Drehmoment Radbolzen

Jup 120 kannste am VW oder Audi nehmen. Jeep 140 und es gibt keine probleme. Hatte ich am Che meiner Frau auch das sich immer ein Rad nach dem anderen löste weil ich auch nur mit 120 angezogen hatte, bis ich dann die Info bekam Che 140Nm. Seid dem alles gut.

 

Ich nehm beim Dodge wie beim Jeep 120NM, nie was locker.

140NM kann aber sicher auch nicht schaden...

Kleine geschichte zu VW....
Beim 4x4 Tiguan werden die Felgen mit 120NM angezogen, beim Fronttriebler mit 140NM...!

 

seit jeher ziehe ich die Muttern mit 120 Nm an, da ist noch nie was passiert, DC schreibt 109-140Nm vor.

 

Mir ham die damals in der Jeepwerkstatt auch was von 120 gesagt.Konnt ich erst nicht glauben,schon gar nicht bei den 32er Schlappen.Habs dann so gemacht und noch ein klein wenig mit Gefühl fester,damits bei dem Baumarktdrehmomentschlüssel auch wirklich 120NM sind...und zu meinem Erstaunen reicht das wohl tatsächlich aus,bisher jedenfalls.

 

Hallo,
na dann nimm doch einfach 140 Nm wie auch von DC angegeben und gut ist. 109 Nm für Radbolzen ist absolutere unsinn. Selbst bei nem Polo mit 1 Ltr Motorörchen sind schon 120Nm vorgeschrieben. Es sei denn du willst es erleben wie mal ein Kunde von uns, das dich beim Ampelstop dein Rad übrholt und das trotz 120 Nm Anzugsmoment an dem ollen Opel. Wichtig ist halt auch bei all dem Siff in dem du da rum machst, daß die Sitzen in den Felgen sauber sind und auch die Sitze der Bolzen sauber sind.
Die unterschiede das beim einen 120 Nm reichen und beim anderen 140Nm nötig sind liegen oft an Fertigungstoleranzen bei Felgen / Bolzen und vor allem bei beanspruchung & alter der Teile. Wenn deine Kiste zb. nen Vorbesitzer hatte der meinte keinen Drehmomentschlüßel benutzen zu müßen weil er ja nen 46cm Oberarm hat, dann verzieht sich mit der Zeit der Sitz der Felge durch das ständig zu hohe Anzugsmoment. Begünstigt natürlich noch durch die Termische belastung / erwärmung beim Bremsen usw. Und genau deswegen muß bei dem einen die Felge mehr und bei jemand anderem weniger angezogen werden.

Wer es nicht glaubt kann sich ja gern mal ne alte Alufelge besorgen, das teil an ein Auto schrauben und danch mittels farbe ein Tragbildcheck machen, dann säubern und das ganze nochmal richtig mit 46´ziger oberarm anziehen, anschließend ein erneutes Tragbild kontrolieren...wird ein schönes Wellen muster geben und das so etwas dann nicht mehr auf dauer richtig klemmt (denn nichts anderes macht der Konus, ist ja eine auflage vergrößerung) sollte wohl jedem einleuchten. Gruß Mario Und guten Rutsch ins neue Jahr. Hoffentlich mit allen Rädern fest am Wagen.

 

Also mit 120 oder 140 NM sollten die Felgen sitzen und sich auf keinen Fall lösen können.
Hast du vieleicht die falschen radmuttern? Kugelbund / Kegelbund
Dann kannn das passieren, seht warscheinlich sogar.
Stahl Kegelbund - Alu Kugelbund

 

Damals bei VW,so Anfang der 90er,war 110NM Standard bei so ziemlich allen PKW.Der Transporter bekam was mehr,glaub 130NM,wenn ich mich recht erinnere.Bei irgendwas gabs bei Alufelgen auch weniger wie 110,weiß aber nicht mehr um welche Fahrzeuge das ging.

 

Bei VW/Audi war es 120Nm,Alu110Nm und VW Busse/LT usw.160 Nm.
Hab da anfang der 90er meine Lehre gemacht,das weis ich noch.
Habe mir vor kurzem am Z neue Reifen drauf machen lassen und da hieng eine Liste in der werkstatt wo der ZJ mit 140 Nm angegeben war.ich habe immer 130 Nm gemacht und das war gut,120 Nm eigendlich und noch 10Nm dazu wegen dem Gewissen

 

Also beim KJ sind es lt. Bedienungsanleitung 130 Nm.

Gruß
Volker

 

- da muss man aufpassen