Dieselfedern in 4,7L WJ

BILDERS !!!!!!!!!!!

 

Mein Reden,das sieht total stimmig aus wenn man nicht allzuviel machen will an seinem Grand.
Freut mich für dich das es alles so gut gepasst hat.

Grüße MO

 

Das überzeugt!

Hat jemand zufällig die original Teilenummern ?
WJJEEPS.com hat ja über den CRD keine Infos.
Sabrina ???
Gibt's die wohl noch in neu bei Chrysler ?
Oder hat jemand einen Tipp für ein paar gute Gebrauchte ?

Meiner hat jetzt auch etwas mehr zu schleppen als vorher.

 

Franky,

frage der Luc @ www.jeep-parts.nl

vollsatz ca. 160 euronies inkl. Fracht.

HAb eine satz in meine letzter Silberner eingebaut mit 2 Zoll Spacers von Eberle aber du braucht Shocks für mindestens 3 Zoll besser für 4".

Verlängert Stabis auch dazu und Vorne Karden auf doppel Kreuzgelenk umbauen ist ein MUSS wenn du die Spacers auch einbauen will.

Wenn du nur 2 " haben will ist die Spacer allein ein option und denn du behaltest die original Fahrwerk.

 

Wusste ich doch, auf dich ist Verlass.

Lieben Dank dafür !

 

Danke dir, Norman.

Ich will erst mal schauen was die neu kosten.

Bei gebrauchten Fahrwerkteilen bin ich etwas altmodisch.

Und meinen Homo baue ich nicht um, so hoch soll er nicht werden.
Will ihn nur etwas entlasten nach dem Gasumbau.

 

Hi Franky,

wenn du bei nur 2" bleiben will, denn kannst du Spacers mit Tüv oder die Dieselfeder von Jeep oder Trailmaster nehmen, denn kannst du die Homo Karden behalten aber du braucht 2" langer Shocks.

Wenn du die Trailmaster nimmt den nehme die "Komfort" variante, nicht die Sport, die sind zu hart für normale verbrauch.. erfahrungs kenntnis

Als ich gerade in der letzter paar Wochen verscheidenen Originale Teile von Jeep Handler gekauft hab oder kaufen wollte glaube du bekommst eine unbezahlbares Angebot für originale Feder...die Teile sind hoch gegängen nach Fiat Jeep komplett übernommen hab....... beispiel, Wasserpumpe 254 + 19% Mwst.... Auspuffkrümmer 476 euronies + 19% Mwst. das ist nur die Teilpreis, kein einbau oder sonst dabei...

Nicht vergessen wenn du die Feder anfragst die Shocks auch dazu..

 

Den Unterschied zwischen 2" Spacern und Dieselfedern mit (bei mir Rancho-) Dämpfern fand ich erheblich. Während ich die originalen Federn mit Spacern doch etwas schwammig fand, war ich nach dem Umbau überrascht, wie komfortabel und straff sich der Wagen nun fährt. Ich kann den Umbau nur empfehlen!
Gruß
Stefan

 

Auch nun Dieselfeder mit Spacer drin

hallo Leute,
Ich kann meinem Vorredner auch nur zustimmen. Habe zuerst 2" Spacer eingebaut und das Fahrverhalten war immer noch sehr weich und schwammig. Nun habe ich Dieselfedern beim Luc reinhauen lassen und habe schon nach den ersten Metern gemerkt das es ein ganz anderes Fahren ist. Unterschied wie Tag und Nacht. Auch mein Beifahrer der bei der Hinfahrt über Rückenschmerzen klagte weil die Kiste immer so komisch hin und her schaukelte war bei der Rückfahrt ganz begeistert. Und der hat von Autos keine Ahnung. Hatte vorher auch nachgemessen. Boden bis Radkasten waren mit den Spacern 83 cm. Mit den Dieselfedern habe ich nun 88 cm was ich schon ernorm finde. Hätte ich nicht gedacht. Nun muss ich aber die Procom x haben. Vordere Kardanwelle werde ich wahrscheinlich umbauen und mal schauen mit den Stabis. Aber der Wagen lief auch ruhiger bei der Rückfahrt. Hat jemand von euch meine Kombi ohne Umbau?
Gruß an alle.
PS Bilder folgen noch

 

Ja hatte ich geanuso, eingebaut vom Vorbesitzer -> bis sich die vordere KW verabschiedet hat und die Procrap Dämpfer kannst dir schenken, nimm lieber was Ordentliches (Bilstein oder OME).

 

Kommt drauf an was man will, ein Go-Kart oder Fahrkomfort mit guter Dämpfung. Ich hatte auch Jahre die B6 drin, wurden mir zu unangenehm, ging auch auf die Lagerung der anderen Bauteile! Jetzt hab ich KYB drin mit Spacer und ich bin absolut begeistert. Fahrkomfort und trotzdem straff! Kann ich nur empfehlen. Gruß Detlef

 

Habe auch vor 3 Tagen die Dieselfedern eingebaut, allerdings ohne Spacer und noch originale Dämpfer! Brachte bei mir einen Höhenzuwachs rundum von ca. 3cm. Fährt sich auf der Vordersachse tatächlich etwas härter. Die hinteren Federn waren bei mir ca. 2-3 cm länger. Bei mir macht sich aber ein leichtes Poltern bemerkbar. Denke das liegt aber am insgesamt alten Fahrwerk (200tkm)

 

Hier mal noch zwei Bilder mit Diesel-Federn