Hi, ich nochmal. Neues Problem, neuer Thread. Seit heute Vormittag singt mir mein, ich nehme mal an, Hinterachsdifferenzial das Lied vom Tod. Je stärker ich einlenke, desto lauter ist es. Ich habe ihn dann mal auf einer Seite hochgebockt und versucht, das Rad durchzudrehen. Das geht tierisch schwer und wird von einem Schleifen begleitet, als wenn die Bremse halb angezogen wäre. Kann es sein, daß da hinten drin etwas im argen ist? Ich fürchte eventuell der Käfig, denn bei Geradeausfahrt schnurrt er wie ein Tiger, nur halt in der Kurve... Kennt Ihr das oder hattet das selber schon?
Klingt jetzt so ein bißchen nach der TracLock Diff-Bremse... Aber wenn die Probleme macht knarzt es eigentlich eher als daß es singt... Wie ist denn das Geräusch genau? Ich hab jetzt keine Ahnung, ob Dein Yps die TracLock hat - aber wenn ja, dann wäre das schwergängige Drehen des Rades normal (wenn das andere auf dem Boden steht). Bocke mal beide Räder hinten hoch und drehe nochmal. Das sollte dann leichter gehen. Wenn sich das gegenüberliegende Rad dann in die gleiche Richtubng dreht, hast Du eine TracLock drin - dreht's in die entgegengesetzte Richtung ist es ein normales, offenes Diff. Falls TracLock: das ist eine Reibscheiben-Diff-Bremse, die einen bestimmten Zusatz im Öl braucht um ordentlich zu funktionieren. Fehlt dieser Zusatz macht sich das mit knarrenden, knarzenden Geräuschen bei Kurvenfahrt bemerkbar. In diesem Fall solltest Du Dir beim Chrysler Händler eine Flasche von dem Zusatz besorgen (heißt Friction Modifier oder Limited Slip Additive) und ins Diff kippen. Dann mal auf einem Parkplatz ein paar enge Achter fahren. Aber wenn's wirklich ein "Singen" ist, lieg' ich wahrscheinlich falsch...
Danke erstmal für die Antwort. Noch was: Das Symptom scheint Temperaturabhängig zu sein. Wenn die Achse kalt ist, ist alles in Butter, wenn sie warm ist, gehts los. Nach einer ganzen Weile fahrt kommt dann noch ein Knacken hinzu. Werde sie vielleicht doch mal wechseln. Momentan gleicht das zwar einem Blick in die Glaskugel, aber irgendwo muss ich anfangen. So Long
hatt den ein 91er yps eigendlich einen TL drin ??? und wann war der letzte öl wecksel ? mal neues probieren und gleichdabei einen blick reinwerfen und ein foto machen von den planeten und tellerad
Moin moin! Es können auch die Korblager sein, die brummen bzw singen, weil sie langsam Spiel kriegen. Bei Kurvenfahrt sind diese stärker belastet als beim Gradeausfahren. Dann steht der Korb schief, bzw so wie er nicht sein soll, und die Verzahnung gibt Geräusche von sich. Aber erstmal Diff auf, Fotos machen, am Korb wackeln, Grüße Merten
Moin, @bezwinger laut den Anleitungen, dies herauszufinden, ist TL drin. Hinten einseitig hochgebockt, und durchgedreht. Ging sehr schwer. Beidseitig: beide Räder drehten in die selbe Richtung. Es sei denn, die Lager der Zwischenräder sind so im A dass die schon blockieren. @all wenn ich die HA auseinandernehme, werde ich die Lager auch gleich kontrollieren und rausschmeißen. Sind die Lager eigentlich in die Räder reingepresst?
Moin, die Korb-Lager sitzen auf dem Diffkorb draußen, die Kleinen Planetenräder innen haben keine extra Lager.
welche lager ? die radlager oder die diffkorblager ....? die diffkorblager sind auf den diffkorb gepresst ... bei den achslagern gibs 2 möglichkeiten .... weeil ich sehe es handelt sich um das bj 91 bei deinen jeep .... normalerweise ist dort eine dana 35 mit c-clips verbaut .aber vor 90 gabs diese auch ohne , da waren die steckachslager auf die welle fest mit einem ring gesichtert ,und ab 90 sind die steckwellenlager im achsrohr drin .
Guten Abend, also das gejaule wird immer schlimmer. Heute habe ich das Hardtop runtergeschmissen und da hat man's erstmal richitg gehört. Zu dem Heulen kommt jetzt noch die Tatsache, das ich das Kurveninnere Rad scharren höre, d.h. irgendwas ist mit der Sperre oder die Lager sind KO. Ich besorg mir jetzt den Lagersatz für die Dana 35 und nehm das Ding mal auseinander.
schau erst nach ob du eine c-clip-achse hast oder nicht. sonst bekommst du einen satz mit lagern, die nicht über die achse passen. das baujahr ist ein echtes problem, da die zu der zeit einfach ins regal gegriffen haben. ich hatte einen 90er mit 91er hinterachse.
