Fahrwerk-Auswahl

dann mach das und mach in 4 jahren wieder nen neues thema hier auf wo du dich dann über den scheiss pro comp mist beschwerst.
hart ist immer blöd im gelände und auf der strasse sowieso. im gelände muss das arbeiten können. und wenn das pro comp durchgeknetet ist wird es sich mehr absenken als dir lieb ist.
der preis ist, keine frage, gut aber das zeug ist schrott. für normalo betrieb gehts gerade so. musst du ja selber wissen.
fängst aber dann wieder von vorne an.

 

Hallo Leute,
hallo Marcus,

vor kurzem habe ich auch diese Überlegungen angestellt. 2" oder 4", 31 oder 33 Reifen, Verbreiterungen oder original lassen usw.

Da ich auch nur gelegentlich ins Gelände fahren möchte, habe ich mich letztendlich für ein 2" Trailmaster, Trailmaster Lenkungsdämpfer und 31 MT Reifen entschieden. Ich wollte meinen YJ auch nicht unbedingt verbreitern und muss sagen, dass ich echt zufrieden bin. Fährt sich gut, ist nicht zu hart und sieht soweit echt klasse aus.
Marcus, wenn Du möchtest und mir Deine e-mail adresse sendest, schicke ich Dir gern ein paar Fotos. Natürlich ist alles Geschmackssache und für viele sind Reifen erst ab der Größe 33 relevant, aber es muss Dir gefallen und bei nur ab uns zu Gelände fahren, reicht das allemal. Ich habe mir auch diverse Fotos bzw. Umbauten angeschaut. Vielleicht hilft es Dir ja auch. Ich habe die 31iger übrigens auf den original 15" Alufelgen von Jeep. Keine Problem das so einzutragen.

Gruß

Tappy

 

Schau mal hier rein.

Meine Pro Comp liegen auf dem Boden, kannst du haben.

 

1,75" ASP Eberle Spacer etc. und die Originaldämpfer einstweilen

 

Skyjacker wäre auch noch was

 

das kann ich gerne tun. hatte nämlich ein 1,5er trailmaster drinn. wie alt das war, keine ahnung, war bretthart und die federn standen nach ein paar geländeeinheiten gerade. also hat es sich gesenkt. und die dämpfer waren eine katastrophe. die hab ich dann irgentwann komplett ausgebaut und bin ohne rumgefahren. da gings dann.

die meisten die ich kenne fahren halt das ome fahrwerk, und das schon jahrelang ohne das das auto an höhe verloren hat.
ich habe bei meinem einbau nur einen fehler gemacht den ich jetzt schleunigst ausbügeln werde. ich wollt halt geld sparen und hab mir eben diese pro comp es 9000 dämpfer gekauft. jetzt hab ich nen weiches federpaket mit dämpfern die nicht das machen was sie sollen.
die ome dämpfer hab ich hoffentlich bald. aus fehlern lernt man eben. kostet nur halt nen bisschen geld.

ich muss dazu aber noch fairerweise sagen das das trailmasterfahrwerk, welches schon beim kauf des wranglers verbaut war, ein amerikanisches trailmaster war. die von maas hab ich auch schon bei anderen im gelände gesehen und die haben auch gut funktioniert. nur jeder der mit einem ome mal gefahren ist will kein anderes mehr haben. ich auch nicht.

 

......weil er bei Trailmaster nur den Namen für Europa "gekauft" hat und die Klamotten bei Bielstein fertigen lässt.

 

@ pups

 

Jetzt bringt ihr mich auch wieder durcheinander und von meinem 4" Trailmaster weg.

Sollte es doch nen 4 " OME werden?

 

es gibt kein 4" OME...

 

Jep hab ich auch grad gesehen

Eins weiß ich schonmal ich will nen 4" Fahrwerk, SYE und KW hab ich hier schon liegen.

Was sagt man übers Skyjacker?

 

Bei diesem hin und her in diesem Thread kann man ja blöde werden.
Ihr seid ja richtig entscheidungsfreudig.

Jetzt kauft endlich ein Rubicon Express FW und gut ist.

Und bei 2" oder 2,5"................ wer läßt sich sowas eintragen.
Größere Räder drauf und anschließend zum TÜV die Räder eintragen lassen.
Dabei wird dann im Normalfall die neue Fahrzeughöhe eingetragen.

 

Das war nicht die Frage sondern WAS HAST DU DRIN.

 

Und das ist eben das Rubicon Express...
Das gibts übrigens auch als 2,5"


Bei Fahrwerken mit gutachten würd ich zum OME greifen, das gibts nur in 2,5"