FM in Hinterachse nachfüllen

durchgemixt ist doch "unprall". dann fängts an zu schäumen und das soll es doch auch nicht.

 

Hi Jeeper,

wenn ich das richtig verstanden habe, kommt der Modifyer für begrenzten Schlupf in
das Diff. Fehlt der Zusatz im Öl, fehlt die Reibung. Der Folgeschluss wäre doch dann,
dass der Widerstand verringert wird, je mehr sich von dem Modifyer im Öl befindet. Ist
das überhaupt gewünscht und vorteilhaft?

Manni

 

das ist so verkehrt sicherlich nicht. aber dazu müßte man 100%ig wissen, wie die reibsperre funzt.

ich habe auch nur ´ne theoretische meinung dazu, nachdem wir sie in den händen gehalten hatten.



habe leider kein besseres foto zur hand.
aber wir können uns gern der sache beim stammtisch annehmen. dann haben wir schon mal ein technisches thema und sind nicht nur am futtern.

 

Soweit das Zitat aus dem Handbuch für die 44er-Achse. Warum jetzt eigentlich die Frage nach
dem Sinn oder Unsinn des Friction Modifier?

Man hat zwar nicht immer den Eindruck der Kompetenz, aber man sollte auch bei Ingenieuren
erstmal von der Unschuldsvermutung ausgehen. Deshalb sehe ich auch – solange man mich
nicht vom Gegenteil überzeugt – die Vorgaben als verbindlich an.

Und noch ein weiteres Indiz: Wenn dem Diff 0,18 l Additiv hinzugegeben werden sollte, hätte
Mopar das Zeug sicher auch in einer 0,18-l-Flasche abgefüllt.

Wo wir gerade beim Thema Handbuch sind: Ins 44er-Diff kommen übrigens rund 2,3 Liter Öl.
Und da kann man dem Aggregat wirklich etwas Gutes tun, indem man 75W-140 einfüllt.

Was dann auch noch kriegsentscheidend sein soll, ist die Vorgabe, im Anschluss des Ölwechsels
und Hinzugeben von Additiv bis zu 10 Achten fahren soll.

Das war's für heute von mir! Gut's Nächtle!

Manni