Fahrwerk Lift und andere Felgen und Räder

Hallo ich hab einige "blöde" Fragen (bin kein Schrauber) zu Fahrwerk, auch wenn es schon tausendmal thematisiert wurde, in der Fülle der Informationen das Relevante herauszufiltern ist sehr schwierig für mich. Bei meinem 2012 er JK Unlimited sind neue Reifen fällig, die Orginalbereifung ist langweilig und daher dachte ich an Cooper Discovery STT ca. 35"-285er oder so?.
Diese erfordern neue Felgen und damit am Besten eine Höherlegung. Was mir saugut gefällt ist diese Version.
http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=14087&highlight=asp
Ich war beim Händler, soweit ich das beurteilen kann, sehr Fachkompetent! ich leider nicht :-( , daher auch die Fragen hinterher, es gibt nun mehrere Lifts, ich möchte grundsätzlich eines bestehend aus Federn, Dämpfern und sonstigen dazu nötigen Kleinteilen. Spacer an den Federn möchte ich nicht. Bodylift auch nicht.
Es muß ein 4" Lift mit TÜV sein.
Es gibt nun eine Version mit verstellbaren Dämpfern, die möchte ich auch nicht und eine mit "Längslenkern", für was brauch ich das? Zumal es eine Version gibt ohne Längslenker.
Ich fahr "never ever" schweres Gelände, mal schnellfahrend durch ne Wiese oder ebenes Geröll, also etwa Waldwegniveau.
Brauch ich da diese Längslenker? was haben die für Vorteile oder Nachteile.
Der Händler meinte sie seien etwas Serviceintensiver, da man sie ab und zu abschmieren müsste? Das würde ich noch hinkriegen
http://asp-eberle.com/konakart/SelectCat.do?catId=3259&prodsFound=95&category=07+Wrangler+JK
Wenn ich das Fahrwerk selbst einbaue wirds wohl eher eine Tieferlegung, daher die Frage, wer kann sowas einbauen, möglichst in Bereich Karlsruhe, Pforzheim, Stuttgart und was kostet aus eurer Erfahrung so ein Einbau. Ist dann noch Spureinstellen erforderlich?
Viele Grüße
Markus

 

Fahrwerk + Felgen

So zunächst mal vielen Dank für die Empfehlungen, Fahrwerk wirds jetzt doch 4" von ASP-EBERLE K3089MX.
Nochmal zur Sachlage JK Bj. 2011, neuer Typ, Unlimited, 2,8CRD
Bei den Felgen nehme ich vermutlich die Duratrail 9 x 17 ET +16.
Bei der Bereifung würde ich 35" x 12,5 R17 bevorzugen, notfalls 33"

Weiss jemand wo man die Tachoangleichung machen lassen kann?
Ob ein manchmal erwähntes neues Abgasgutachten erstellt werden muss? Ich denke das ist wohl eher unüblich, habs aber schon gelesen.
Hat jemand Erfahrungen was die in Bezug auf die Endgeschwindigkeit bedeutet, theoretisch mehr, oder weniger/gleich weil weniger "Dampf".
Hat Jemand eine günstigere Felgenalternative, die Duratrail kosten mind. ca. 220€
Gruß Markus

 

Danke Michael, du hast mich in die Richtung beraten in die ich sowieso schon tendierte. Zunäcsht bin ich davon ausgegeangen, daß 33" Felgen superwuchtig sind und 35" er zu groß sind. Als ich die 35"er gesehen habe, dachte ich "so schlecht schauts nicht aus".
Der Cooper STT 35 x 12,5 R17 mit 4" Fahrwerk von ASP-EBERLE, Duratrail
9 x 17 ET+16 zunächst ohne Distanzscheiben .
Lass alles von einer Werkstatt einbauen und TÜVen, Tachoangleichung muß ich erfragen, da habe ich im Moment noch keine Möglichkeit gefunden, darum kümmert sich jedoch auch die Werkstatt meines geringsten Misstrauens.
Viele Grüße
Markus

 

Ja aber dann muß ich doch die Kotflügel verbreitern oder für die Dauer der Abnahme welche "drankleben"? Sonst stehen doch die Reifen wieder über und das gefällt doch den netten Herren nicht.

 

Gindelsheim

Danke für die Info, jetzt habe ich schon alles angeleiert und Fahrwerk und Felgen sind bestellt, für TÜV ist ebenalls die Werkstatt verantwortlich, die die Felgen/Reifen montiert, hoffe mal es gibt keine Probleme. Wenn das Kistchen fertig ist setz ich ein paar Bilder rein. Dauert jedoch noch bis zum 12.08.
Viel Grüße
Markus

 

Fahrwerk, Felgen, Reifen...habe Fertig....

So jetzt isser fertig, Fahrwerk 4"Lift http://www.asp-eberle.com/konakart/AddToCartFromProdId.do?prodId=98511
Felgen 9 x 17 ET +16 http://www.asp-eberle.com/konakart/...n+Set+schwarz+9x17++16+mit+TÜV&Modell=1422.51

und Reifen Cooper STT 35" x 12,5
zu Bemerken ist, daß die Laufflächen der Reifen "grade so" durch die Orginale Kotflügel abgedeckt sind, aber die Seitenflanke der Reifen optisch sauber überstehen, sieht also schon ganz bullig aus.
Wenn man jetz noch die 30mm Distanzscheiben pro Seite drin hätte, die vorher mit Orginalrädern drin waren, wärs halt noch bissel breiter aber leider ohne TÜV

 

Adapter

Reifen die über die Kotflügel hinausragen sind beim TÜV tabu. Also mit bündig abschliessenden Reifen die Felgen und das Fahrwerk eintragen lassen und dann eventuell (die dann nicht eingetragenen) Distanzscheiben reinmachen?