Flash Lube beim Yps 2,5 ?

Wenn die das so sagen wird es wohl richtig sein.
Bei meinem VW haben sie das auch gesagt also fahre ich ohne.
Seit 140000 km ohne Probleme,Motor läuft wie am ersten Tag.Kein Ölverbrauch ,kein Leistungaverlust,also scheinen die Ventile alle dicht zu sein.

 

Was versteht man unter Flash Lube ?

 

Die Frage ist ja wofür soll das Zeug gut sein? Um die Hitze im Motor zu reduzieren? Mhhh....wie lange hält das Zeug? Also da tröppelt es ab und zu ins Gasgemisch mit rein und diese paar Tropfen sollen so viel Auswirkung auf die Temperatur haben, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen..
Aber so eine Liste ist doch super, da packste alle Autos drauf, bei den meisten schreibt man dazu, dass die das Zeug brauchen und schon hat man entweder ne gute zusätzliche Einnahmequelle oder nen guten Grund zu sagen: "Ja, also mit dem Flash Lube wäre ihnen das nicht passert" oder "Sie haben vergessen aufzufüllen" oder auch "sie haben das falsche benutzt, nur unsere patentierte Mischung ..."

Alles Schwachsinn! Wenn das Zeug so gut wäre gäbe es nicht so viele Gasumbauer, die das nicht verbauen (bei uns fliegt das immer als erstes raus). Ist ja eigentlich eine gute Einnahmequelle.

Erinnert mich an die Werbung mit der Haarwäsche, die die Haare langsamer ausfallen lässt und dann so eine schönes Diagramm langgezogen wird an dem man keine Angaben hat was dieses darstellen soll. Sieht toll aus bringt aber nichts (und jedesmal wenn dieser Wissenschaftler dann "in der Tat" sagt könnte ich vor Wut ins Fernsehen springen so nervt der )

 

Huch, war ja schon älter der Fred....

 

Ist doch nicht schlimm -
einen der ins Fernsehen springt hatten wir hier schon lange nicht mehr

 

Die 2.5er stehen nur nicht drauf weil sie bei der Erstellung der Liste noch nicht oft umgebaut worden sind. (da war der Srit noch billiger) Man dachte da nur an Hubraumstärkere Fahrzeuge. Der Yps hat keine gehärteten Ventilsitze und die Opfer der Umbauten sind schon öfters hier gewesen um sie wieder in Ordnung zu bringen. Es ist auf jeden Fall empfehlenswert mit Flash Lube zu fahren.

 

Das soll nicht kühlen sondern schmieren .
Das dumme ist nur das die meisten Flash Lube Anlagen
einfach an den Luftfilterkasten angeschlossen werden.
Das System arbeitet auf Unterdruck,blöd ist jedoch das je weiter
die Drosselklappe geöffnet ist umso weniger FL wird eingebracht.
Der Unterdruck ist jetzt am geringsten,
aber gerade jetzt wird besonders viel davon gebraucht.
Es gibt auch schon Systeme die das FL direkt und zylinderselectiv
zu den Düsen leiten.
Ob sich dieser Aufwand jedoch lohnt muß jeder für sich entscheiden.

 

Dem Motor selber passiert dabei eigentlich nix. Es geht um die Köpfe vom Jeep. Die haben keinen echten Ventilsitz sondern der Sitz ist einfach aus dem Material fefräst aus dem der Kopf auch ist. Deshalb passiert es öfter daß sich ein Ventil durchzieht und dann muss ein neuer Kopf her.

 

Schäden? Ventilsitze laufen ein bzw verschleißen einfach. Theoretisch. Denn wie man sieht, sind einige auch ohne das Zeug erfolgreich. Es wird ja eingesetzt, weil die schmierende Wirkung des Benzins fehlt (denke ich). Bei Gas is das ja nur gas und Wasser nach der Verbrennung, und davor nur Gas.

Solange dein Motor gesund ist (wenig Ölverbrauch, gute Kompression und Leistung) mach dir keinen Kopf. Dann ist alles okay.

EDIT:

Was meinst du damit?

Grüße

 

Die Ventile arbeiten sich sehr stark in den Kopf ein bis sie undicht werden.
Ich weiss daß es einige Leute gibt welche wahrscheinlich auf Grund ihrer Fahrweise usw. auch ohne Lube zurecht kommen. Allerdings kenne ich viel mehr die Pech damit gehabt haben und es nicht offen zugeben wollen.
Fakt ist das die Köpfe von Fahrzeugen mit Lube beim Öffnen wesentlich besser aussehen als die anderen. Jeder muss für sich selber wissen ob er mit oder ohne fährt. Zu dem Thema gibt es schon zu viele Threads.

 

Hier ist einer der es zugiebt. Mein VW hat nach 120000 Km ohne
FL den Geist aufgegeben.
Die Ventile hatten sich ganz prima in den Kopf eingearbeitet,zum
Glück hatte ich noch einen Kopf aus dem Vorgänger liegen.
Es fängt damit an das der Motor sehr schlecht anspringt und spürbar
weniger Leistung hat.
Der Rest ergibt sich dann beim Kompression messen.
Nachrüsten ist kein Problem,den Becher mit der Tropfeinheit gibts
schon ab 50 €.
Einfach an Ansaugbrücke anschließen ,Tropfgeschwindigkeit
einstellen und fertig.
Mein Fazit: Immer mit FL fahren,früher war ich da auch anderer
Meinung.

 

Es soll angebich für beides sein

http://www.flashlube.com/de/component/content/article/8.html

Aber schau dir mal das angegebene Mischungsverhältnis an.