Endlich wieder PickUp fahrn

Haha Danke für die Lorbeeren
Ne so wird der nicht er soll ja Zugfahrzeug für den XJ werden, der könnte eher so werden

Sorry hab total vergessen dir die Bilder zu schicken. kommen noch.

 

So heut war´s so weit
Mein K30 steht vor der Tür, jetzt gehts los.
Äh wenns wärmer wird.

@ Andreas
Hab die Klappe schon wieder vergessen , mach morgen gleich welche. SORRY

 

Da geb ich euch recht.
Ich bin eigentlich auch ein Dodge Fan. Hab zuletzt nen RAM Van gefahren und mein erster Ami PU war ein Dodge Ramcharger in Zivil Ausführung.
Der K30 war nen Topp Deal für mich deshalb jetzt Chevy. Auserdem gibts den W200 nicht als Diesel. Leider

 

So heut ist es mit vereinten Familienkräften wieder ein Stück weitergegangen. Überflüssige Teile ( Auspuffhalter, Dämpferbefestigungen, Quertraversen, etz ) vom Rahmen entfernt. Diese werden geändert und neu angefertigt so wie ich die brauche. Rahmen vom groben Rost befreit, in 6händiger Kleinarbeit. Und Kotflügel, Radhäuser und Front abgebaut damit ich besser an den Motor zun schweißen komme.
Auserdem werden diese Teile durch die vom Blazer ersetzt, da die einen besseren Zustand besitzen.

Hier n´paar Bilder

 

Ja klar halt ich euch auf dem laufenden.
Werde die komplette weitere Instandsetzung und den Aufbau hier dokumentieren.
Hoffe das ich den ersten Bauabschnitt im nächsten Frühjahr fertig hab.

Das größte Problem sind die Reifen für mich, da ich nicht einsehe 300eu für einen auszugeben, mal sehn was ich da machen werde.

@ Carsten
Jop das sind mal Federn, da träumt so mancher 7,5to von Und von den Achsen wohl auch.

 

Hört sich gut an, hat zwar noch Zeit mit den Reifen aber...........
Ich hab Felgengröße 16,5 mal 12 drauf und will da wieder Reifen so im Durmeser 35 -36 oder37 Zoll draufziehen.
Das ist die eigentliche Hummergröße mit den 16,5er Felgen. Da schreckt mich allerdings der Preis von 200 bis 400 Eu für einen Reifen ab.

Hab auch schon überlegt auf LKW Reifen zu gehen mit anderen Felgen wenns garnicht anders geht.

 

Prima schonmal Dank im Vorraus.

So desweiteren hab mich dazu entschlossen die Kabine doch nicht um 15cm zu verlängern. Wäre zwar kein Problem,nimmt mir aber zuviel Zeit in Anspruch.
Zum schweißen nehm ich sie jetzt runter ( muß nur den rechten Schweller ersetzen der Rest is tako ) dann komm ich auch gescheid an den restlichen Rahmen und den Motor dran.
Ab mußte sie sowieso weil ja ein 10cm Bodylift eingebaut werden muß als Vorbereitung für den Cummins Motor der den Detroit V8 später ersetzen soll.
Bilder folgen , logo

 

So heut mal Platz geschaffen um den vorderen Rahmenteil zurechtzumachen und besser am Motor arbeiten zu können.
So kann ich auch die Kabine zum schweißen komplett runternehmen.

 

So nach langer Zeit bin ich mal wieder zum schrauben gekommen.
Ziel war den Riss im Motorblock zu schweißen, also Abgaskrümmer abgeschraubt um dranzukommen und dann das.
Der Block ist auf beiden Seiten gerissen, recht gehts hätt sich schweißen lassen aber auf der linken Seite ist der Riss so lang das sich das schweißen nicht lohnt, zu viele Ungewissheiten um am Ende nicht doch alles umsonst gemacht zu haben.




Nun steht die Überlegung im Raum:
Variante 1 : wieder einen 6,2er holen oder
Variante 2 : einen 6,5er Turbo holen oder den größen Umbau in Angriff nehmen
Variante 3 : einen 6,9er Cummins Turbo einbauen.

6,2 und 6,5er könnt ich sofort in guten Zustand mit wenig Laufleistung holen.
Den 6,9er Cummins müßt ich suchen weil da nicht alle von verwenbar sind und es auf den Typ ankommt.

Mal sehn was es wird