fahre seit heute mit Gas..... aber gleich Probleme....

habe heute in Braunschweig meinen YPS abgeholt und sollte mich eigentlich freuen für die Hälfte zu fahren. Isses aber leider nicht. Es fing schon an das der geplante Zylindertank von 48 l nicht reingepasst hat und die mir einen kleineren von 38 l anbieten könnten. Habe mich dann aber für Variante B entschieden und einen Radmuldentank mit 60 l hinter der Sitzbank quer eingebaut. Soweit noch so gut....



Bei mir leuchtet dauerhaft auf Gas die Check Engine Lampe, soll wohl so sein weil die Benzineinspritzung logischerweise nicht da ist. Viel schlimmer ist aber das der Motor im Leerlauf von 300 - 700 rmp immer wandert und sich schüttelt. Beim stärkeren beschleunigen verschluckt er sich und rüttelt sich, beim auskuppeln geht er teilweise auch aus. Die Firma sagte mir das ich auf jeden Fall neue Kerzen einbauen sollte, das würde das Fahren mit Gas wesentlich fördern.
Ich denke ich werde nächste Woche gleich mal wieder rumfahren und mit denen einen Nachjustierungstermin machen. Mit Benzin ist nämlich alles wie vorher.
Werde dann auch mal meinen Kat erneuern, da klappert nämlich das Innenleben. Aber alleine wegen dem Kat sollte er nicht so beschi..... laufen.

Hier noch 2 Bilder von der Anlage... ist eine Venturi Zavoli 67R....





Wenn sonst noch jemand Ratschläge hat immer her damit....

ach ja... was mich am meisten ärgert... die mussten ca. 20 km zum TÜV hin und zurück fahren und haben gesagt das alles einwandfrei funktioniert..... sind aber wahrscheinlich mit Benzin gefahren. Der Tank ist nämlich fast leer!!
Hoffe das es nur eine Einstellungssache ist.

 

gestern hätte ich dich für diese Aussage gewürgt......
heute bin ich schon wieder ruhiger.....
Freitag fahre ich wieder hin zur ersten und hoffentlich letzten Fehlerbeseitigung. Soll ca. 2 Stunden dauern. Warum die Lampe leuchtet weiß ich mittlerweile auch, weil alles auf Gas im Notprogramm läuft. Werde dies alles klären und um Korrektur am Freitag bitten.... zur Not auch mit.....

 

na Carsten... wenn bei uns beiden dann die Anlagen nicht richtig funktionieren können wir uns die Kante geben...
alleine trinken macht kein spaß.....

 

jjaaaaa, die anonymen!!!

 

Haben Sie!!! Soll/darf das da gar nicht hin??

Stuebi: Die CE-Lampe darf nicht leuchten. Habe von einem Experten erfahren das das normalerweise ein Emulator-Modul regelt, welches dem Motorsteuergerät die korrekte Funktion der Einspritzanlage vorgaukelt. Denn das Steuergerät erkennt sonst, dass die Einspritzanlage abgeschaltet ist, schaltet entsprechend auf Notlaufprogramm und meldet den Fehler über die Check-Engine-Lampe an den Fahrer. Langzeitschäden wohl nicht ausgeschlossen.
Werde mal berichten was mein Umrüster dazu sagt.

 

habe gerade nochmal genau geschaut. Es ist nicht mit bzw. an der Batterie verbaut. Nach unten geht eine Verlängerung die an der Karrosse verschraubt ist. Ist also nur "räumlich" dort verbaut...

 

tag auch,
komme gerade vom Umrüster zurück. Habe heute sogar mit dem Chef persönlich sprechen können und vorweg erstmal, er läuft jetzt viel viel besser!! Das Problem war, so wurde mir zumindest gesagt, dass es ein Kontaktproblem an der zündspule lag. Zwischendurch gab bzw. gibt es wohl kurze kleine Aussetzer am Kontakt.... WARUM???
Jedenfalls haben sie jetzt den Leerlaufkontakt woanders abgezwackt und er läuft jetzt fast zu 100%. Lediglich ab ca. 3200 Touren fängt ein kleines ruckeln an, was wohl dann an der Luftzufuhr liegen soll. Da ich aber in diesen Bereich sehr sehr selten komme ist es mir fast egal. Die brennende CE-Lampe hat sich auch geklärt. Das serienmäßige Emulatormodul, welches dem Steuergerät die ja nicht mehr vorhandene Benzinzufuhr vorgauckeln soll, funktioniert nicht beim Jeep.... Er hat sich mit der Fa. Zavioli in Verbindung gesetzt die jetzt ein für Jeep funktionierendes schicken wollen. Dann sollte nach dem Einbau alles im Lot sein.
Ferner werde ich jetzt noch meinen neuen Kat einbauen, weil dadurch ev. die Lambda auch noch verfälschte Werte funken könnte.
Jedenfalls geht er nicht mehr aus und fährt sich eigentlich schon sehr gut.... abgesehn von der etwas niedrigeren Leerlaufdrehzahl, die könnte einen Tuck höher sein. Das kläre ich aber noch.
Schönen Dank nochmal an alle für die guten Tipp´s!!!
Gruß
Thomas