dieselfedern

ja

 

Ach was, wird doch nur überbewertet...

 

Jetzt muss ich doch mal was dazu schreiben... Euer gejammere kann ich nicht mit ansehen

...Aber nicht beim Benziner... Benziner ist einfacher und beim Diesel wirds ungleich schwieriger...

Warum tut ihr euch den Schwachsinn mit den Spacern an. Für mich selber hab ich das als Lehrgeld verbucht. Macht von Haus aus gleich die passend langen Federn rein und ihr habt keine Probleme. Beim Benziner ist das eh sinnvoller. Beim Diesel ist das eine andere Geschichte.

Im Fall vom granny68 würde ich 3" Federn nehmen, passende Stossdämpfer, längere Koppelstangen, einen verstellbaren Panhard und die unteren Längslenker vorne und hinten als fixed Lenght (fixierte Länge für 3" höher). Damit kommt dann auch vorne der Nachlauf wieder auf ein erträgliches Maß. Und die originale vordere Welle kann bleiben, wenn die ausgezogene Länge der vorderen Stossdämpfer nicht mehr wie 58 cm beträgt. Mit dieser Konfig. ist das eine saubere Lösung. Denk mal darüber nach und bitte kein ABER...

Hintergrund: beim Benziner geht der Yoke vom VTG Ausgang nach vorne nahezu gerade raus und ist nicht wie beim Diesel 5-7° nach oben geneigt. Das bedeutet, dass die orig. Welle durchaus mit einem Beugewinkel von etwa 7° nach unten geneigt laufen kann. Das macht absolut keine Probleme, sollte aber, wenn das FZ auf dem Boden steht unbedingt nachgemessen werden.

Der saubere Weg einer Fahrwerk Höherlegung ist immer mit passenden Federn und Stossdämpfer in erster Linie und dann natürlich die Anpassung der Fahrwerksgeometrie dazu.