aber kein Bock auf Motor tausch etc. Wer weiß was der neue Motor so erlebt hat.
Den Grand Cherokee ab 2005 finde Ich auch schick.Der ist nur mit über 200tsd. Kilometer zu bekommen

 

Auch wenn einige ihren 4,7er problemlos auf Gas fahren, allgemein gilt der Motor (mit Ausnahme der HO-Variante) nicht als gasfest.
Hätte der Umrüster eigentlich vorher prüfen sollen.

 

Nun ,darüber kann man nur Spekulieren. Da Ich ja jetzt nach Ersatz suche fällt doch auf wieviel Motorschäden auch ohne Gas angeboten werden.
Mir fehlte vermutlich einfach die Erfahrung um einen Lagerschaden oder ähnliches rechtzeitig zu erkennen.
Ohne Gas anlage kann Ich es mir nicht leisten täglich damit zu fahren.
Wie ist das mit den ab 2005 .Sind die Motoren Gasfest?

 

Der hemi ist gasfest. Beim 4.7 gehen die Meinungen auseinander.
Da sich beide vom Verbrauch gleichen,würde ich auf jeden Fall den hemi bevorzugen

 

Mein 4.7 HO hat auch nach 200tkm neue Ventile bekommen weil alles eingehämmert war... man liest mehr von Problemen beim HO als non HO .

Gruß D

 

Stimme ich voll zu
Wenn du nen ordentlichen Wagen mit dem 5,7er Hemi findest, dann nimm den.
Fahre meinen jetzt über 60tkm auf Gas.

 

Bin ich doch. Nur meine Beifahrer stört der Geruch

 

habe mittlerweile folgende Fahrzeuge mit LPG gefahren:
XJ 4.0, WJ 4.7, WJ 4.7 HO, WK HEMI, Dodge Dakota 4.7,
Gesamtfahrleistung: ca. 350.000km, noch nie ein Problem wg. LPG gehabt.
vielleicht kommt's ja auch darauf an, wie man die Schüsseln bewegt....

 

Habe jetzt ein paar Wochen lang unseren LPG-Orvis getestet, Ergebnis: Spritverbrauch um 30% höher (23-25 Liter/100 km anstatt 18-19 Liter/100 km auf dem Arbeitsweg = Berufsverkehr von roter Ampel zu roter Ampel). Hm, da hält sich die Freude beim Tanken in Grenzen. Gut, dass mich die Umrüstung nix gekostet hat - das hatte nämlich schon der Vorbesitzer bezahlt...

Frage: Ist das richtig so, dass meine BRC-Anlage ohne Flashlube/Ventilschmierung funktioniert? Hab neulich mal mit einem anderen LPG-Fahrer geguckt, der bei sich Ventilschmierungsmittel nachfüllen muss - bei mir finden wir nix!?

 

Ich verstehe jetzt nur noch Bahnhof ......du sollst doch mit Gas fahren und nicht deinen
Spritverbrauch ausrechnen


Fahr mit Gas und das macht Spaß


liebe Grüße
Steffi

 

Die Einstein´sche äh Billy-the-kid´sche Gleichung lautet: "Spritverbrauch" = LPG-Verbrauch PLUS Benzinverbrauch (in der Warmlaufphase bzw. wenner auf Gas ausgeht und dann mit Benzin startet)

Ja klar, beim Blick auf den Literpreis vom LPG hab ich Spaß. Auch beim automatischen Umschalten von Benzin auf Gas haben meine Kinder Spaß, wegen dem coolen Zischen!
Aber beim Mehrverbrauch hab ich eher so mit 10-20% gerechnet, was halt sonst immer so angegeben wird...

Naja, original 110.000 km eignen sich sowieso eher zum Sammeln als zum Spritsparen, LPG-Anlage hin oder her...

 

Aja die Gleichung kannte ich noch nicht .
Aber jetzt mal so unter uns.... das Zischen macht mir jetzt irgendwie Angst
Bei mir zischt nix ....da leuchten nur grüne Punkte

liebe Grüße
Steffi

 

Also zischen sollte da eigentlich nix beim Umschalten. Da würde ich doch mal in eine Werkstatt fahren die sich damit auskennt.
Flashlube ist so ne Sache. Ich wurde gefragt ob ich`s verbaut haben möchte und hab mich bewusst dagegen entschieden.