Festigkeitsnachweis für Felge

... mal unter uns - die Festigkeit der Felge ändert sich nicht, wenn man die Reifengröße wechselt.

Die original YJ-Felgen kenne ich nicht, aber die XJ-Felgen haben mind. 800kg pro Felge.
Das ist nämlich die Voraussetzung für die Auflastung an der HA auf 1.600kg.
Beim Load-Index reicht dann der Wert '100' ... .

Gefühlt sind die Felgen vom XJ, TJ und YJ die gleichen Felgen.
Das könnte man an der Teile-Nr. checken ... nur habe ich da keine Aktien.

 

Hallo Andreas,
defakto hat Dein Jeep eine original Felge verbaut, die Du mit einer anderen Reifengröße bestücken willst.
Wenn die Traglast der original Felge bisher ausreichte, dann reicht sie auch nach der Montage der anderen Reifengröße aus.
Faktisch musst Du den Nachweis führen, dass die Felge ausreichend dimensioniert ist ... .
Der Tachoabgleich bzw. die Überprüfung ist davon unabhängig.

Zum Verständnis - die Fa. Jeep gibt keine Gutachten zu original Felgen mehr raus.
Eine original Felge bedeutet, die Traglast ist ausreichend !

 

Vielleicht reibt er sich an der höheren Traglast der Reifen ?
Keinen Schimmer was den reitet .
Auch das ist irrelevant !

 

Habe mich mal der Sache angenommen ,und mit meinem Prüfer gesprochen .
Fakt ist das es eine Einzelabnahme ist und diese liegt im Ermessen des Prüfers
Er meinte das die 31er ja nicht wirklich viel größer sind als die Serienbereifung.
Den Festigkeitsnachweis möchte dein Prüfer haben, weil er Angst hat das die Felge bricht, wegen der Hebelwirkung des anderen Reifenquerschnitts.
Nicht wegen der Tragkraft!
Wenn der Neue Querschnitt der Reifen maximal in der 4% Marke liegt,ist das zulässig und müssen die Felgen Aushalten.
Tachoüberprüfung ist klar,dazu muss ich nichts sagen.
Fakt ist das dein Prüfer keine Ahnung hat und ein Vollidiot ist (Das ist meine Meinung)

Tip von mir :
Fahr zu einer anderen Prüfstelle,in einen anderen Landkreis

 

Lass den Kopf nicht hängen
Wird schon

 

.... sorry - Dein Gutachter will nicht!

Die Tragfähigkeit einer Felge ist unabhängig von der Reifengröße.
Zumindest die paar Duzend mir bekannten Gutachten haben diesen Zusammenhang nicht aufgeführt.
Aber da es im Ermessensspielraum des Gutachters liegt, sollte man vielleicht einen Kollegen kontaktieren.

 

... Text geändert !!!


Lass mir mal bitte ein eMail zukommen => bodo<ÄT>cherokee-xj.de
Ich habe für Dich was ausgegraben, was Dir helfen sollte!

Viel Erfolg - Gruß, Bodo

 

Was macht dieser "Prüfer" eigentlich beruflich???
Was technisches kann es nicht sein.
Tatsächlich notwendig ist, wie schon geschrieben:

1. Freigabe des Reifenherstellers (hierbei besonders wichtig: Felgenbreite)
2. Tachoangleich (evtl. mit Nachweis)
3. Freigängigkeit der Räder in Verschränkungssituationen (wird beim TÜV direkt geprüft)

Wenn diese Punkte ok sind, sollte er die Kombi eintragen.
Einzige Argumentation, die dagegen spricht, wäre das veränderte Abgasverhalten, da bist Du dann machtlos, musst zu einer anderen TÜV (West) oder DEKRA (Ost)- Station fahren.

 

.... geh mal davon aus, dass sich eine Lösung für die Anforderung gefunden hat.
Die Felgen sind legalisiert inkl. der gewünschten Reifengröße.

Unabhängig davon - ich wünsche Euch Frohe Ostern!

 

Hej,
wo habt ihr die Information her, daß die Traglast einer Felge nicht in Zusammenhang mit dem Reifendurchmesser steht?
Die 30er Reifen die Skipper65 jetzt drauf hat sind immerhin schon 2" größer als die Serienreifen.
Ich hab grad mal bei zweien im Netz gestöbert. Da ist bei beiden auf der 15er Serienfelge bei 30 schluß. Bei Zubehörfelgen steht 31 in den Listen.
Also ich kann eine gewisse Fachkompetenz bei dem Prüfer erkennen.
http://offroadreifen.com/gutachten/1810075180-4-J10.pdf
www.sgs4x4.de/DWD/_111327/upload/media_23540.htm

 

Sorry - ich weiß nicht was Dein Job ist!
Zumindest hast Du diese Thematik nicht im Ansatz verstanden.
Das spielt auch keine Rolle, wie viele Beispiele Du noch bringst.
-
Hinweis - es gibt diese Felgen mit Achslasten jenseits der 1600kg bei 32er Reifen ...

 

die originalen Jeep Serienräder in 7x15" lassen sich mit 31x10,5x15 bestücken. so steht das jedenfalls in meiner Chrysler Herstellerfreigabe von 2004 für den TJ.

Auflage ist Freigängigkeit (Lenkeinschlagbegrenzung) und Taxhoangleichung

sonst keine Auflagen (beim TJ)

 

Also, schlichtweg recht einfach:
Der jetzige Prüfer hat als Einzelperson die Entscheidungshoheit. Nur per Anwalt zu übertrumpfen. Nicht mal durch den Vorgesetzten. Daher:
Andere Prüfstelle und gut is. Hab das auch schon mehrfach hinter mir. Diese Deppen kriegst du nur über ein längerfristiges Prozedere. Darum muss man sich separat "kümmern". Ist leider so. Beim Tüv haben die Jungs, selbst als Trottel, kurzfristig den längeren Hebel. Machs dir einfach und wechsele die Prüfstelle.

 

Der TÜV hat nur in die Liste geschaut . Da sind für den YJ +TJ keine 31x10,5x15 freigegeben .
Darum das mit den Felgen ..Aber für den CJ geht es .?????? (Umweltschutz 2018)
HeinRich