Fahrwerk-Auswahl

Ich bin der Meinung, das der BL nur verbaut werden sollte, wenn der Platz für die Reifen trotz FW nicht ausreicht.
Wenn FW dann rate ich auch zu einem 4" FW.

Ich hatte vor meinem Umbau 2" FW und 32er Räder.
Die Rader sahen schon etwas groß aus bei 2".
30er passen bestimmt von der Optik.

Aber bedenke bitte, das wie schon geschrieben die Fahrwerke (2" zu 4") im Preis keinen großen Unterschied machen.
Bei den Reifen sieht das genauso aus.

Ich würde 4" und 31er nehmen.
Je nach 4" FW verformen die 32er ohne BL den Body in der Verschränkung.



Wer die Wahl hat, hat die Qual

 

Ein Kraftpaket wird er nicht werden.
Die günstigste Leistungssteigerung ist die Anpassung der Achsübersetzung.
Dadurch kann er sogar noch spritziger werden als orginal.
Allerdings geht das dann zu Lasten der Endgeschwindigkeit.
Und der Spritverbrauch steigt an.

 

Hola Amigo Marcus,

wir können uns ja mal deine Jeep gemeinsam mit dem Zubehörkatalog anschauen und eine "acabar todavía" Liste anfertigen.

 

nein andreas ... du bist die restlichen 20 %
habe noch nimanden gesehen der seinen jeep so liebt wie du

 

ich will keinen wegen der höheren Steuern. Ich muß dem Staat nicht unnötig Kohle in den Rachen werfen. LKW-Zulassung is ja beim Yps eher nicht drin - sonst könnte man ja mal drüber Nachdenken.

Leistungsmässig is er wie der 2,5l Pajero, den ich mal hatte. Der hat aber bei weitem mehr an Sprit vernichtet(so ab 18l aufwärts, mit Hänger auch schon mal an die 25L)

Dann schon lieber den Sparsameren 2,5er YJ

 

nun soooo gravierend ist der unterschied in den steuern auch wieder nicht
und der mehrverbrauch in sachen spritt ist doch wiklich lächerlich

 

so jetzt will ich auch mal !!!

unbefestigte wege willste damit fahren ???

dann lass ihn einfach so wie er ist.

ich hab nen 3 zoll bodylift drinn. das 2er ome fahrwerk,welches das beste für den yps ist, weil weich. wird seit jahren gebaut und senkt sich am wenigsten ab.

dir muss im klaren sein das du das auto mit der originalen übersetzung kaum noch vorwärtsbewegen kannst bei ner grösseren reifenwahl. alles was kleiner ist wie 33er sieht einfach nur scheisse aus!!!. deshalb beim 2,5er 4.88er übersetzung rein. brauchst kein sye und keine andere kardanwelle.
dann gehts sehr gut.

willste mal richtig ins gelände, stabis und panhardstäbe raus und fertig.

verschränkung ist gut und genug platz unter dem auto.


mit 33er rädern wird sich der benzinverbrauch dem 4.0er yps sehr gewaltig annähern. da mach dir ma keine hoffnung das der dann weniger verbraucht.
also gasgeben ist dann angesagt.

meiner steht so da wie ichs machen würde und auch gemacht habe, nach langen diskussionen mit andern jeepern die regelmässig im gelände fahren und was ich ja nun auch mache.

preislich bist du da so bei guten 5000 euro dabei wenn du es machen lässt inkl. reifen.

aber du musst halt erstmal wissen was du mit dem fahrzeug eigentlich machen willst.

und noch nen kleiner tipp von mir. spar die kohle zusammen und bau das auto nur einmal auseinander und wieder zusammen. sparste dir nen haufen nerven und hast nur ein abwasch.

 

Geb auch mal meinen Senf dazu.

Ich hab 31 Reifen Serien Übersetzung und bei mir kommt bald ein 4" Fahrwerk mit SYE und neuer KW.

Denke wenn sich das Fahrwerk etwas setzt sieht das auch mit 31 Reifen stimmig aus.

 

leute in dieser signatur steht doch genau was bei einem 2.5er yps erprobt und für gut befunden ist


YJ 2,5 ROT, 2,5er OME, 3 Zoll Bodylift, 4.88er Übersetztung, Tabor Winch 5600kg, Optima Gelb (die Grosse), 33 x 10,5 Silverstone Xtreme, keine Panhards und keine Stabis.



und mehr braucht man doch nicht wie man an dem bild sehen kann

 

ich dachte das währe schon längst geschehen ...
da du ja sowiso so gut wie nie ins gelände gehst währe das "comfort" für dich das beste ...