DPF ausbauen und unprogrammieren

Ganz genau die gleiche Frage wie im JeepForum…
Solche Leute kotzen mich aber sowas von an.
Keine Vorstellung; nicht das kleinste Bisschen Höflichkeit und alles mit CopyandPast schnell erledigen.
Super.

Das ganze dann natürlich noch unter dem Gesichtspunkt, dass es in D illegal und zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt..

@TS- Nutz Google.

 

Ach egal, ...

google und dann mach wie du es magst. Schau vor Ort was die Regeln sind. Da fackelt man nicht lange mit Ausländern.

 

Du hast ganz einfach deine Frage falsch formuliert.

 

Genau. Theoretisch geht alles und machen das gewisse Tuner? Theoretisch ja. Werden die es an die große Glocke hängen, nein.

Nein, es gibt genug Fahrzeuge mit allem CO2 Klimbim dort.
Aber Nigeria zB ist ein riesen Importeur von Gebrauchtwagen. So sind halt viele dort die Emmissionen in Eu nicht schaffen. Oder kein Dpf haben.
Es werden aber auch dort langsam die Regeln immer strengere weil die Luftqualität einfach merklich schlecht ist. Soweit ich weiss probiert die Regierung dort ein Euro4 Standard für die importierten Wagen (angedacht war auch ein nicht älter als 10 Jahre limit) Nutzfahrzeuge sollten noch mehrere Jahre eine Ausnahme bekommen aber wie dies umzusetzen ist in Nigeria ist sowieso schwer.
Es ist dort immer sehr schwer zu erkennen was geht, kann man, was darf man, was darf man nicht.
Mein Vater hat dort längere Zeit gearbeitet, ist scho anders. 2 mal ist er und die Kollegen vom Werk als die auf dem Weg zum Flugzeug ware auch von der Polizei aufgegriffen worden. Alle PC Handy beschlagnahmt... 2 Tage nix vom denen gehört, später dann auf einen Flieger gesetzt worden. Harddrives Sim und Speicherkarten wurden einbehalten. Die kamen dann 3 Monate später komplett gelöscht nach.

Wünsche dir eine schöne und erfolgreiche Reise, hoffe du hast Kontakte vor Ort. Ich würd mir lieber einen zB Hilux dort mieten oder über Umwege kaufen und bei der Abreise wieder verkaufen. Just my 2 Cent.

 

Im Jeep Forum wurde seine Anfrage sofort gesperrt.

Mit dem ersten Beitrag einen potentiell illegalen Umbau im Geltungsbereich des deutschen Rechts anzufragen… viel spannender wird es nicht.
Deswegen hier auch sofort zu.

 

Ich denke wer nicht in der Lage ist derartige Informationen sich selber zu beschaffen.
Sollte nicht derartige Touren starten, da scheint eine Menge Fachwissen zu fehlen.
Da zu kommt noch das du knapp an Höflichkeit bist

 

Früher....

Wurde nach Afrika gefahren und anschließend wurden hier Berichte von der Tour preisgegeben.
Das waren noch Zeiten.....



Jetzt zu Deiner Frage..


Besorg Dir einfach eine ADAC Plus Mitgliedschaft und wenn der Wrangler stehlen bleibt....fliegste zurück.

 

Vielleicht solltest Du dir deine Frage die DU gestellt hast .....nochmals lesen.
Und jetzt wunderst Du dich was Du für Antworten bekommst?
Genau in so einer seltsamen Welt leben wir mittlerweile....
Die anderen sind immer Schuld!

 

Egal, er weis jetzt, wie er dran ist, er kann ja noch in anderen Foren schauen, ob er die passenden Antworten bekommt.

 

Haha

Die Thematik des TE interessiert mich ebenfalls seit Monaten und um jetzt mal meinen Senf dazuzugeben habe ich es geschafft mir hier einen Account zu erstellen

Um den armen Burschen doch noch eine konstruktive Antwort zu geben: Der Ausbau und die umprogrammierung ist zweifelsohne im Jahr 2022 überbewertet und überflüssig. Wenn du wie behauptest wirklich gegoogelt hättest, dann wärst du höchstwahrscheinlich auf den Artikel bzgl. Afrikas Diesel und den dazugehörigen Skandalen getroffen. Im Anschluss hättest du festgestellt, das die ECOWAS sich für guten schwefelarmen Diesel in Afrika (Guinea-Bissau - Kongo) einsetzt. Dementsprechend werden an normalen Tankstellen die 50ppm seit 2018 wachsend eingehalten.

