DPF Dummy

übet

Hilfe war wohl ausreichend in dem içh ihm geschrieben habe,dass er wohl eine Katatrappe nehmen soll.
Oder etwa nicht?

Wenn dann nur was blödes zurück kommt,brauch man sich nicht über manche Komentare wundern

Das ist meine Sicht der Dinge.

 

Um Dir vielleicht Hilfe zur Selbstreflektion zu geben:
Er hat gefragt WO er sowetwas herbekommt, Du hast Ihm ein anders Wort dafür genannt, aber keine Antwort gegeben, da kann ich eine gewisse Patzigkeit seinerseits nachvollziehen...

Insgesamt ist es schade wenn Threads so verlaufen....

Aber das sind nur mein 2 Cent...

 

Also für mich ist ein leeres Rohr und eine Katatrappe immer noch zwei verschiedene Dinge

Is mir jetzt aber auch...

 

Lass gut sein Renè
Führt nur zu unendlichen Diskussionen.

Ich hatte mir nur gedacht,dass jemand der sich in einem Forum einloggen kann,auch in der Lage ist sich in der Bucht ein Rohr oder eine wie von mir vorgeschlagene Katatrappe zu bestellen

Zu mal weiß der jenige der das Dingen ausprogramieren will, auch mit Sicherheit wo man diese benötigte Hardware Rohr etz. Noch beziehen kann

Deshalb fand ich die Frage von Thomas

sehr merkwürdig.

Deshalb Klinke ich mich jetzt auch an dieser Stelle aus.

 

Moin,

OT "on" ...sin mer nu net alle ä bissl empfindlich? Männer ..hier gehts um Jeep - da ist der Sinn für jeden Einzelnen nicht immer offensichtlich oder gar nicht vorhanden Sinn...unsinn...Hauptsache Jeep, spass und friedlich...OT"off"

G Heiko

 

Moin
Eagle Eye - seh ich genau so
schon lustig wie manche Diskussionen entgleisen
aber mit einem hat er 100% Recht ,Kisten die 15 Liter saufen oder nur aus Spaß an der Freude bewegt werden haben garantiert keinen Umweltengel verdient.
Da fällt mir ein ,ich muss ja noch tanken

 

Zurück zu die Frage "warum will er die DPF ausbauen" und die zugegeben Antwort " wegen die Lebensdauer die Turbolader"

Erstens ist die Abgas Reinigung ein separat System zu die Turbolader, basta.

Die Turbolader ist eine rein mechanische Device das rotiert wenn die Abgas durchlauft, bei die Rotation ist frisches Luft eingedruckt in die Zylinder.
Nach die Verbrennung ist die verbrannt Gas rausgedruckt bei die Kolben und dreht die Turbine.
Die Abgas denn geht in die DPF und wer gereinigt. Eventuell, ist die DPF gestopft und muss getauscht gegen ein neue oder gereinigt bei eine Spezial Firma.
Die Lebensdauer von eine Turbolader hat viel mehr zu tun mit die Fahrer denn ein DPF. Jemand das anderes denkt hat keiner Ahnung von Technik !!

Jedesmal bevor man ein Turboladen Motor ausschaltet sollte die Motor ruhig laufen für 2-3 Minuten sodass die Turbo hat Zeit langsamer zum drehen und abkühlen weil noch geschmiert werden und das ist egal ob Diesel oder Benziner.

 

Moin,
Na ja...leider nicht so ganz richtig - leider ist ein verstopfter DPF eine häufige Ursache für defekte Lader - besonders bei den variablen Ladern/VTG. Natürlich gibt es auch Schäden durch andere Gründe wie Schmierungsmangel, Fremdkörper, Überhitzung oder eingelaufene Lager/Welle des Laufzeugs und auch verkoken oder zusammenspiel mehrerer Ursachen. Der DPF ist eben eine mögliche Fehlerquelle gerade wenn er sich zusetzt durch Asche die bei jeder Regeneration anfällt/zurückbleibt -und die auch durch eine weitere Regeneration des DPF nicht weiter verbrannt werden kann wie das mit den Rußablagerungen geschieht- dann rechtzeitig agieren und neuen DPF rein oder eben (professionell) reinigen - gibt inzwischen genug Firmen die das auch können - ansonsten leidet der Turbo unnötig durch den Abgasrückstau und Ablagerungen wegen dem zugesetzen DPF (...DPF...eine unnötige Fehlerquelle...?!? ...muss jeder für sich selbst beantworten)

Der letzte Satz von Norman sollte auf jeden Fall bei einem Turbomotor immer beherzt werden.

G Heiko

PS - Ja, ich mag den DPF auch nicht...aber drin bleibt er wohl oder übel....
Und nein ...ich hab nicht gar keine Ahnung...bissl was ist in 30 Jahren Kfz Branche doch hängen geblieben
So - und jetzt - Klugscheissmodus "Off" will niemanden hier belehren - hab nur versucht es zu erklären - hoffe ist mir halbwegs gelungen

 

Heiko,
normalweise gibt bei Verstopft oder kaputt DPF eine Hinweis über die Bord Computer wegen Abgas Reinigung oder Service fällig mit Motor Lampe, in manche Fälle gehts auch in sogenannt "Limp Home" mode bevor die Turboladen gehen kaputt. Ja, der gibt andere Grund für ein kaputt Turbo, da hast du Recht, und ich glaube die DPF ist nur ein Brückteil von die Ursache von die Kaputt Turbo Menge.

Wenn du 30 Jahre Erfahrung in die Industrie hab, denn du weißt das Saab hat in die erst 3 Jahre nach die hab eine Turbo motor eingebaut das alle die Turbos war kaputt gegängen wegen die Fahrer hat einfach die Motor ausgeschaltet weil die Turbo war heiß und noch am drehen mit höher Drezahl ohne kühlen und öl schmieren. Das ist Turbo Killer numero eins!

Ein DPF ist gebaut mit eine Lebensdauer von ca. 200.000 kms wenn die Kraftstoff trefft die Europaische Norm. In manche Ost Länder wie Romania, Bulgaria und die Russland Föderation ist etwas anders zu erwarten.

 

Moin Norman,

Ja das mit dem nachlaufen lassen sollte man immer machen - besonders nach hoher Belastung - nicht nur Saab sondern auch Porsche Turbofahrer haben das schmerzlich lernen müssen - deswegen habe ich ja auch geschrieben, dass man das behertzen soll was Du im letzen Satz schreibst - also das Du da 100% rechts hast. Und natürlich sollte man wenn die MIL Leuchte angeht auch reagieren - selber schuld wer da nicht reagiert. Aber durch den DPF ist eben ein Verschleiss am Turbo sagen wir mal "mehr warscheinlich" und seiner Lebensdauer "nicht förderlich" - weniger anfällig wäre er eben ohne...wie früher ....

Wenn ich 40tsd € zuviel hätte würde ich auf V8 umbauen ...ohne DPF Gedöns...man darf ja mal träumen

G Heiko

Sorry für die angehängte OT Diskussion...ging ja eigentlich um was anderes...