Erfahrungen Mopar Performance ECU

Moin Moin,

nicht das Du denkst hier liest keiner dein Thema,
aber wenn tatsächlich jemand genaue Erfahrung mit sowas hat wirst es schon erfahren

Aber leider kann ich Dir bei diesem Thema auch nicht weiterhelfen.

Ich kann Dir nur sagen was ich prinzipiel davon halte, schlicht und einfach...

Hubraum ist einfach durch nichts zu ersetzen

Nichts dür ungut, ich wünsch Dir trotzdem viel Erfolg!!!



LG alex
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über die Suchfunktion gefunden...

 

Ich kann Dir nur die Auskunft geben, das sich ja an der Kopffestigkeit am Motor nichts ändert.

Die ECU ändert die Steuerzeiten und Kennfelder, also die Einspritzung und Zündung.
An Kompression und Kopffestigkeit ändert sich ja nichts, also warum dann SP? Nur weil Einspritzung und Zündzeitpunkt etwas früher stattfindet?

Aber im Generellen, als zwar Oldtimer-Tuner aber Tuning ist Tuning und Motor ist Motor, finde ich eine Performance-MPU (oder eben ECU) Alleine nicht sinnvoll.

Da muss meines Erachtens mehr passieren, das die angegebenen 12 PS auch in allen Bereichen verfügbar sind.
Was an Mehr Vorne rein geht muss auch Mehr hinten raus.
Die Mehrtemperatur bei der Verbrennung beansprucht weit mehr als die Leistung, die dann als Mehr zu Verfügung stehen soll.

Deshalb, wenn schon Tuning, dann richtig.

Auspuff komplett auf Leistung abstimmen, und das geht nur auf dem Prüfstand. Teflon (oder was auch immer) umwickeln, damit die Wärme besser geleitet wird, der Kat schnellere und bessere Arbeitstemperaturen bekommt und es im Motorraum etwas kühler wird.

Luftleitbleche montieren, um die Motorhitze unter den Wagen abzuleiten.
Zusätzliche Lufthutzen, die die Luft aus dem Motorraum saugen, ala Kadett E GSI.

Die MPU selbst auf dem Prüfstand einstellen/Kennfelder ändern, den jeder Motor reagiert anders, alleine wegen dem vorangegangenen Verschleiß.

Kühler gegen einen größeren tauschen, evtl. sogar Ladeluftkühler, obwohl es sich um einen Saubmotor handelt **, Silikonansaugung (KEINE Edelstahl-Air Intake verbauen, die heizen sich durch die Motortemp. sehr auf), ** Power Air Intake (im Vorderbau montierter Trichter, der in den LLK führt).
Polieren Einlass und Auslass, Ansaugbrücke bearbeiten und auf korrekte Vorverwirbelung achten.

Erst dann macht das in meinen Augen echt Sinn.
Den die 12 Ps an Mehr erreicht man beim 5.2er recht einfach durch leichte Modifikationen der Ansaugbrücke und des Auslasses.

Richtig ausgeführt erreicht der Motor eine Mehrleistung von über 40 PS, was ohne zusätzliches Tuning eine Menge ist.

Wie gesagt, nur Meine Meinung, was Tuning angeht.

Es gibt bei anderen Herstellern immer wieder den Hitzetot nach Umbau/Einbau einer anderen MPU/ECU, weil die Mehrtemperatur vom Motor nicht abgeleitet werden kann.

LG
Martin

 

Erfahrungen

Frag doch mal den "Franken V8" hier im Forum!
Der hatte seinen V8 bei Ebay drin und da stand in der Beschreibung,dass er diese Mopar Performance ECU drin hat!
Einfach mal anschschreiben...kostet ja nix!

Grüsse

 

die 12 ps wirst wohl nicht merken.
das drehmoment hingegen sollte spürbar sein.

obs sinn macht- naja.

und klopffestigkeit wird nicht im motor geändert. der treibstoff gibt die klopffestigkeit vor. je nach art von 95 oktan- 110 oktan. das ist ohne weiteres verfügbar.mehr geht nur über zusätze.

solltest du dich wirklich für motorsteuerung interressieren, treffen wir uns am besten mal. bin ja auch aus münchen.
oder du fragst mal flashman aus dem offroad forum.

der hat nur die ecu durch eine MS ersetzt. ergebnis poste ich hier nicht- sonst artet das wieder in eine diskusion aus.

wie gotti immer sagt- wir fahren drosselmotoren. da geht so einiges.

 

Gibt es eine Vorher-/Nachher-Messung?

 

Das ist eben das sogenannte "popometer"

 

...oder der Placebo-Effekt






-> das war nur Spaß