Felgen und Reifen (Beispielbilder sind willkommen)

ich habe auf meinem grand diese felgen mit der gleichen reifengröße (255x65x16) als at-reifen.
es sind die originale felgen eines grand.

gruß

larry

 

Jopp da hab Ich auch noch nen Neuen Satz von in Silber!

 

PN iss Raus!

 

Hehe die waren Druff auf den Felgen!

 

Man Iss ja Bestechlich!

 

Im Moment hab' ich 3 Sätze liegen, alle auf den gleichen Originalfelgen:

- Zum Spielen 245/70/16 B.F.Goodrich All Terrain (sind zwar meistens am längsten drauf)
- Für längere Autobahnfahrten 245/70/16 GoodYear Wrangler HP (Nicht die Allwetter!)
- Im tiefen Winter mit Schnee und Eis 225/70/16 (Originalgrösse, wegen den Ketten) B.F.Goodrich Winter Slalom

Hier die 245/70/16 BFG AT:





Die 50mm SPV's (mehr ist hier in der CH leider nicht erlaubt bzw. es gibt keine breiteren mit Gutachten) dienen lediglich meiner Angst, dass er zu früh umkippen könnte. Ich weiss, dass ist Quatsch oder macht nicht viel aus, allerdings macht es mir mehr aus, als die bessergepredigte Spurtreue, die er damit haben soll, die ist nämlich wirklich Quatsch.

Damit die 245/70/16 passen, musste ich allerdings wie alle Anderen hier an der Stoss-Stange bzw. den Radläufen schnippeln, da sie beim Rückwärtsfahren und dabei Einlenken und Bremsen in den Radläufen gestreift hatten.

Diese Grösse reicht vollkommen, auch für leichtes Gelände. Streifen sonst nirgendwo auch bei voller Verschränkung und gehen auch sonst gut ohne erheblichen Mehrverbrauch. Und das Fahrverhalten ist fast so gut wie Orschinol.

Ab 245/75/16 sind schon bald Übersetzungsänderungen notwendig, damit die Fuhre nicht zu durstig wird :)

 

Uuups, da hab' ich noch was vergessen: schon mit den 50er SPV's streifen die Reifen an der Kante des Innenlaufes. Hab' mir schon ein kleines Teil auf diesem Wege rausgebogen.

Also: bereits mit den 245/70/16 muss neben dem schnippeln an der Stossstange (da streifen beide, die AT's und die HP's) auch noch der Radlauf gebördelt werden (nur mit den AT's, da diese höher bauen und gröbere Flankenblöcke aufweisen), vorausgesetzt, Du fährst auch mal mit maximaler Verschränkung.
Ohne Geländeeinsatz kann man das bördeln weglassen.

 

ich hab ja auch die 245 /75 R16 von GY drauf. der ist schon echt eng im Radhaus. Ich hab schon überlegt ob ich schmalere SPVs draufmache.

 

ich hab auf jeder seite 30er SPVs (also 60mm gesamt)

 

man merkts nicht wirklich ob man 70er oder 75er hat. bei 75ern hast du halt nen größeren abrollumfang und musst evtl. schauen ob du nen anderes Tachoritzel benötigst. Bei mir isses gut hingekommen, da die Abweichung des Grand-Tachos doch recht groß ist. Die Reifen haben halt ein wenig mehr Gummi... für nen Gummifetischisten iss das elementar

 

schau mal hier: http://www.reifen-vor-ort.de/reifen..._R16_113S-inside_page-1-id-1d0f93b7-mc-4.html

nur nen Beispiel... ich selbst fahre ja die 75er. Da scheints wirklich mehr von zu geben...

 

70er AT's gibt's tatsächlich nicht von jedem Hersteller.
Wie Lohrengel bereits bemerkte, hat der 75er NOCH MEHR Gummi...

Bezüglich Tacho: ist bei mir auch so wie bei Lohrengel, der Tacho ging so viel vor, dass es auch bei den 75ern noch reichte.
Die 75er hab' ich ausprobiert (von 'nem Kumpel seinem Wrangler), und die waren bezüglich Streifen ZU hoch.
Ausserdem muss man mit einem solch wesentlich höher bauenden Reifen kräftiger Gas geben, wobei Du sicher min. 1-2 Liter mehr verbrauch hast.
Ja, ich weiss, spielt das denn bei 'nem V8 'ne Rolle? Also bei mir schon...

Aber, egal ob Du 70er oder 75er nimmst, Schnippeln und bördeln musst Du sowieso.
Am besten leihst Du Dir Räder mit Deiner Wunschgrösse aus und probierst sie... dann wirst Du's schon sehen.

Viel Spass und viel Erfolg!