Frontscheibe

Beim Wechseln der Frontscheibendichtung ist meiner Werkstatt aufgefallen, dass die Frontscheibe um einige mm zu klein ist und die Ecken einen falschen Rundungsdurchmesser haben. Auch fehlt das E bzw. E2 Zeichen. So schließt der Gummi um den ohnehin sehr ungenauen Nachbau-Frontscheibenrahmen nicht richtig und mir drückt es bei der Fahrt an den Ecken und an ein paar Stellen in der Mitte förmlich das Wasser rein. Meine Werkstatt hat empfohlen, eine neue Frontscheibe zu kaufen.

Gibts da spezielle Hersteller, die man empfehlen kann, die die Scheibe auf den mm genau, also identisch zur Originalen, herstellen? Ich möcht nicht 200 EUR (bei ASP Eberle sogar 220 EUR + Transport) ausgeben, damit ich danach wieder das gleiche Problem habe.

Welcher von euch CJ Besitzer hat bereits einen Nachbau-Frontscheibenrahmen und neue Glasscheibe? Erfahrungen mit Passgenauigkeit und Dichtheit? Laut österreichischer Jeepteile Firma sind zur Zeit auch viele Dichtungen im Umlauf, die nicht wirklich passen.

 

Um 200,- EUR kriegst du fast 3 Windschutzscheiben? Wo denn? Das beste Angebot, das ich bisher hab, ist 215,- inkl. Transport von der Renegade Station. Bei der österreichischen Firma Moto-Z in Salzburg kostet sie eine Spur mehr, dafür ist die Scheibe auch von Saint Gobien und mit E2 Prüfzeichen.

Kriegt man die Scheibe mit Scheibendichtungsmittel wirklich dicht? Schmiert man das direkt in die Dichtung, bevor man die Scheibe einsetzt? Meine Werkstatt ist von der kleineren Scheibe jedenfalls nicht begeistert und empfiehlt, mir eine neue, passende zu besorgen. Der derzeitige Wassereintritt ist, jetzt wo endlich der Lüftungskasten und die Frontscheibenscharniere dicht sind, enorm.

Sind denn alle erhältlichen Frontscheiben für den CJ um 2 mm kleiner als die original Scheiben? Dann könnt ich mir die Bestellung einer neuen Scheibe sparen. Meine jetzige Scheibe hat nichtmal ein E oder E2 Zeichen. Schon sehr dubios.

Einbau erfolgt von meiner Werkstatt Cars & Parts und die haftet dann auch, falls die Scheibe hin wird. Die hiesigen Autoglas-Firmen meiden den CJ, da es anscheinend ohne Kleber sehr viel schwieriger zum Einbauen ist und die Scheiben zu oft brechen.

 

Laut Werkstatt ist meine Scheibe sogar über 5 mm zu klein. Das geht nun wirklich nicht. Pfusch.

 

Naja. Man lernt mit der Zeit und mit jedem Ausbessern bzw. Beheben von Fehlern des Restaurators, wie man es selbst macht. Jedoch nur schraubbare Sachen. Beim Motor und Vergaser bzw. bei der Frontscheibe pfusch ich nicht selbst rum.

Aber ansonst mach ich alles, was mit meinem bescheidenen Zoll-Equipment möglich ist. Leider ist es aber, wie im Falle des Wischergestänges so, dass beim Reparaturversuch mehr kaputtgeht. Und das kostet dann erst recht Geld und Nerven. Mir geht allerdings am Keks, dass ich bei vielen Reparaturen Lackschäden verursache, Gewinde zerstöre usw., für deren Behebung ich erst Recht wieder Profis aufsuchen muss.

Kurz gesagt. Ich lerne mit der Zeit, will jedoch nicht ständig durch Experimente und Improvisationen noch mehr zerstören. Erst recht will ich nicht ständig Fehler, die andere mit weit mehr Erfahrung an meinem Jeep begangen haben, ausmerzen. Es frustriert, wenn man bei jeder Fahrt auf neue Pfuschereien draufkommt.

Nu eines der zahlreichen Beispiele: Ich kann nichtmal das Cockpit Blech entfernen, da sonst der Lack großflächig absplittern würde, da beim Lackieren dieser zu wenig geschliffen wurde und die dicke Füllerschicht diesen sehr instabil macht. Rund um dir Schrauben hat sich der Lack bereits aufgebogen.

