Fehlzündungen

Hallo Arnd,

na irgend wann sollte man ja mal auf den Fehler stoßen. Etwas Kirre macht einen nur...wenn man weiß das es unter Umständen dieses Teil sein könnte, was den Fehler verursacht.....oder verursachen könnte......ich das Ersatzteil schon da habe, aber nicht darauf komme wo es hingehören soll. Und in meiner Rep-Anleitung davon aber auch überhaupt nix steht. Da steht lediglich das das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt angleicht....und die Regelung unter anderem von der Temperatur des Motorkühlmittels beeinflusst wird. So und das wars dann mit dem einzigen Hinweis auf diesen Fühler. Glücklich der, der ein original Werkstattbuch hat, was bei über 300€ dafür wohl die wenigsten sein werden......denke ich mal.

Gruß Thomas

 

Hallo Arnd,

dankeschön für die schnelle Unterstützung. Bin grad erst wieder hoch. Mußte glatt nochmal vor Ort mit deinen Fotos vergleichen. Aber evtl. etwas zu mager mit nur Taschenlampe. Werde nu mal deine PDF durchackern. Wenn ich was gefunden haben sollte....melde ich mich. Merci nochmal.

 

Hallo,

ich habe nun seitenweise Unterlagen gewälst, leider finde ich dabei nur einen Temp-Fühler der als:

SENDING UNIT, Coolant Temp., w/Gauge

bezeichnet wird.Da von Gauge die Rede ist, wird er für die Anzeige vorgesehen sein. Wo aber bitte sitzt dann der "Temp-Fühler für das Steuergerät", welchen ich bei Bullmanns bestellt habe?? Da ist nirgendwo ein Hinweis drauf. Weder im Rep.Buch als Teildarstellung noch der Einbauort


@Arnd: habe Dir eine mail geschickt.

 

Hallo Leute,

so.....ich habe nun von der Werkstatt der Fa.Bullmanns die Info wo nun der Fühler sitzt, der auch für das Steuergerät verantwortlich ist. Es ist genau der, der einem als erstes ins Auge fällt, vorne am Thermostatgehäuse. Er hat zwei Anschlüsse. Der Fühler für die Anzeige hat nur einen Kontakt und sitzt auf der linken Seite am Zylinderkopf etwas unterhalb des Ventildeckels, ca. 20 cm von der Spritzwand weg. Na das war nun die gute Nachricht.
So und nun die weniger gute. Ich habe den Fehler dort geschildert. Und als erste Antwort kam das das Erscheinungsbild eher einer defekten Lambda-Sonde nahe kommt. Das wäre dann natürlich die weniger gute.

Naja, ich werde für die Nachwelt dann berichten....vielleicht hilft`s auch dem einen oder anderem.

Gruß Thomas

 

Hallöchen Arnd,

natürlich ist eine Lambda nicht wirklich schlimm, aber so nach und nach summiert sich das für so ein "Fehlerchen". Eigentlich hatte ich demnächst vor einen Satz Reifen zu holen sowie Steckachse und Kreuzgelenk. Naja, was muß...das muß.
......und mit der Lambda...da haue ich dich nochmal an wenn es nötig werden sollte

Gruß Thomas

 

Hallo Leute, hallo Arnd,

so...habe nun den Fühler gewechselt...und man glaubt es kaum....er rennt wieder wie Schmitt`s Katze. Das eigentliche wechseln....wenn man nu mal weiß wo er sitzt, hat 10min gedauert. Sogar mein Standgas stimmt Drehzahlmäßig und vom Rundlauf her wieder. Hätte ich ja nie gedacht, daß dieser kleine Übeltäter solche Auswirkungen bereiten kann.

Ein kleines Manko gibt es dennoch. Nun hat er die Fehlzündungen beim Abtouren...also Gas weg nehmen. Sogar wenn ich Schalte...in dem kleinen Zeitraum zwischen dem Gangwechsel.....da knallt`s.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube ich habe im Hosenrohr vor der Lambda ein kleines Loch oder ein Haarriss, so das diese wiederum noch etwas fehlerhaft nachregelt. Wie gesagt...rein Klangmäßig hört es sich danach an.....und ist auch nur ne Vermutung. Wenn jemanden dazu etwas einfällt...bin ich natürlich für jede Info zu haben.
Allen anderen sage ich erstmal Danke für die Unterstützung.Echt Top
Ich hoffe, ich kann auch mal weiter helfen.

Gruß Thomas

 

Hallo,

na den Vorschlag werde ich morgen ausprobieren.
Also er ballert wie schon gesagt beim Schalten in den Gaspausen.Egal ob beim hoch oder runter schalten. Er ballert auch ohne Gasgeben im Gang, also Schubbetrieb,(z.B. Im Gang Bergab ohne Gas) Und nicht nur einmal sondern ständig.

Ich dachte zuerst an ein Löchlein oder Haarriss wegen:
1. Geräuschkulisse hört sich nach Loch an
2. Nach all den ganzen Fehlzündungen in den letzten Tagen könnte ich verstehen wenn diese mir das Hosenrohr perforiert hätten.

