Eye of the Eagle

Das mit dem Wasser habe ich nicht mehr herausgefunden. Es hatte danach auch nicht mehr so schlimm geregnet.

Mittlerweile ist wieder das Hardtop montiert.
Ganz ruhiges Fahren, viel leiser.

Da mir vor einiger Zeit schon mal aufgefallen war, dass meine vorderen Federschäkel schräg hingen, durch die Blattfedern gezogen, habe ich mich gestern dran gemacht und den Panhard neu justiert.
Optisch schon mal besser und der Placebo-Effekt meint, es fährt sich besser. Das muss ich noch beobachten.
Ich werde nach ein paar Tagen noch mal den Stand der Schäkel beobachten und versuchen, die Achse zu messen, ob sie mittig steht.
Wenn alles zu meiner Zufriedenheit erfolgt ist, stelle ich das Lenkrad grade.
Das hat sich dadurch nämlich verdreht.

Und wichtig:
Ich muss DOT3 kaufen und nachfüllen. Die Kupplung trennt erst ganz unten und dann nur ein bisschen.
Teile dafür liegen hier schon bereit, das soll im Zuge der Getriebe-Revision mitgemacht werden.

 

Nö oder auch.
Ich habe ja nen verstellbaren Panhard.
Jüngst hatte ich vorne die Schäkel getauscht, wodurch der YJ ein wenig höher kam.
Den Panhard hatte ich in Ruhe gelassen, der war dann zu kurz.
Jetzt isser länger. Der Panhard auch.

 

Gestern die Feststellbremse überprüft.
YJ musste 09/24 zur HU, wegen Unlust hatte ich es versäumt, ihn zeitig hinzufahren.
Viel kann nicht dran sein, bin seit der letzten HU max 2.000 km gefahren, dennoch machte die Feststellbremse nicht das, was sie soll.

Also nachgestellt und dabei festgestellt, dass ein Bowdenzug in die Trommel geflutscht war.

Rad runter, Bremse öffnen und rausfriemeln.
Kleinen Sprengring als Stopper montiert und alles wieder zusammengebaut.

Bremse eingestellt und oh Wunder:
Die Feststellbremse stellt fest.
Nebenbei bremst das Auto jetzt auch wieder fantastisch, zumindest gefühlt.
Genaueres erfahre ich bei der HU.

Toi toi toi

 

Die Arbeit hat sich immerhin gelohnt