 

Das heisst, ich muss sie nochmals rausnehmen und innen, dort wo im Gummi, dort wo ich die Scheibe einsetze, mit Scheibendichtemasse einspritzen? Die Scheibe ist so klein, dass auch außen, also zwischen Scheibenrahmen und Gummi, viel Luft ist. Auch dort dringt Wasser, wandert durch den Scheibenrahmen und tropft dann bei dem Fußraum-Luftauslass heraus.

Das heißt, ich müsste sowohl zwischen Glasscheibe und Gummi, als auch zwischen Gummi und Scheibenrahmen dichten. Da verbrauch ich ja Unmengen an Dichtungsmittel. Und ob das dann schön ausschaut?

 

Ich hatte bei der alten Dichtung ne Menge dieser Scheibendichtungsmasse reingeschmiert und anscheinend war schon vom Vorbesitzer genug drinnen. Ist echt schwer zu entfernen, grad vom Lack. Meine Werkstatt hat über eine Stunde gebraucht, um den Gummi zu wechseln und alles zu säubern, damit die Scheibe mit dem neuen Gummi überhaupt wieder eingesetzt werden konnte.

Da die Firma Cars & Parts in letzter Zeit bei einigen CJ die Scheibe bzw. den Gummi getauscht hat und prinzipiell viele Jeeps repariert, ist ihnen natürlich aufgefallen, dass meine Scheibe zu klein ist.

Ich selbst trau mich irgendwie nicht, die Scheibe selbst nochmal rauszunehmen, da ich genug Selbstbastler kenne, bei denen das schiefging. Mein Jeep muss als Alltagsauto und für den Einsatz bei Dreharbeiten funktionieren. Da ist der Raum für riskante Selbstversuche zeitlich begrenzt.

 

Danke. Aber die Autoglasereien in meiner Umgebung verweigern die Arbeit an dem CJ, da dieser keine geklebte Scheibe hat und ihnen dies zu riskant ist. Ich hab jetzt eine Saint Gobien Scheibe mit E2 Prüfzeichen zum Preis von 170,- EUR bestellt, die in kürze eingebaut wird.

Klar wird der Gummi am Scheibenrahmen angepresst, jedoch ist zwischen Gummi und Rahmen an manchen Stellen ein sichtbarer Spalt, in dem permanent Wasser steht und während der Fahrt reingedrückt wird bzw. durch den anscheinend undichten Falz des Scheibenrahmens (dort, wo die Scheibe mit Gummi quasi aufliegt) auch in den Scheibenrahmen und somit auch in den Innenraum gelangt.

Vielleicht komm ich am Wochenende dazu, Fotos zu machen bzw. werde ich berichten, obs mit der neuen Scheibe dichter ist. Jetzt muss ich am Wochenende vorher mal das Problem lösen, dass trotz brandneuem H4 Frontlicht-Kabelstrang (samt Relais und wasserdichter Sicherung) öfters das Abblendlicht des linken Scheinwerfers ausfällt, obwohl das Fernlicht problemlos funktioniert.

 

Wäre der Idealfall, aber leider werden ja fast alle Teile (inkl. Kabelstrang) nicht mehr original von Mopar produziert. Und gebrauchte Kabelstränge, die mehr als 20 Jahre auf den Buckel haben, tu ich mir nicht an. Mein Originaler hat schon genug Masseprobleme.

Das mit den Autoglasereien stimmt leider. Zumindest haben mir die, bei denen ich nachgefragt hab, das so bestätigt. Die haben vor Jahren mal einige CJs zum Scheibenwechseln bekommen und bei allen zersprang die Scheibe. Die wollen nur mehr geklebte Scheiben.

 

Hab jetzt aus Amerika die Info erhalten, dass man im CJ Scheibenrahmen ohne Modifikationen auch eine klebbare Wrangler YJ Frontscheibe + äußere & innere Dichtung verwenden kann. So hat man angeblich keinerlei Wassereintritts-Probleme mehr.

Leider ist meine CJ Scheibe schon bestellt und meine Frontscheibendichtung eigentlich neu. Werde also weiter den CJ Weg versuchen. Innerhalb der nächsten 14 Tage wird die Scheibe eingebaut, dann hab ich Gewissheit.

 

Naja ... mir war das nicht bekannt. Ist sicherlich für viele CJ Besitzer interessant, da die geklebte Scheibe vom YJ die modernere und auch bessere Lösung darstellt.