Bin aber froh das der eigentliche Fehler beseitigt ist. Da hätte es ja noch ne Menge Quellen gegeben woran es hätte liegen können.
Ein Jahr war Ruhe und nun habe ich doch noch ne Menge zu beheben.

Gruß Thomas

 

Hallo Leute,

ich habe nun den Vorschlag mit der "Rekalibrierung" des Steuergerätes versucht, leider erfolglos. Ich habe zwar den ursprünglichen Fehler beseitigt, und er rennt wie hacke, aber nu hatt er zusätzlich zu den Fehlzündungen beim Abtouren, auch noch ein schlechtes Startverhalten sowie sehr bockigen Lauf in den ersten 10min. Komisch, obwohl nu viele relevanten Teile gewechselt worden sind. Standgas etwas hoch...so um die 1100 u/min.Also die anfängliche Euphorie schwindet etwas, obwohl er im warmen super durch zieht.
Ich habe mir Krümmer und Hosenrohr angeschaut, wegen evtl. Falschwerte der Lambda, aber weder Riss noch Loch gefunden. Die Verdacht bestand zuerst wegen der Lautstärke, aber ist weiter hinten....mein Endrohr ist gehimmelt. Über den LockOn habe ich mal Fehler ausgelesen: Die 12, die 33, Zusatzzahl die 55.
Werde mich nun mal hier auf die Suche nach der Code-Liste begeben.
Wenn einem etwas zu dem Verhalten einfällt......bin für jeden Tip offen.

@ Arnd: ich habe keinerlei Schild auf dem Softtop gefunden.....ich denke aber es ist ein original

Gruß Thomas

 

Hallo Martin,

also die Codec-Liste ist soweit ich weis nicht mit der OBD identisch. Ist ja das Ausleseverfahren übern Zündschlüssel. (dreimal LockOn) Die 12: Battery or power line recently disconnected , Die 33 Klima-Anlagen Kuplungsrelais, kann aber außer acht gelassen werden wenn nicht vorhanden....und die Zusatzzahl 55 heißt ja nur Ende der Auslesung.
Ich hätte nun entweder gesagt das es der Lufttemperaturgeber ist, der in den Ansaugkrümmer eingeschraubt ist.....und/oder der Leerlaufregelmotor. Jedoch bei weiteren Überlegung scheint es mir eher abwägig, da die jetzt anstehenden Fehler ja erst jetzt auftauchen. Fehlzündungen beim Abtouren hatte er ja genauso wenig wie ein schlechtes Startverhalten und bockigen Lauf in den ersten 10min. Fehler traten erst nach der Kaltphase auf. Nu ist es umgekehrt.
Mit der Falschluft werde ich nachschauen.Ist ne gute Idee. Da ich ja beim wechseln der Zündverteilerteile fast auf dem Motor saß....vielleicht habe ich ja auch einen Schlauch gezogen???Feuerlöscher habe ich notfalls

Der Kurbelwellensensor glaube ich kaum, weil der ist ja ein Positionssensor und kein Mediumsensor...das würde ja heißen....stetiger Fehler.

Wenn ich nur ne Lambda als Austausch hätte...nur mal so zum Testen.
Ich meine...ansonsten läuft er besser als vorher...so beim Gasgeben...zieht gut durch..halt "nur" die Kaltphase

Gibt es sonst noch was ich evtl. übersehe oder wegen nichtwissen garnicht erst drauf komme??

Gruß Thomas

 

Hallo,

habe nun verzweifelt nach irgend einer Undichtigkeit für Falschluft gesucht, aber weder etwas su sehen noch zu hören. Habe mal die Version mit dem Startpilot,(solange er noch kalt war ) versucht....nüscht.
Nun....so nach einigen Fahrten fällt auf, dass sich das Ballern etwas Reduziert. Zumindest kommt es mir so vor. Aber das Standgasverhalten alles andere als normal ist, und das äußert sich nun so: Er springt schlechter an, als vorher, (obwohl ja sämtliche Zündungsteile gewechselt waren).....nimmt in den ersten 10min gar kein, bis schlecht Gas an, und das Standgas hält sich grad mal bei 400-500 U/min. Also so gerade mal an der Lebenserhaltung. Ist der Motor warm gefahren, liegt das Standgas bei 1400-1500 U/min. Erst wenn man einige Zeit nur steht, regelt er es auf 1000 U/min ab.
Also irgendwie scheint er das Gemisch in der Kaltphase ja nicht genug anzureichern.......für eine ausreichende Gasanhebung, und in der Warmphase stimmt dann "unter anderem" etwas mit der Standgasregelung nicht ???
Einfaches nachregeln oder einstellen des Standgases wird dann wohl auch keine Fehlerbeseitigung bringen.
Die Lambda habe ich bis jetzt noch nicht messen können.
Oder sollte es etwa doch ein fehlerhafter Luftmengenmesser oder Lufttemperaturfühler sein???

ICH WILL NICHT IN DIE WERKSTATT

Gruß an alle

Thomas