Fahrwerk Grand Cherokee WH

Hallo,

ich verfolge diesen Thread ein wenig, da ich immer hin- und hergerissen bin eine Höherlegung zu verbauen.
Habe aber mit dem Serienfahrwerk schon das Problem das längere Anhänger (Wohnwagen oder 2t Kasten) mit dem Heck fast auf dem Boden schleifen. Rückwärts über einen abgesenkten Bordstein in die Einfahrt rangieren geht nur diagonal oder mit kreischendem Metall auf dem Boden.
Wenn ich dann lese:

frag ich mich ob die Höherlegung vorne mehr als hinten dazu führt das der Kugelkopf nicht so doll mitsteigt. Oder wieso meine Anhängerkupplung (Brink) so hoch ist?

 

Hallo Dieter,

ich ziehe meinen 6,7m Wohnwagen und der steht nur leicht hinten tiefer!
Habe allerdings um ihn auch mit dem CJ (36er Swamper) ziehen zu können die Auflaufeinrichtung von unter den Vierkantrohren auf diese geschraubt! Macht 5cm aus.
Und wie du schon schreibst ist der WH vorne über 10cm höher gekommen und hinten 5cm. Somit ändert sich die Höhe der Kugel nicht so viel! Habe aber den Unterschied der Kugel nicht gemessen.

 

Seit 2-3 Monaten habe ich das Gefühl dass die Vorderachse ziemlich unterdämpft ist. Hinten ist das OME recht straff, vorne federt das Fahrwerk manchmal 2x nach.
Gibt es Erfahrungswerte , dass die OME Stoßdämpfer bereits nach 20.000km stark nachlassen?

 

Hi, wo bekommt man die 6,3mm Platte für vorne?

LG Christian

 

Guten Morgen liebe Gemeinde. Nachdem ich mir nun wochenlang die Finger gequetscht und wild geschraubt habe ist irgend etwas schief gelaufen. Der Wagen ist höher gelegt mit 2" Leveling Kit und mit Trailmaster Dämpfern versehen worden, aber nun steht er irgend wie viel zu hoch. Der Panhardstab hat die Achse nach links gedrückt und steht nun schief. Ich habe ja aber nur den 2" Satz gewünscht. Hatte bei der Gelegenheit gleich noch Federn erneuert, aber nur den Ersatz für die "Normalen" (Denke ich zumindest).
Meine Spacer hinten sind 5,5 cm hoch (Vorne 6,2 cm) und die Federaufnahmen habe ich neu aus Alu drehen lassen. Verändert ja aber eigentlich nix an der Höhe. Hat Jemand eine Idee wo ich Mist gebaut habe, bzw. mein Denkfehler ist? Ich wollte ja nur die "Keilform" raus haben, nun ist sie noch stärker. Vielen Dank für Eure Ideen.

20250429_172649 erstellt von Paule, 30.04.2025 um 08:12 Uhr

20250429_175151-.2 erstellt von Paule, 30.04.2025 um 08:12 Uhr

20250429_174257 erstellt von Paule, 30.04.2025 um 08:12 Uhr

20250429_175649 erstellt von Paule, 30.04.2025 um 08:12 Uhr

 

Braucht man bei 2" auch schon ein Bracket? Dann kann ich auch gleich einen Vertellbaren nehmen. Aber ich dachte mit dem 2" Trailmaster braucht man das noch nicht... Mmmh. Okay, dann baue ich wieder alles auseinander. Das war schon echt Fingerbrechen. Und ohne Federspanner geht mal gar nix. Bei Anderen Videos sehe ich das so lässig. Ich muss die Feder derart spannen das ich Angst habe den Spanner zu zerlegen.

 

Die Hinterachse sieht nicht mittig aus

 

Wahrscheinlich setzt sich das noch etwas.
Sind alle Schrauben von Panhard, Lenker etc. mit den Rädern auf dem Boden angezogen worden ?

 

Panhard muss am Boden angezogen werden? Okay, denke das habe ich versäumt. Ich hatte alle diese Vernindungen zur Achse auf der Bühne angezogen. Ich werde das nochmal überprüfen.
Ich habe ja nun weitestgehend das 2" Trailmaster verbaut (Also Spacer aus dem Zubehör, aber Dämpfer von TM), so das das "Set" dann eintragungsfähig ist. (Passende Aufkleber hätte ich noch/ gerne melden). Aber so hoch wie das aussieht wird das bestimmt nix.Und in der Einbauanleitung steht ja gar nix vom Panhard. Also nahm ich an das es bis 2" nicht nötig ist.
Ja, Achse ist ausermittig. Das Einzige was ich mir noch denken kann das meine Federn vielleicht zu hart sind. Ich habe noch Zubehör Federn von Eibach gekauft die eigentlich die Originalen ersetzen sollten. Die haben aber gefühlt doppelt so viele Windungen. Die habe ich im Moment noch in Verdacht. Werde also nochmal die EIbach raus nehmen und die Originalen verbauen. Beim Ablassen taucht er irgend wie nicht richtig weit ein.
Und der Stabi hat fast keinen Platz mehr zum arbeiten.
Und ja, bei dem Trailmaster sollte die Keilform etwas weniger werden. Das fühlt sich für mich verstärkt an. Also noch mehr Unterschied vorne/hinten. Und überall (Videos Youtube und ähnlich) sieht das mit der Federentnahme so leicht aus. Ich denke jedes mal mir fliegen die Federspanner um die Ohren weil das so viel Dampf drauf ist.
Naja, und das Hinterrad steht ja auch irgend wie viel zu weit nach vorne, oder nicht? Klar, je höher desto weiter vorne, aber so sieht das doch Alles komisch aus?!

 

Laie, naja, an diesem Wagen schon. Der ist halt "Neu". Hatte aber bereits am WJ/WG viele Erfahrungen gesammelt. Aber am WH bin ich tatsächlich neu. Schraube schon mein Leben lang an Motorrädern, bin also kein Schrauber Laie. Fasse ich aber auch nicht negativ auf. Bin dankbar für jeden TIp.
Federn hatte ich bei der Gelegenheit ersetzen wollen weil die alten einfach sehr gammelig waren. Werde sie mal nebeneinander legen und berichten. Warte aber noch auf neue Federspanner.

 

Servus Paul,

sind wohl Federn für ständiges Mehrgewicht.
Sind die Federn auch an der Vorderachse verbaut oder sind da die originalen?

 

Japp. Die Eibach Federn waren das Problem. Nochmal rausgeworfen und die Originalen verbaut. Nun passt es. Panhard ging fast von alleine wieder rein.
Jetzt habe ich hinten ein Rumpeln. Das kann aber doch nicht die Kardanwelle sein, die hat doch vorne und hinten Kreuzgelenke?!

 

Servus,

auch Kreuzgelenke können ausschlagen.