Es beginnt. Reanimation 1992er XJ Limited

Diskutiere Es beginnt. Reanimation 1992er XJ Limited im Modification & BuildUps Forum im Bereich Allgemeine Technik; #136, Bild 2+3 Der Anschlag in der Feder sieht bitter aus. Das Ende ist ausgefedert zu dicht an der Feder. Da könnte es aus meiner Sicht bei der...

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  1. #141 Sebastian_72, 12.10.2025
    Sebastian_72

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    Alles gut. Bin für jeden Hinweis dankbar. Thema Fajrwerk ist eine Baustelle für sich. Da gehe ich nach den Schweißarbeiten im Frühjahr dran.
     
  3. #142 Sebastian_72, 12.10.2025
    Sebastian_72

    Sebastian_72 Jeeper

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    Werte Gemeinde. Ich habe heute ein weiteres Ziel erreicht und bin sau happy. Der dicke ist in der Garage. Ich freu mir nen Ast. Bin einfach glücklich eine weitere Baustelle aus dem Kopf zu haben.

    20251012_164813.jpg 20251012_164824.jpg 20251012_165342.jpg
     
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  4. #143 jeeptom, 12.10.2025
    jeeptom

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    Der Gummianschlag gibt nach.

    Ich würde mir eher Gedanken über die Einbauposition der Spacer machen. :nachdenklich
     
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  5. #144 Sebastian_72, 12.10.2025
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    Kannst du mir das detaillierter erklären?
     
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  6. #145 jeeptom, 14.10.2025
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    Bei dem Bild scheinen die Gummipuffer über den Spacer eingebaut.
    Die gehören aber eigentlich direkt an die Feder
     
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  8. #146 OffRoad-Ranger, 15.10.2025
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    Servus,

    das ist doch alles schon jahrelang und viele Kilometer eingebaut.
    Wieso soll da jetzt was kaputtgehen, nur weil nach Besitzerwechsel von standesgemäßer auf schubkarrenähnliche Bereifung umgestellt wurde?
    Wenn er bei der neuen Reifengröße bleibt wird er das Fahrwerk ohnehin rückrüsten.
    Meine Meinung. So siehts sche.. aus.:pfeiffen
     
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  9. #147 Sebastian_72, 15.10.2025
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    Moin, und genau da komme ich ins grübeln. Höherlegung eingetragen, Spurplatten eingetragen, Gasanlage eingetragen und 31er Reifen eingetragen und somit auch H Kennzeichen fähig. Für "passendes Schuhwerk" am dicken, damit das fahrbar ist, ist es meiner Meinung nach unumgänglich die originale Lenkung anzupassen/optimieren, die Differenziale zu ändern, andere Gelenkwellen für die Kardanwellen zu verbauen und und und. Bei einer Rückrüstung um bei größtenteils originalen Komponenten zu bleiben würden die Eintragungen erlischen was natürlich auch blöd wäre.
     
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  10. #148 XJ_ens, 15.10.2025
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    An der Lenkung kannste nich viel machen.
    Erst mal den Rost wegmachen knd dann kann man mit Ruhe an das Fahrwerk gehen.
    Die Fahrwerksbuxen sind sowieso fritte.
    Passende Längslenker, Panhard prüfen und ggf verstellbaren rein oder versetzen.
    Übersetzung kann man mittels drehen an der Kardanwelle herausfinden. Die Relation kennt bestimmt noch einer hier.
     
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  11. #149 Sebastian_72, 15.10.2025
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    Ich spekuliere natürlich beim Fahrverhalten das der Krempel noch original ist, unterstützt an den Rechnungen im Ordner der beim Kauf dabei war. Natürlich erstmal Rost weg. Dann Gewinne ich eh im Lotto, und es wird ein Spaß den aufzubauen und dann kauf ich halt noch einen Performance.
     
  13. #150 Sebastian_72, 15.10.2025
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    Fas der meisten Krempel fritte ist ist mir klar. War ja scjeiße günstig der Karren. Ich kaufe aber lieber so.
     
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