Ein Paar technische Fragen zum neuen ZG 5.2 98er.

Also es ist so:

Wenn ich mit dem Jeep FAHRE, spühre ich garnichts! kann aber daran liegen, dass ich noch grün hinter den Ohren im Bereich Jeep bin. Allerdings nicht auf den Kopf gefallen in sachen Auto.

Man hört zumindest nix!

Aaaber, wenn ich z.b. auf einer Wendeplatte wende, jaulen die Reifen. Das hört man deutlich!

Die reifen sind Hinten vollkommen ok. Vorne auch, aber AUßEN sind die jeweils sichtbar angefahren! NUR außen.

Also ganz blöd erklärt, man hat das gefühl, würde man den Jeep von vorne anschauen, würden die vorderen Reifen V förmig vom Boden aus stehen. Habe ich aber geschaut, das tun sie zumindest sichtlich nicht.

Wie genau prüfe ich denn jetzt ob der panhardstab noch brauchbar ist? abgeschmiert ist er gerade worden. Kann ich den prüfen während das auto auf dem Boden steht? Muss ich jemanden oder mehrere seitlich das auto drücken lassen oder was mache ich da um zu schauen ob spiel drin ist. Darf überhaupt spiel drin sein?


und meine FETT markierte Frage ist mir auch nicht unwichtig :) Habe ich nun ein 2 oder 3" Fahrwerk?? Steht Trailmaster Stage II auf den Dämpfern.


PS:
Ihr seid echt spitze Jungs und Mädels ;) Da kann sich das Jeepforum mal ne Dicke Scheibe abschneiden was Zuvorkommenheit, Toleranz, Umgangsformen etc. angeht!!

Mich kotzt es dermaßen an! Ich kann noch nicht mal gegoogelte Themen, die aus dem Jeepforum stammen lesen!

 

hmm ok.. also kann ich auch solche brackets für vorne nehmen, statt einen verstellbaren.. ich muss dazu sagen ich habe nicht vor das auto jahre lang zu fahren. also keine 4-5 oder mehr jahre.. ich habe meist nur 1-2 jahre ein Auto, sonst wird es mir zu langweilig mit den kisten :) aber vielleicht erobert der Jeep so mein herz, dass ich da nimmer aussteigen mag :)

ich denke aber der drang nach etwas sportlichem wird sich irgend wann wieder durchsetzen. ;)

 

Manni, das musst du mir leider noch mal erklären :) Im Sand gibt es natürlich eine Spur :) Aber was für eine genau weist definitiv auf die defekte VD hin?

Und fest gefahrener Sandplatz ist? Nasser Strandsand, Sandgrube? Das wäre machbar :)

 

Jetzt hast du es TOP erklärt ;) Ich werde mal schauen wo ich sowas finde.

@ Morpheus:

Die höhe des wagens beträgt nach der Eintragung 1830mm. serie (im Fahrzeugschein sind 1690mm)

das bedeutet ich bin im gesamten ganze 140mm höher..

Die Flanke meiner 265/70 Räder beträgt 185,5mm
Die Flanke der Serien 225/70er beträgt 157,5mm

Wenn ich die dort abziehe habe ich 28mm allein nur durch den Räderwechsel an Höhe gewonnen.

Ziehe ich diese 28mm von den 140mm Gesamterhöhung ab, bleiben Netto 112mm Reine Fahrwerkserhöhung..

und 112 durch 2.41 (Zoll) geteilt macht 4,6xxxxxx
Also habe ich ein 4,5" drin ??? Ditt kann ich irgend wie nicht glauben


Konnte mir jemand folgen? Habe ich mich verrechnet? oder habe ich einen Denkfehler?

Im Fahrzeugschein sind nur geänderte Trailmaster Fahrwerksfedern, VA/HA KENNZ. :76003, 76120, WIND.:9.5/7,8, Drahtdurchm.:16,5MM/13,MM, Farbe Rot

Was mir grad auffällt, die Gesamthöhe hat die Tante bei der Zulassunsstelle nicht übernommen. Diese Stand aber auf der Eintragung vom TÜV..

 

Also so wie du es schreibst ist kein bisschen spiel oder knacken oder sonst was zu bemerken.. nur währen der fahrt kommt er mir LEICHT unkontrolliert vor.


@Morpueus:

ich habe auch nicht behauptet dass ich 4.5zoll drin habe.. ich fragte nur ob meine rechnung so aufgeht.

aber wieso sollte ich die reifendifferenz durch zwei teilen? ist doch nur die eine flanke berechnet.. oder rede ich jetzt an dir vorbei?

ich denke auch dass da 2" oder max. 3" fahrwerk drin ist.

nur verstehe ich dann meine rechnung nicht..

wenn 140mm im gegensatz zu serienhöhe differenz sind. muss ich doch nur die originalreifenflanke berechnen, diese dann von der jetzigen reifenflanke abziehen, habe dann eine differenz, diese ziehe ich der gesamterhöhung (auf papier diese 140mm) ab und kommt dann eben auf 112mm. das ist doch dann die reine THEORETISCHE FAHRWERKSerhöhung??

ich will nur mal wissen ob ich logisch richtig liege..

das war jetzt nur theoretisch dahin gerechnet.. außerdem habe ich serie und nicht serie 16Zoll drauf. weiß nicht ob das was ausmacht. aber eigetlich ja schon ist die serienhöhe etwa mit 15zoll angegeben? im fahrzeugschein sind aber nur 16er eingetragen.


Ich werde mal messen sobald ich nen zollstock in die hände bekomme, geht momantan schlecht da ich bei meiner freundin bin, sie hat hier keinerlei werkzeug/kiste.. :)


Am 04.08 steht jetzt der Termin, ich rüste ihn auf gas um.. Dazu gibts gleich nen thread :)

 

Ich habe mal eine Frage, die mich nicht in Ruhe lassen will..

Ich bin heute auf einen schotterplatz gefahren, davor fester unasphaltierter boden mit größeren und tieferen bodenwellen.. ich da mit 10-15 KmH durch gefahren. es hat mich im auto schon ordentlich hin und her geschaukelt.. dann wollte ich anhalten bzw. bin langsamer geworden und es ging GAAANZ KURZ die rote Leuchte rechts im tacho:

"Check Gages" an.. Ich bin mir noch nicht mal ob es das Wort Gages war, weil die Leuchte eben soo kurz an war.. Ist auf jeden fall eine ROTE Leuchte und war sofort wieder aus.. Am Auto keine Auffälligkeiten, nicht ausgegangen oder sonst was.. Also wirkich alles normal.. normal abgestellt, später normal gestartet etc..


Wofür steht "Check Gages" denn alles?

 

dann KÖNNTE es auch sein, dass (da waren auch fützen) was auf den riemen gespritzt ist und dieser ganz kurz durchgerutscht ist, was das kurze aufleuchten ebenfalls erklären würde.

ok ich behalt das mal im auge... aber wie gesagt, in der stadt überhaupt kein problem.. wenn es mal wieder nass und spritzig unterm auto werden sollte, und die leuchte geht wieder an, dann wird es auf jeden fall der fall sein.. meines wissens nach wird es sofort gemeldet wenn die lichtmaschine nicht mehr angetrieben wird. korrekt?