Fragen zu Wechsel Öl VTG u. Diffs

Hallo!

Bin gerade dabei, die Öle im VTG u. in den Differenzialen zu wechseln, und wäre sehr erfreut, wenn mir jemand meine Fragen beantworten könnte:

VTG:
Lt. Bediungsanleitung zum 96er GC und auch lt. Service Manual soll die Ablaßschraube mit so um die 45Nm angezogen werden. Nun ist die Ablaßschraube aber eine Madenschraube (und nicht, wie in der BA und im SM abgebildet eine Schraube mit Kopf) und die kann ich festziehen und festziehen und ... Wann höre ich also auf zu ziehen? Irgendwann fällt sie ins VTG

Diffs:
Vorne ist die "Guckschraube" auch so etwas wie eine Madenschraube. Gleiche Frage wie beim VTG.

Diffs:
Die Guckschraube vorne hat einen Magneten integriert, hinten ist nur ein Guck-Gummiproppen - ohne Magnet. Wieso ist der Magnet vorne wichtig, hinten aber anscheinend nicht? Eigentlich eine weniger wichtige Frage, aber doch vielleicht interessant.

Diffs:
BA sagt: Öl auffüllen bis 1/2" unter dem Rand des Gucklochs. Das SM aber sagt: Auffüllen bis es am Rand des Gucklochs steht.
Als ich's abgelassen habe, war es bei beiden Diffs offensichtlich voll bis oben hin, denn es lief freudig aus den Gucklöchern heraus. Na, wie denn jetzt

Diffs:
Es werden keine Dichtungen verwendet, sondern Flüssigdichtung. Lt. Gebrauchsanweisung des Sealers ist er nach 24h durch, endfest. Also das Öl auch erst nach 24h einfüllen?

Gruß

 

Tja, ein Trac-Lok habe ich da hinten wohl nicht, es sieht nämlich nicht wie hier

http://s66.photobucket.com/user/D3thM3tal/media/Trak-Loc Rebuild/PICT0096.jpg.html?sort=3&o=2

aus, sondern wie hier

http://s66.photobucket.com/user/D3thM3tal/media/Trak-Loc Rebuild/PICT0098.jpg.html?sort=3&o=5

Oder verstehe ich da jetzt etwas nicht? Hätt' ich doch mal Fotos gemacht, nu' sind beide zu

Frage ist, ohne Trac-Lok muß trotzdem Friction Modifier rein?

Und mal grundsätzlich: Was macht der FM eigentlich?

@Mike 63

Mit Teflonband irgendetwas zu machen, fällt jetzt leider erst einmal aus, da VTG schon befüllt

 

@GZZJST

Na ja, hier wird's wohl erst mal die Gelegenheit zum Ablüften haben, denn das Öl kommt dann erst morgen rein - und wenn der Sealer dann noch nicht abgebunden hat, dann
Aber für's nächste Mal wäre ich da schon gerne sicher, damit ich eben gleich rein kippen kann, oder halt auch nicht.

Hm, bin immer (Warum eigentlich? Ich weiß es nicht ...) davon ausgegangen, daß ich ein Trac-Lok-Diff habe. Und habe ich jetzt eins? Will ja auch nun nicht nicht FM rein kippen - und hätte es dann eigentlich doch tun sollen
Bzgl. der oberen Fotos bin ich mir jetzt auch nicht mehr so ganz im Klaren, ob in unserem GC nun ein Trac-Lok inne ist oder nicht. Denn mir ist gerade aufgefallen, daß das erste Foto ja ohne diesen Diff-Käfig aufgenommen wurde, das zweite mit. Muß mich wohl wiederholen: "Hätt' ich doch mal Fotos gemacht, nu' sind beide zu "
Hm, kipp ich jetzt den FM hinten einfach zur Sicherheit mit rein? Habe das Zeug ja sowieso hier.

Das VTG war vorher dicht. Wie's jetzt ist, im Betrieb, weiß ich ja noch nicht. Weiß aber auch nicht, wie weit diese dämliche Schraube vorher reingedreht war ...

Mit der Füllmenge werde ich's wohl auch so halten - obschon es eben nicht der BA entspricht. Aber im SM steht auch etwas von der 2H-Stellung beim Quadra-Trac ...

 

Wieviel FM muß da rein? Im SM steht etwas von den 120ml, die auch in einer so'ner Pulle drin sind. Aber im SM steht ja viel, wie wir (ich) oben schon festgestellt haben ...

@emil77b

OK, dann weiß ich für's nächste Mal Bescheid!