Afrika ist ein Kontinent der sich entwickelt und irgendwann, vielleicht auch schon jetzt, existieren jede Menge Fahrzeuge mit DPF und AGR.

Beste Grüße

Zum o.g. Artikel:

Es ist interessant, was sich Schweizer unternehmen einfach immer leisten.

Geld regiert

 

Hey @RickySpanish ,
er hätte sich ja mal vorstellen können und mal so ein bisschen seine Situation, Pläne, Vorstellung umschreiben können und schwubs hätt sicher der eine oder andere sich beflügelt gefühlt.
Ich hatte auch erst was geschrieben und dann auf egal mach wie du magst weil der TE so seine eigene Bahn fährt.
Es wird nicht gern gesehen hier reinzudröhnen. Bam Bam, ich will das und das wissen und dann auf adee nimmer wiedersehen. So der Ton. Das Gleiche mit noch etwas unspezifischeren Angaben im anderen Jeep Forum.
Egal. Schnee von gestern. Hätt das auch fangen können aber ... dann läufts halt schief.
Die Thematik an sich ist schon interessant, klar.

 

Da stimme ich dir voll und ganz zu

 

Geht das? Ja, macht jeder minimal zwielichtige Chiptuner und das lässt sich auch im Internet suchen und finden.

FUN FACTS:
In Australien gab es den JK serienmäßig auch ohne DPF - Leerrohr und Software besorgen, dann ist es sogar original.
Fahren ohne DPF/AGR/KAT führt auch NICHT zum Tatbestand der Steuerhinterziehung, wie so oft behauptet wird ->


Natürlich trotzdem völlig illegal, aber auch mit einer leergeräumten Abgasanlage und einem sauberen Tune lässt sich eine AU bestehen. Ist ja nur OBD-Auslesen und Trübungsmessung.
Es gibt bei den Amis auch auch variable Tuner, da kannst du von Eco/Clean bis Race/Smoke alles einstellen. Keine Ahnung ob's das auch für den 2.8 CRD gibt.

Also zusammengefasst:
Technisch definitiv möglich, keine Straftat sondern eine Ordnungswidrigkeit nach §69 StVZO.

Und zum anderen Jeep Forum muss man nichts sagen, die haben eh eine unübertroffene Regulierungssucht.

 

Ok, dann hätten wir hier eine Ordnungswidrigkeit. Doch das absichtliche, die Vertuschung und die Täuschung beim TÜV wäre doch m.E. ein Betrug? Und ein Betrug ist keine Ordnungswidrigkeit, sondern eine Straftat, oder sehe ich das hier gerade falsch? Mein Jurawissen beschränkt sich auf 2 Semester im Ingenieurwissenschaftlichen Studiengang und was ich auf der Arbeit halt mal mitlerne.. (und das ist überschaubar)

Aber gut, vielleicht sollten wir das Thema getrennt betrachten rechtlich und technisch.
Ich werde einfach mal weiter meine Gedanken hierzuteilen:

Da heute durch die lieben Schweizer und den afrikanischen Abnehmer Schwefelwerte "höchstwarscheinlich" eingehalten werden können, sowie laut letzteren Erfahrungsberichten in den "-Stan" Ländern sowie in der Mongolei ebenfalls, existiert nur noch das Problem des Sauerstoffes und des Ausbrennens über 3000m.

Grund hierfür ist die Knappheit des Sauerstoffes auf diesen Höhenmetern.. da kann man wohl leider nichts gegen machen. Doch auf der anderen Seite sollte man sich die Frage stellen: "Wie Viele Passagen auf der Welt liegen über 3000m" und befahre ich diese tatsächlich auch? Meine Lösungsweg wäre hierzu das freibrennen vorher einzuleiten um entgegenzuwirken (sollte meines Wissens mit iCarsoft funktionieren, ich hab das Gerät hier, aber in dem Fall noch nicht verwendet). Vermutlich wurde das jetzt auch schon woanders diskutiert.. aber ich bin gerade sehr motiviert da ich einen Kaffee getrunken habe!

Liebe Grüße und einen guten Start in die Woche