Diff Schmierung mit Fett ?

Wenn das verklebt - umso besser. Dann ist gleich ein bissel gesperrt.


Du bringst mich grad auf ne Idee, da mein hinteres nicht ganz dicht ist...

 

Probleme gibs dann mit der Schmierung der Lager, der Schmierfilm is dann nach der ersten Schmierung bald wieder weg. Kein Ölnebel oder Spritzöl mehr.

Am Teller und Kegelrad wird das Fett nach der ersten Umdrehung von den Zahnflanken gedrückt werden, und es kommt kein neues drauf.

Ich denke, die Diffs haben nicht umsonst ne Tauchschmierung mit Öl bekommen. Der Druck auf die Zahnflanken is bei Hypoidverzahnten Rädern besonders hoch, sodass ein Schmierfilm keine lange Lebenszeit hat, weder Fett noch Öl. Bei der Tauchschmierung wird der eben jede Umdrehung erneuert.

Ich hätte da meine Bedenken,

Grüße

 

Achso, na das mag gehen. Dachte jetzt du pinselst deine Zahnräder ein und fährst los

 

Servus,

wenn die Füllhöhe stimmt würde ich mir da auch keine Gedanken machen. 000er Fließfett ist ja schon fast wie ein sehr dickes Öl. Bei uns ist das Zeug auch in manchen Maschinentrieben drin die Hochbelastet laufen. Ich find das ne gute Idee. Man muss ja dazu sehen das das Diff ja da drin auch unter gebührender Wärmeentwicklung arbeitet, da könnte das schon hinhauen mit der Tauchschmierung, weil das Fett ja auch in der Hitze an Zähigkeit verliert.

Als Beispiel aus dem Kleinen: In Winkelschleifern ist doch auch so eine Art Fließfettfüllung in dem Hypoidgetriebe am Kopf.

Schöne Grüße

Mirko

 

was ist jetzt bitte 000er fett

 

Moin zusammen,

wir versehen ältere Winkelgetriebekonstruktionen die aus einfachen palloid (Bogenverzahnt) verzahnten Kegelrädern aufgebaut ist auch mit Fließfett (Shell Retinax G). Dort hat sich das gut bewährt, allerdings sind das auch keine Hypoid Getriebe wie unsere Jeep Differentiale.
Durch den Achsversatz bei Hypoidgetrieben entsteht beim Abwälzen der Verzahnung eine sätzliche Gleitbewegung in Längsrichtung. Bedingt durch die höhere Reibung erfordert die Hypoidverzahnung speziele Schmierstoffe mit Additiven das sogenannte Hypoidöl, welches auch Säuren enthält um die Haftfähigkeit zu verbessern.

Ich würde kein Fließfett einfüllen, der Erfolg könnte von kurzer Dauer sein.

 

Servus,

stimmt auch wieder das die Hypoidgetriebe ne Gleitbewegung in der Verzahnung haben.

000er Fleißfett bezeichnet die Walkpenetration des Fettes also im weitesten Sinne die Viskosität.

Zum Bleistift:
http://www.startol.de/apps/WebObjects/Startol.woa/wa/De/detailLubr?prd=1000418

Schöne Grüße

Mirko

 

Wie du schon selber sagst sind das Kugelrollspindeln bzw. Kugelgewindetriebe, die Bewegung der Kugeln ist dem eines Wälzlagers vergleichbar und nicht der Gleitbewegung einer Hypoidverzahnung welches ja keine Wälzkörper hat.
Wir setzen die auch recht häufig ein z.B. Hiwin oder Thk, in Verbindung mit Lineareinhaiten lassen sich so schwere Lasten mit 2 Fingern bewegen.

 

Mal abgesehen von geht oder geht nicht...willst du das nur, damit dein Diff nich mehr sifft? Ich denke, das Fließfett wird sich früher oder später den selben Weg ins freie suchen, vorallem da es doch sehr ölig wird wenn es erstmal warm wird.

Außerdem, die Simmeringe die bei dir undicht sind, haben ja nicht nur die Aufgabe, das Öl zu halten, sondern auch die, Dreck und Wasser draußen zu halten. Bei Wasserdurchfahrten zum Bleistift.

Ich hätte da Bedenken. Man bekämpft sozusagen das Symptom und nich die Ursache

Grüße

 

also beim jeep hab ich das noch nicht versucht, aber bei meinem e36 damals bin ich fast 200tkm mit fließfett in der hinterachse gefahren weil mir das ewige gesiffe vom diff und die damit verbundenen flecken auf die nerven gingen... nach diversen erfolglosen werkstattbesuchen hab ich das diff dann selbst abedichtet und mit fließfett gefüllt.
gesifft hat es dann nie wieder und schäden gabs auch keine... jedenfalls nicht am diff