Es beginnt. Reanimation 1992er XJ Limited

Ich werde die Höhe im Schein nachsehen und messen. Stahlfelgen mit 30x9.5 sind drin im Schein. Die 33er in 12.5 wurde mir gesagt das die nicht drin sind. Durch die Reifen kommt der Dicke ja auch noch mal höher.
Ich mache später mal Bilder vom F-Schein.

 

Recht hast Du .

 

Moin

Anbei mal der F-schein.

 

Ich muss manche Sachen erstmal oft lesen bis ich es verstehe. Serienhöhe ist 1760mm. Dann steht dort zu Punkt 20 (Fahrzeughöhe) : Karosse erhöht durch Distanzadapter auf den Schraubenfedern, vorne 45mm und ein zusätzliches Federblatt hinten.

Auf Seite 2 stehen dann noch die Hoffmann Distanzscheiben drin. Die zweite und dritte Zeile verstehe ich jedoch nicht. Wenn jemand mag, möge er/sie es mir erläutern.

Ich habe zumindest ein anderes Fahrwerk eingetragen in Form von Adaptern vorne ( Spacern), hinten eine zusätzliche Blattfeder, Distanzscheiben (Breite?), OME Blattfedern hinten plus dieser Zusatzblattfeder mit geänderten Federschäkeln (Federschenkel ) . Liege ich richtig das der dicke dadurch 155mm hinten höher ist?
Das würde etwa passen. Der Karren ist knapp 2 Meter hoch. 1760mm Serie + 155mm durchs Fahrwerk. Oder sind die Schäkel 155mm? Entschuldigt bitte meine Fragerei. Ich möchte es nur verstehen. Bei meinem Nissan King Cab MD21 war ein Bodylift drin. Fahrwerk alles Serie, Karosse auf dem Rahmen angehoben um 75 mm mit Eishockey Pucks. Ich hatte den Wagen so gekauft.

Mein damaliger "nicht Jeep"

 

Vielen Dank. Ich hatte vergessen dazu zu schreiben die Zeilen 2 und 3 des zweiten Blattes vom F-Schein.

 

Bedeutet es 30 mm pro Seite bei den Distanzscheiben? Also 3 cm links und 3 cm rechts ?

Und wenn der eingetragene Krempel nicht verbaut ist sondern von wem anders muss es dann neu eingetragen werden?

 

Mit Krempel meinte ich das z.b. rubicon verbaut aber ome eingetragen ist. Oder eben zusatzblattfeder von Rancho und im Schein stünde trailmaster. Sind nur Beispiele dafür das etwas anderes verbaut als eingetragen.

Ich mache mich jetzt erstmal auf die Suche nach einem Schlachter xj. Der karosseriebauer hat sich heute gemeldet und sagte er liegt bei ca.1500 fürs machen von Heck bis B Säule wenn er alle Bleche selber dengelt und einschweißt. Es würde günstiger werden wenn ich Bleche besorge. Von B Säule bis spritzwand wäre dann Schritt 2 und hatte ich gesagt das wir für den Schritt auch den scheibenrahmen inspizieren. Finde den Kurs ok.

 

Moin, nach dem wir nun verdaut haben das die Wohnungsmieteinnahme ab 1.8. weg fällt muss ich mich bei der Instandsetzung des dicken ein wenig zurückschrauben. Da die Wohnung nach Auszug zu Ende saniert werden muss, hat dies natürlich Vorrang. Nichts desto trotz versuche ich parallel eine Bodengruppe oder Leerkarosse aufzutreiben. Da FL Blech ok ist wird es hoffentlich leichter etwas zu finden.