Differenzial oder VTG Probleme??

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Hat Dir das Forum schon mal geholfen ?
Du hast doch bisher nur diesen einen Beitrag geschrieben ?
Oder habe ich was verpasst ?



Hat der Diff Einbauer auch die Lamellensperre erneuert ?
Und den Ölzusatz dafür nicht vergessen ?

Eine zweite Möglichkeit für dein Problem könnte eventuell an der Viscodose im VTG liegen.
Die geht auch gerne kaputt.

 

Wahrscheinlich hatter dieselbe Frage auch in anderen Foren gepostet, wo er früher schon mal gepostet hat, daher "wieder einmal"...

Egal. Wer Hilfe braucht, dem soll geholfen werden: Ich schließe mich den Tipps von Jeeptom an. Er hat alles gesagt. Lamellensperre heißt auf Jeepisch "TracLoc". Und mit Ölzusatz meint der Jeeptom das "Limited Slip Additiv", das hat das Ravenol HA-Öl übrigens schon enthalten (steht zumindest drauf).

Nur die Sache mit dem Quietschen kenn ich net, ich kenn nur Heulen und Wummern (von den Achsen), davon aber jede Menge, leider... :-(

 

Das mit dem Kratzen in Kurven und dem "Hüpfen" würde ich auf die Viscodose im VTG schieben.
Wenn die defekt ist (was doch gern mal passiert) dann ist das Mitteldiff. permanent gesperrt.
Das führt zu genau den Effekten wie du sie hast.

 

Wenn die serienmäßige TracLoc kaputt ist, macht´s meines Wissens überhaupt nix, weil dann hast halt einfach keinerlei Sperrwirkung auf der HA, so wie ca. 99% aller Autos keine Sperre haben.

Da du ja in normalen Alltagsbetrieb beim engen Kurvenfahren Probleme hast (Kratzen/Schleifen/Radieren eines Rades) tippe ich eher auf das VTG, die Visco-Pampe gleicht nicht mehr aus, wie es schon Jeeptom gesagt hat.
Wie man das Testen kann? Hm, ich würde mein Ersatz-VTG ausm Stadel holen und probeweise einbauen, wenn das Problem weg is, dann war wohl das alte VTG kaputt; wenn das Problem immer noch da ist, dann ist vielleicht auch mein "neues" gebr./altes VTG kaputt...!?

Frage an die Technik-Experten: Kann sie nicht einfach die vordere Kardanwelle ausbauen? Dann dürfte das Rad wohl nimmer schleifen/hüpfen/schrappen, oder? Viele ZJs werden mit "vordere Kardanwelle ausgebaut" inseriert, die haben damit doch wohl genau das Problem des kaputten VTG umgangen, oder?

 

Eine defekte Viscodose macht aber keine Geräusche. Dann ruppelts nur in engen Kurven und beim Rangieren.

Das Traclok ist immer zu und öffnet ab einem gewissen Drehmoment.
Bei der Ölbrühe und den Geräuschen aus dem Diff würde ich eher auf
ein Lamellen loses Traclok tippen.
Die restlichen Scheiben werden warscheinlich zusammen gebacken sein und das Ding öffnet gar nicht mehr.

@Jeeep Lady, Diff Deckel ab und nachschauen. Das ist weniger Arbeit als eine neue Viscodose

 

Die Lamellen haben Nasen, diese werden von einer Klammer lose geführt. Die Nasen können abbrechen und dann im Diff herumwandern. Die Klammer kann sich dadurch auch selbstständig machen. Das Trac-Loc zu wechseln ist im eingebauten Zustand eine Frickelarbeit, im ausgebauten auch nicht viel besser... Wer weiß wie die die Trac-Loc Lamellen gewechselt haben. Das Diff muss aufgemacht werden zur Kontrolle.