Fahrzeug zieht beim Bremsen nach links.

NICOS ansatz ist trotzdem richtig.

also nochmal: zieht er beim beschleunigen auch zur seite ??

 

da sind wir bei der geometrie angekommen.

es KÖNNTE durch aus sein, das deine achse durch das höherlegen und die panhardänderung nicht mehr da ist, wo sie vorher stand.

beim beschleunigen "hebst" du den wagen aus den federn und ziehst somit am vorderen PH. dieser ist mit dem fahrzeug verbunden und könnte dich seitlich wegziehen.

beim bremsen hast du das entgegengesetzt.
der wagen taucht ein und drückt am vorderen PH.

der ist ja nicht mittig in waage befestigt, sondern diagonal.

und genau so wirken auch die kräfte. diagonal

das ist das, was N-E meinte.

 

das ist so nicht ganz richtig.
nur weil eine bremse voll zupackt, hört die andere nicht auf weiter zu arbeiten.
obwohl zum ergebnis auf dem prüfstand gab es doch mal irgendwas zum thema allrad und bremsentest..... ich weiss es nur nicht mehr.
aber das kann auch mit ´ner sperre zusammenhängen.

 

Allrad kann das Ergebnis auf dem Bremsenprüfstand beeinflussen. Dies spielt meiner Meinung nach in diesem Fall jedoch keine Rolle. Die Zusammenhänge kann ich bei Bedarf erklären.

Dass der Panhardstab beim Einfedern die ganze Geometrie verschiebt, ist theoretisch durchaus möglich. Wie das in der Praxis aussieht ist mir unbekannt. Müsste mal genau durchgespielt werden.

Dagegen hilft dann vielleicht ein härteres Fahrwerk, das weniger einfedert. Da käme dann auch Nicos Theorie mit dem Beschleunigen zum tragen, aber idR federt ein Wagen beim Bremsen wesentlich mehr ein, als er beim Beschleunigen aus den Federn kommt. Daher ist dieser Effekt wesentlich schwächer.

Zum Abschluss noch ein paar Fragen an rottifan:
Was passiert, wenn du bei stehendem Fahrzeug den Wagen vorne runterdrückst? Bewegt sich das Lenkrad?
Tritt das Problem auch bei leichtem Bremsen, wenn der Wagen nur wenig eintaucht auf?

ww

 

Genau wegen diese Problematik stellteich die frage ob das mit festgehaltenem Lenkrad ist. Wenn man das Lekrad los lässt dürft der Wagen nicht nach rechts? oder links? ziehen.

 

Wir haben hier demnach zwei Fahrzeuge mit dem selben Fahrwerk und den selben Problemen beim Bremsen.

Wie stehen eigentlich die Längslenker im GC? Sind die parallel, oder gehen die irgendwie auseinander?

Und noch eine Frage an rottifan: Du hattest ja das Problem, dass die vordere Kardan mitunter am Auspuff schleift. Gibt es da einen Zusammenhang mit dem Fahrwerk Umbau?

Wenn die ganzen Theorien um Verschiebung der Geometrie durch Einfedern die hier herumschwirren stimmen, dann müsste ein längerer Panhardstab diesen Effekt vermindern.

ww

 

Hast du denn den Lekstockhebel tiefergelegt? Denn wenn nicht laufen Panhard und Lenkung nich Parallel und dann kommt es zu dem effeckt das eim Einfedern der Wagen in eine richtung zieht.



Blau: Lenkung, Rot Panhard.

Ist jetzt Blöd zu erklären, ich hoffe die Zeichnung hilft.