Fahrzeugvorstellungen Jeep Grand Cherokee Zx und Wx sowie Commander

Fahrzeugvorstellungen Zx/Wx

Und das is der Andere!

 

Fahrzeugvorstellungen Zx/Wx

WJ/ WG Limited "Vision Series" JG 2004, Stock

 

Fahrzeugvorstellungen Zx/Wx


Wenn ihr vorstellt, will ich auch...

 

Vortsetzung!!!






Nun Hat Er auch die Richtige Höhe!Thx@David!



Ach Vergessen ! Nu hat Er auch nen neues Gesicht mit Weißen Blinkern!

 

Fahrzeugvorstellungen Zx/Wx

Hallo ihr Jeeper,
hier mal die Vorstellung und der bisherige Werdegang meines Granny.
Jetzt bitte nicht schlagen, aber eigentlich ist er ein Kompromiss aus PickUp mit V8 und Kombi zum einkaufen etc. Ich wollte eigentlich ‚nen RAM 1500. Der war meiner holden dann doch ein bisschen zu heavy. Also fanden wir eben diesen Kompromiss.
Bewaffnet mit dem Wissen aus dem Internet, machte ich mich dann auf die Suche nach meinem Dicken. Nach einigen enttäuschenden Besichtigungen und Probefahrten, stand er dann vor mir, genauso wie ich ihn nicht wollte. Schwarz statt Blau, 5,2L statt 5,9L.
Aber irgendwie hat es doch gefunkt.
So kam er dann im Sep. 06 zu uns. Hochglänzend und Top in Schuss.

Über Umbauten machte ich mir eigentlich noch keinen Kopf…zumindest bis Dezember.
Outdooruwe hat im Forum zum spielen in Hoope aufgerufen.
Hmmm. Das könnte doch ganz spaßig werden. Mit niedriger Erwartungshaltung bezgl. der Reifen und des Fahrwerks fuhren wir dann am 17.12. nach Hoope.

Und, was soll ich sagen, der Dicke überraschte nicht nur mich…


Das Geländefahren soviel Spaß machen kann, hätte ich nie gedacht.

Doch neben den anderen, sieht er ja fast tiefergelegt aus….



Es muss was passieren. Fahrwerke kosten allerdings mehr, als das Sparbuch hergibt, nachdem der dicke Indianer das meiste davon verbraucht hat ( ich bereue jedoch nichts )….
Die Frage ist, was ist mit geringen Mitteln machbar ?
Wissen ist, wenn man weiß, was wo geschrieben steht…hat mein Fachkunde-Lehrer gesagt.
Nach einem erfahrungsreichen Tag wieder zuhause, gibt’s nur eins.
Rechner starten, Internet und lesen, lesen, lesen….

Aha, Budget Boost mit 2“ Spacer. Gibt’s für wenig €uronen. Kaum bestellt, schon sind sie da, die 4 Kunststoffringe. Die sollen das aushalten ??? Na ja, die Jungs wissen schon wovon sie reden.

Kurze Frage an den Meister der Firma, die unsere Unimog’s wartet, ob man
die Werkstatt am Wochenende mal benutzen kann, wurde mit „ gerne, ich bin auch da, falls Fragen auftauchen…“ beantwortet.
OT an " Sei nett zu den Leuten, dann sind sie auch nett zu dir. Bewahrheitet sich immer wieder." OT aus

Also ran ans Werk und eingebaut.
Erstmal vorne….


und dann hinten. Jetzt weis ich auch, wofür die abgeflachte Seite ist ?!


Hier das Ergebnis…hmmm


Sieht ja nicht schlecht aus, aber die Reifen wirken doch ziemlich verloren.

Doch welche Reifen soll man nehmen ? Welche Größe ist machbar und bezahlbar und vor allem, was erlauben die Götter in grau ?
Es gibt glücklicherweise einen Ort, wo diese Fragen beantwortet werden….na klar, im Internet.

Angesichts der Tatsache, das der Dicke weiterhin auch als DailyDriver fungieren soll, kristallisieren sich beim lesen und staunen, einige Marken und eine Größe heraus.
BFGoodrich, Goodyear oder General Grabber. Die Dimension 245 / 75 – 16 spricht
mich am meisten an. Doch dazu brauchts noch eine Spurverbreiterung. Die kann man
wohl günstig in der Bucht kriegen. Wichtig dabei, es sollte ein Teilegutachten dabei sein.

Jetzt also erstmal eine Reifenfreigabe bei den Herstellern beantragen. Klappt bei BFG und General wunderbar.

Spurverbreiterungen in 30mm sind auch schnell gefunden und noch schneller eingebaut.
Wie es sich gehört, mit dem richtigen Drehmoment ( 130Nm ) natülich


Jetzt fehlen nur noch die Reifen. BFG hat Lieferprobleme, angeblich. Also Generals bestellt.

Damit sieht er dann so aus….


Beim fahren hört er sich jetzt son bisschen wie ‚ne U-Bahn an, aber das stört nicht wirklich.
Dafür kann der Dicke jetzt beim spielen schon vielmehr.

