Drehmoment beim Diesel

Hallo Jeep Experten,
Habe seit einigen Monaten einen JKU:
Bj. 2009, CRD, Automatik, Sahara, 285er(fast 33") mit Cooper STT und Eibach Federn (+1,25 Zoll) sowie Winde. (Übersetzung: Standard)

Ansich ein sehr schönes Stück. Kommt auch gut von Der Stelle weg.
Auf Der Autobahn tut sich der Bursche allerdings schwer. Wenn ich die 120km/h an einem steilen Autobahnstück halten will, klappt das nicht. Langsam fällt die Geschwindigkeit, trotz Vollgas, auf ca. 100 zurück...
Ich habe gerade erst den Turboschlauch gewechselt, aber keine Veränderung.

Da ich keine Vergleichsmöglichkeit habe, meine Frage in die "Dieselrunde":
Ist das für einen mind. 410Nm Diesel Jeep normal???
Oder könnte mein Turbolader ein Ding weg haben? Oder kann es am Partikelfilter liegen, dass oben heraus die Leistung versagt?
Oder habt Ihr noch ein paar Schauer Ideen?

Vielen Dank für Euer zahlreiches Feedback schon mal vorab...

VG vom Dodger

 

Ja, eine kürzere Übersetzung würde sicher den Vortrieb im allgemeinen Verbessern.

Dennoch wäre doch zu erwarten, das ein 2,8ltr Diesel seine 120 auf Der Autobahn halten kann.
(ich hatte ein 170 PS 3er BMW 2,5 Benziner mit fast dem halben Drehmoment, und der hat den Berg, sogar mit Anhänger (mit 2 schwer Motorrädern darauf), locker geschafft und auch noch beschleunigt)

Ich hab ja schon den Overdrive rausgenommen und trotzdem schaffts Der Diesel nicht. Sollte das tatsächlich normal sein?

 

Ja, warm wars, so etwa 24 bis 27 Grad.
Steigung vielleicht bei 8% (Autobahn hat ja keine sooo gewaltigen Steigungen).
Aber ohne Last... (mit Motorradanhänger fällt er sogar auf 80km/h ab, dann habe ich "Angst", dass ich für den LKW, den ich gerade noch überholt habe, zur Bremse werde)...

Ich erwarte keine Sportwagenleistungen, aber das Drehmoment von einem Diesel sollte eigentlich auch unter Last für ausreichenden Vortrieb am Hang sorgen...
Ich habe auch versucht mit fast 4,5 bar auf den Coopers den Rollwiederstand zu verringern, jedoch ausser einem holprigen Komfort, kein signifikanter Unterschied im Durchzug...

Könnte ein zugesetzter DPF dieses bewirken?
Verbrauch (Autobahn) ca. 14ltr. bei Schnitt 120 (15,5 mit Anhänger)

Vielen Dank soweit schon mal für Euer Feedback...

 

Also Serienbereifung hab ich nicht mehr... Kann daher auch nicht testen...
Wenn der Partikelfilter voll ist, sollte doch die gelbe Motor Lampe (Störung Abgasssystem) leuchten, oder?
Was meinst Du denn mit "Nebenan"?

Mit Durchschnittsgeschw. 120km/h meine ich ohne Pausen d.h. Konstant zw. 120 und 130km/h nur in Baustellen entsprechend langsamer (auch mal 140 beim Anlauf nehmen, wenn 'ne Steigung kommt).

Übrigens meine Achsübersetzung ist 3,73 (hab Mir ein "Built-Sheet" beim Freundlichen besorgt...)

 

Ok, Fehlerspeicher auslesen, frag ich nochmal nach (hatte gerade Inspektion, da werden die das doch wohl gemacht haben..., ich check das mal...)

Ich hab ein Garmin Zumo, so werde ich mal herausfinden, ob der Adapter auch hier passt...
Du hast Samco Schläuche? Wo kann man die günstig beziehen? Werde vielleicht profilaktisch mal den auf Der Ansaugseite wechseln (der zw. Lader und LLK ist ja gerade rest neu)

Vielen Dank für Eure Hilfe!!!

Sagt mal: unterhalb vom Luftfilter sitzt doch noch so ein weiteres "Filterteil". Kann das auch für das Dilemma verantwortlich sein?

Sollte Mir noch ein Chiptuning zulegen (OBD Tuning, keine Box). Hab irgendwo gelesen, dass das von Muleit Elektronik AUS Münster ganz gut sein soll. Gift es da im Forum Empfehlungen? Hab mal gesucht, bin aber nicht wirklich weitergekommen...

VG, Georg

 

Also Fehlerspeicher war leer.
Bei den Schläuchen bin ich bei Dir, hang loose, wenn der Zweite auch undicht wäre, hätte er sich wahrscheinlich schon längst verabschiedet...
Und zu allem Überfluss passt auch der ecoRoute Adapter nicht an mein Garmin Zumo...
VG vom Dodger