Fahrwerk

schau mal hier, ist zwar ein bisschen logistische Arbeit und handwerklich anspruchsvoller, aber sehr gut machbar.


http://www.jeepforum.com/forum/f12/bastard-pack-s10-springs-yj-build-thread-1098044/#post10072276


Habe ich gerade mit Willi in Bochum/ORB gemacht, hat sehr viel Spass gemacht und war sehr kostengünstig. Vorne kommen dabei 3" hinten 2" raus. da meiner sehr ausgelutschte Serienblattfedern hatte und vorne tiefer hing als hinten, steht er jetzt gerade und alles ist gut. Getriebeabsenkung brauchte ich dafür auch nicht.

Lies dir den Thread mal durch, ist interessant und funktioniert.

Wenn du nächsten Samstag auch bei unserer Niederrhein-Tour dabei bist, kann es dir mal zeigen.




Gruss Stefan

 

2x 1984er Chevy-Surburban Blattfederpakete hinten, 137,00 in d Bucht, 2xlängere, neue U-Bügel für vorne und neue Federklammern 50,00 und 4xnagelneue, längere Stossdämpfer, zwei aus dem Forum , zwei von ASP, gesamt180,00.

Macht alles zusammen:367,00 brutto



Kann man drüber nachdenken, finde ich!


Gruss Stefan

 

Hallo Thomas, was heisst Erfahrung. Ich stand genau so wie du vor der Frage was ich machen soll oder kann.
Klar, ein Neues komplettes Fahrwerk, Add a leaf oder was auch immer.
Als ich zu Add aleaf gegooglet habe, kam ich dann auf den o.g. Thread im US-Forum.

Diesen habe ich mir dann mehrfach durchgelesen bis ich ihn richtig kapiert habe, dann in der Bucht nach S-10 Blazerfedern gesucht und nichts gefunden. ich wusste aber nun das die Federn die ich suche nichtbbreiter als 6,3cm sein dürfen, wegen der Serienblätter im Jeep, und fand dann die Blattfedern einens 84er Surburban. Dieser war ein 2wd Full-Size-Truck, also viel schwerer als der Yps.

Die Dinger gekauft, mit Willi zusammen passend geschnitten und wie im US-Thread abgebildet und erklärt, zusammen gebaut, und gut ist.

Dadurch das du hinten 2-2,5" und vorne 3-3,5" höher kommst, brauchst du dann allerdings längere Dämpfer.

Diese brauchte ich aber sowieso, weil ich auch meine längeren Schäkel wieder verbauen wollte.

Nun habe ich hinten ca. 3,5" und vorne ca. 4,5" gegenüber meinen ausgelutschten Serienblättern und eine vorsorgliche Getriebeabsenkung, und alles funktioniert wirklich gut.

ich bin zum Vergleich einen Yps mit 2" Trailmaster-Fahrwerk gefahren und konnte keinen wesentlichen Unterschied feststellen.

Ich erwarte ehrlich gesagt auch nicht das sich daran etwas ändert, weil die Surburban-Federn etwas dicker sind und erheblich mehr Vorspannung haben, genau wie die Blazer-Federn, und für viel schwerere Autos gebaut wurden.

Solange man nicht alle Blätter dieser Wagen verbaut, federt das ganze auch noch.

Die Federn halten die Form, sieht gut aus, war billig, und alles ist gut.

wie gesagt, ich dir das gerne bei unserer Tour am 28 zeigen.

Gruss Stefan

 

Klar, der Rest als PN


Gruss Stefan