Das hat er am 28.04. in Hoope bewiesen…


regards Jan

 

Jetzt is mei Schweinderl dran:

ZJ BJ 95
5.2 Liter
242 VGT
orig. Radio mit Wechsler
Sitze vom 97er ZJ

So sah er aus wie ich ihn gekauft hab:


Dann wurde innen a bissl was verändert:


Endlich, Fahrwerk ist drin und 31er montiert:


Und so schaut er derzeit mit den 33ern aus:


Kein wirkliches Flex-Poser-Pix:

 

Mein Z

Hier mal ein paar Impressionen von meinem Z:

GC Z limited 5.2; Bj 1996; Dark-Rosewood Perleffekt

Mods:
Bilstein B6
SPV 30mm pro Seite
Flowmaster 50 SUV
5.9er Endrohr
265/60 Kumho auf 17"
weisse Blinker

und jetzt mit neuer Motorhaube

Gruß, Fredy

 

Also, dann komm ich auch noch dazu...

94er ZJ mit einigen mods.

- Rancho mit Spacern
- Stahlflex
- Umgerüstet von Homokinetischen auf XJ Kreutzgelenke
- Snorkel self made
- Roof Rack
- Warn 9000i mit umgebauter XJ Windenstoßstange
- Liegefläche im Heck

und einiges mehr.....

 

Meine neue Zugschlampe und Langstreckenschleuder:

96er ZJ 5,2 mit Gas:

 

Ein paar Impressionen von unserem Schlittelausflug mit der Familie...

 

EEEEEYYYYYYYA voll neidisch bin!!!

Will auch Schnee unter die Räder


Das gehört eigentlich zu den bildern von Blackrose

 

Mein Dicker nach seiner Höherlegung im Dez 08:

40mm OME-Fahrwerk,
245/75R16 BFG All-Terrain T/A,
50mm Spurverbreiterungen pro Achse

 

Na dann mach i mal eine Auftellund vom Roland seinem und meinem ZJ.

Meine Erdsau:


5.2 bj 95 (ZG)
4" RockKrawler Shortarm-Fahrwerk mit Tri-Link hinten (hi kein Panny, kein Stabi)
2" Spacer
Vo leider 4,5 RE Feder da bei der ersten Testfahrt die vo. RK Feder gebrochen ist (mein Fehler)
33x12,5x15 BF G MT´s auf 8J ET so -23
Eigen"bau"kotflügelverbreiterungen
D30 vorne und D35 hinten
vo Kardan und vo Halbachsen auf Kreuzgelenke umgerüstet.
NP242 wurde aber später durch NP231 getauscht da es mir immer die Kette langezogen hat. Seitdem null Probleme.
Flowmaster 40.
Offener K&N Lufi
Achsen- und VTG-Entlüftung in Motorraum verlegt.
Lenkgetriebeölkühler
Sitze und Lenkrad von einem Faceliftmodell
Holzimitate auf schwarz lackiert

Für das dass er mein DD ist kann i mit ihm ordentlich erdbeeren.
To Do:
Seilwindenbock vorne
Longarmumbau
Lenkgestänge swap
Orig.Schweller gegen massive 4-Kant-"Rohre" tauschen bzw flexen und schweissen.



Und der gehört meinem Freund:


5.9 BJ 98 (ZJ)
7" LA RockKrawler Fahrwerk auch Tri-Link hinten
ACOS rundum
RK Lenkgestänge
Pro Comp Reservoir Shocks in Härte verstellbar
33x13,5x15 Maxxis auf 8,5er Alus (ET weiss i jetzt ned)
6cm Spurverbreiterungen
D30 (halbachsen auf KG umgerüstet) und D44a
2x K&S-Sperren
NP 241 von einem Rubicon Wrangler
Massanfertigung beider Kardanwellen, leicht überdimensioniert
Achsen- und VGT-Entlüftung in Motorraum verlegt
Lenkgetriebeölkühler
Icelandoffroad Frontbumper und Kotflügelverbreiterungen
Warn 9.5 ti vorne
Noname 12.000 SW hinten (mit Funk)
2, Batt hinten im Kofferraum

Ist nicht sein DD, dafür hat er einen aktuellen Caddy STS (der erste in Österreich zugelassene V8 )
To Do:
Eigenbaustoßstange hinten
35er oder 38 MT´s


Ich glaub das wars, sollt i was vergessn hab schreibich´s dazu



Derrrreeeeeeeeeeeee

PS: die Bilder schauen nicht spektakulär aus, liegt aber daran dass wir da auf einem zugefrohrenen Teich fahren und es hat ordentlich geknackst

 

Dann will ich mal um einen Commander erweitern,
Limited 3.0 CRD, ex-Pressefahrzeug von Chrysler Jeep und in der Form ein Unikat in D, da es die Farbe hier nie offiziell gegeben hat (ggf. hat noch einer selbst importiert). Dark khaki pearl coat heisst sie und sieht dank unterschiedlichem lichteinfall einfach nur g... aus.
Schöne Grüße
Tim

hier ein link zu den bildern

 

So und nun habe ich endlich neue Schluffen
Da fährt sich der Dicke doch gleich anders